侯盛美

（陽泉市市政工程管理局 山西省陽泉市 045000）

引言

近年來，中國的城市化進(jìn)程一直在穩(wěn)步推進(jìn)，橋梁建設(shè)已成為各個城市經(jīng)濟(jì)，文化和政治交流的重要交通樞紐，為中國的更好發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。橋梁施工質(zhì)量是施工企業(yè)管理水平的具體體現(xiàn)。高速公路建設(shè)和橋梁建設(shè)的質(zhì)量控制可以使公司在工業(yè)和社會中樹立良好的形象和聲譽(yù)，從而獲得更多的業(yè)務(wù)訂單。為了提高企業(yè)的盈利能力，我們也可以在市場的激烈競爭中處于領(lǐng)先地位，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。但是，現(xiàn)有的質(zhì)量問題是高速公路橋梁建設(shè)的主要因素。只有及時(shí)有效地解決質(zhì)量問題，才能進(jìn)一步提高公路建設(shè)質(zhì)量。

1 市政橋梁施工質(zhì)量管理的主要內(nèi)容

1.1 控制安全方面要求

公路橋梁施工安全管理一方面是工程質(zhì)量的問題，另一方面是施工人員及使用人員的人身安全。在橋梁實(shí)施施工過程中，應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行強(qiáng)化施工安全：①建立完善的安全制度；②強(qiáng)化實(shí)施安全培訓(xùn)；③在公路橋梁施工設(shè)計(jì)上要做到科學(xué)合理；④對公路橋梁試驗(yàn)測試要加強(qiáng)；⑤特別強(qiáng)調(diào)消防安全。

1.2 控制穩(wěn)定方面要求

對于路橋結(jié)構(gòu)來說，影響其安全性的最大問題就是橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與否，它是衡量整個橋梁強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)，在個別情況下，它的重要性更加明顯。

1.3 對控制應(yīng)力方面的要求

如果張拉控制應(yīng)力取值過低，則預(yù)應(yīng)力鋼筋經(jīng)過各種損失后，對混凝土產(chǎn)生的預(yù)壓應(yīng)力過小，不能有效地提高預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的抗裂度和剛度。如果張拉控制應(yīng)力取值過高，則可能引起以下問題：在施工階段會使構(gòu)件的某些部位受到拉力（稱為預(yù)拉力）甚至開裂，對后張法構(gòu)件可能造成端部混凝土局部破壞。構(gòu)件出現(xiàn)裂縫時(shí)的荷載值很接近，使構(gòu)件在破壞前無明顯的預(yù)兆，構(gòu)件的延性較差。在施工過程中，檢驗(yàn)橋梁的受力狀況是否滿足實(shí)際的需求使整個工程的核心部分，也是所有工作得以進(jìn)行的前提。

2 公路橋梁施工過程中存在的問題

2.1 材料管理工作不到位

目前，在中國建設(shè)橋梁的復(fù)雜程度不斷提高，因?yàn)榇蠖鄶?shù)項(xiàng)目都有材料選擇要求，但大多數(shù)公司沒有采購材料和控制材料的系統(tǒng)，而且他們的員工沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)。采購材料與橋梁施工質(zhì)量有很大差異，對項(xiàng)目總體情況影響很大。此外，大多數(shù)建筑公司希望有效地節(jié)省資金，并經(jīng)常使用廉價(jià)的原材料，這對橋梁建設(shè)的質(zhì)量有很大的影響。在橋梁施工過程中出現(xiàn)裂縫，混凝土的外觀也逐漸削弱了混凝土的強(qiáng)度。橋梁的承載能力呈下降趨勢。隨著時(shí)間的推移，將會有一個嚴(yán)重的質(zhì)量。

2.2 建筑作業(yè)管理方面發(fā)生的問題

有關(guān)部門管理人員對技術(shù)操作和監(jiān)督管理質(zhì)量不夠重視。如果施工質(zhì)量存在問題，首次無法解決，或者問題得以解決。該方法存在問題，解決問題沒有明顯問題，對施工質(zhì)量影響很大；建筑工程沒有合理的招標(biāo)，因此大多數(shù)情況都沒有資格。招標(biāo)，惡意招標(biāo)，低價(jià)格情況；高速公路施工作業(yè)的運(yùn)營管理不規(guī)范，相關(guān)工人質(zhì)量不合格，無法提供最佳的作業(yè)設(shè)備。投資，項(xiàng)目失?。幌嚓P(guān)部門的工作極不負(fù)責(zé)任，問題的許多細(xì)節(jié)問題沒有得到認(rèn)真解決。他還沒準(zhǔn)備好解決，這導(dǎo)致了項(xiàng)目中的質(zhì)量問題。

2.3 施工的監(jiān)督工作不到位

雖然有些系統(tǒng)沒有得到有效實(shí)施，但沒有適當(dāng)?shù)臉蛄罕O(jiān)測和監(jiān)測系統(tǒng)。在修建公路橋梁時(shí)，應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控，以盡量減少安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，大多數(shù)公司忽視定期培訓(xùn)以提高建筑商安全意識，因此無法保證與高速公路建設(shè)相關(guān)的技術(shù)問題。

3 橋梁施工質(zhì)量的常見問題

3.1 鋼筋混凝土橋梁裂縫

鋼筋混凝土最大的問題就是抗拉能力差，如果橋梁結(jié)構(gòu)會承受較大的拉力，很容易產(chǎn)裂縫。隨著外力的作用和振動，裂縫會逐漸擴(kuò)大，混凝土也會出現(xiàn)碳化的問題，混凝土結(jié)構(gòu)的保護(hù)層會因?yàn)檫@個問題開始脫落，鋼筋也會受到腐蝕，鋼筋的強(qiáng)度也會有所降低。最后，整個鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度都會變?nèi)酰瑯蛄盒熊嚨奈ｋU(xiǎn)性會增加，造成橋梁無法使用。

3.2 橋梁支座

橋梁板式橡膠支座產(chǎn)生的病害主要是老化、整體破壞、剪切開裂等，或者是出現(xiàn)了支座搖動、墊板銹蝕等問題。原因在于：①支座的橡膠出現(xiàn)開裂、老化的情況；②支座本身質(zhì)量問題；③沒有合理選擇支座或者在安裝的過程中沒有合理處理支座，在載荷條件下支座出現(xiàn)形變量較大的情況；④局部由于受到較大的沖擊力而造成膠體開裂；⑤在墩臺頂支座墊石施工的過程中沒有合理控制標(biāo)高，支座在橋梁振動條件下出現(xiàn)位置脫空串動的情況。主要是由于未按照標(biāo)準(zhǔn)安裝梁板，操作過程中未合理地控制標(biāo)高的精度。

3.3 橋梁結(jié)構(gòu)的病害

在橋梁投入到使用之后，道路的同行會產(chǎn)生很多載荷，這就使得橋梁會受到載荷以及相關(guān)材料強(qiáng)度離散型的影響，橋梁結(jié)構(gòu)就會出現(xiàn)病害，導(dǎo)致橋梁的穩(wěn)定性喪失。在橋梁設(shè)計(jì)的過程中，必須要合理設(shè)計(jì)各種部件的尺寸，提高橋梁的穩(wěn)定性，在橋梁結(jié)構(gòu)施工的過程中，必須保證結(jié)構(gòu)具備足夠的強(qiáng)度，從而保證橋梁的穩(wěn)定性。

4 橋梁施工過程質(zhì)量控制的管理措施分析

4.1 橋梁建筑材料的質(zhì)量控制

中國的“法律”明確規(guī)定必須滿足建筑材料，器具，部件等的設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。在橋梁施工過程中，承包商必須選擇優(yōu)質(zhì)的建筑材料，以及控制和管理采購，儲存和施工。如果有人想要獲得免費(fèi)認(rèn)可，建筑公司必須受到嚴(yán)厲懲罰，以避免在較低材料到達(dá)施工現(xiàn)場時(shí)發(fā)生此類事故。要測試這些材料，除了必要的常規(guī)驗(yàn)證程序外，還必須檢查是否有其他材料。如果保修未完成，則應(yīng)取消并不使用。建筑材料的質(zhì)量仍在等待中。

4.2 提升工作人員的綜合素質(zhì)

橋梁施工人員由管理人員和施工人員組成，但兩者具有不同的責(zé)任。施工人員無法理解管理人員指導(dǎo)工作目的，導(dǎo)致施工無法達(dá)到預(yù)期的效果，這不僅增加了施工時(shí)間，還增加了整個公路橋梁的成本，同時(shí)質(zhì)量也受到了影響。因此，進(jìn)入施工現(xiàn)場的管理人員和施工企業(yè)必須有效開展工作，對施工人員的技能進(jìn)行相應(yīng)的技能培訓(xùn)，從而保證工程質(zhì)量符合技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證工程的整體質(zhì)量。

4.3 增強(qiáng)施工安全的操作意識

為了有效保證公路橋梁的平穩(wěn)處理，施工安全在道路和橋梁建設(shè)過程中非常重要，主要的操作人員是施工人員，因此提高施工人員的安全意識非常重要。在建設(shè)道路和橋梁的過程中，提高建筑工人的安全意識，在施工期間修建道路和橋梁之前，他們關(guān)注行為的各個方面，從而減少質(zhì)量問題，有效地提高建筑商的安全性，認(rèn)知，及時(shí)發(fā)現(xiàn)他們的通過適當(dāng)?shù)男袨轭A(yù)防解決方案可以解決潛在的安全問題，從而順利實(shí)施道路和橋梁項(xiàng)目。

4.4 橋梁工程施工過程中的質(zhì)量控制

4.4.1 鋼筋的質(zhì)量控制

施工或技術(shù)人員確保鋼材質(zhì)量，確保橋梁施工的相關(guān)要求。首先，確保鋼筋表面是否損壞，是否直，以及鋼筋表面是否有影響鋼筋質(zhì)量的裂縫，彎曲，油漬等。同時(shí)，還要及時(shí)清理鋼筋表面的鐵銹并檢查鋼與混凝土之間的附著力，是否受到影響，如果鋼材表面造成不均勻，肋條的厚度不超過橫肋最大高度。

4.4.2 水泥的要求

水泥用于橋梁施工的許多方面，因此水泥的質(zhì)量和質(zhì)地對橋梁的質(zhì)量有重要影響。因此，有必要嚴(yán)格控制水泥的質(zhì)量。當(dāng)水泥質(zhì)量由于附聚或水分而劣化時(shí)，顯然不使用，應(yīng)該注意不能混合不同類型的水泥。

4.4.3 混凝土澆筑環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

混凝土澆筑是橋梁施工中最重要的問題，也是橋梁施工中的重要一步。許多橋梁的整體質(zhì)量很小，因?yàn)檫@方面的工作不是很好。在混凝土橋梁和模板之前，需要進(jìn)行嚴(yán)格的清潔并確保支架上沒有裂縫。為了保證混凝土的質(zhì)量，必須保證鑄造方法的合理性和科學(xué)的鑄造時(shí)間，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行良好的監(jiān)控，以確保鑄造過程的順利進(jìn)行。

4.5 加強(qiáng)施工設(shè)備和施工材料質(zhì)量控制

該設(shè)計(jì)旨在加強(qiáng)施工設(shè)備和建筑材料的質(zhì)量控制。特別是，我們可以承擔(dān)以下幾個方面：①加強(qiáng)對各種建筑材料質(zhì)量的嚴(yán)格測試和審批，跟蹤市政橋梁工程的實(shí)際情況，獲取建筑材料，確保建筑材料的具體模型和實(shí)際性能是合適的。有效保證建筑材料的材料性能和使用壽命。②加強(qiáng)建筑材料的質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料質(zhì)量，嚴(yán)格禁止劣質(zhì)建筑材料的滲透。同時(shí)，根據(jù)橋梁的實(shí)際施工，嚴(yán)格測試施工設(shè)備和設(shè)備的性能，加強(qiáng)施工設(shè)備的選擇，優(yōu)化設(shè)備。③加強(qiáng)質(zhì)量控制和各種建筑材料的采用，加強(qiáng)施工設(shè)備的日常維護(hù)。

4.6 重視日常對橋梁工程的維護(hù)工作

降低病害發(fā)生的幾率，不僅要在施工建設(shè)階段，也要在建筑后期做好維護(hù)工作。其中應(yīng)該控制的幾個方面是：①在道路橋梁工程主體部分完工之后，通過與交通部門一起開展管制工作，從而在建筑定型階段，防治過往車輛對剛剛凝結(jié)的橋梁道路產(chǎn)生損害。②在橋梁建筑竣工之后，應(yīng)該將抗震、裂紋等實(shí)驗(yàn)操作來檢測道路橋梁工程的基本性能。在路面的承載能力方面發(fā)現(xiàn)指標(biāo)不符合要求，則需要采取措施改進(jìn)工作。

5 結(jié)束語

因此，有必要通過建立系統(tǒng)的施工質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)科學(xué)的施工管理，加強(qiáng)橋梁建設(shè)項(xiàng)目的管理，加強(qiáng)市政橋梁工程的安全管理及施工管理。另外，要加強(qiáng)對城市橋梁施工中常見問題的有效防控，防止橋梁過橋，防止橋梁破裂，加強(qiáng)建筑材料的施工和質(zhì)量控制，加強(qiáng)市政橋梁的質(zhì)量控制。橋梁的施工對人們的旅程形勢有著非常重要的影響：高速公路建設(shè)過程中必須加強(qiáng)施工設(shè)備的質(zhì)量，今天公路橋梁的數(shù)量不斷增加。施工單位應(yīng)重視橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制，健全質(zhì)量控制體系，提高安全意識，提高施工技術(shù)人員的技術(shù)水平，有效監(jiān)控施工質(zhì)量。這是通過促進(jìn)中國交通運(yùn)輸業(yè)健康，可持續(xù)發(fā)展，有效提高人民生活質(zhì)量的唯一途徑。