馬宇龍

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前言

經(jīng)濟的發(fā)展與交通運輸業(yè)的發(fā)展有著密切的關(guān)系，公路橋梁作為交通運輸?shù)暮诵挠兄株P(guān)鍵的意義。最近幾年，隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展與進步，人們開始關(guān)注公路橋梁工程的發(fā)展。在對公路橋梁進行施工的過程當(dāng)中，通過鉆孔灌注樁施工技術(shù)，相對而言更加方便快捷，而且安全系數(shù)更高，成本低廉，現(xiàn)如今在公路橋梁工程施工過程中得到了廣泛的應(yīng)用。

1 公路橋梁鉆孔灌注樁的施工原則

第一，在選擇公路橋梁樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)過程中，需針對地質(zhì)特點與氣候環(huán)境等進行分析，保證制定完善的基礎(chǔ)施工方案，遵循科學(xué)化與合理化的原則，創(chuàng)建現(xiàn)代化的工作模式；第二，在實際施工期間可以結(jié)合公路橋梁上部結(jié)構(gòu)承載力特點，明確安全等級，然后結(jié)合公路橋梁的負荷重量特點，科學(xué)完成基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計任務(wù)，全面提升各方面工作質(zhì)量；第三，在施工技術(shù)實際應(yīng)用的過程中，需結(jié)合周圍環(huán)境因素，制定針對性的工作方案，提升鉆孔灌注樁的施工效果，優(yōu)化工作模式與體系，促進各方面技術(shù)的合理使用[1]。

2 鉆孔灌注樁施工前期準備工作

2.1 前期考察

鉆孔灌注樁技術(shù)施工開始前，應(yīng)對施工現(xiàn)場進行嚴密的勘察工作，將勘察結(jié)果以圖紙和報告的形式打印出來，根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件與實際情況，并在最短時間內(nèi)合理設(shè)置施工方案。同時，在設(shè)計施工方案過程中，應(yīng)注重監(jiān)理的重要地位，嚴格進行監(jiān)督與檢查，確保方案具備科學(xué)性、合理性、可行性。在方案設(shè)計的同時將應(yīng)急預(yù)案制定出來，有效保證在施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)突發(fā)事件時，能夠及時應(yīng)對并解決。避免延長施工周期，以及降低施工質(zhì)量等惡劣情況。

2.2 準備原材料

鉆孔灌注樁技術(shù)施工前，需要準備施工時期所需要的原材料。眾所周知，原材料質(zhì)量將直接決定施工質(zhì)量，因此應(yīng)做好檢查與抽查、保管工作。其中，以鋼筋、水泥、構(gòu)件等材料為主要檢查、抽查對象，確保其質(zhì)量符合當(dāng)期施工要求，以保證公路、橋梁的整體施工質(zhì)量[2]。

3 鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

3.1 護筒埋置

①使用全站儀對樁的中心位置進行測定；②對已經(jīng)確定好的樁的位置進行仔細檢查③護筒埋置，在護筒埋置的時候，必須保證護筒和樁兩者的中心線在一條線上。因為護筒的直徑大于樁的直徑，所以在埋設(shè)的時候，必須保證護筒的埋設(shè)位置準確無誤，完成埋設(shè)之后，需要利用黏質(zhì)土填塞護筒周圍，確保埋設(shè)穩(wěn)定安全性。

3.2 制備泥漿與護壁

泥漿的作用主要是用來達到護壁的目的以及實現(xiàn)泥渣的懸浮，因此對于泥漿也有一定的制備要求，主要在于泥漿的濃度不能過稠，也不能過稀，需要根據(jù)實際施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況來確定。一般來說，如果泥漿的濃度不合格，那么將會直接造成鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量無法達到相關(guān)的標(biāo)準。泥漿的制作過程如下:打碎黏土，將其移至護筒當(dāng)中，之后再使用沖擊椎沖擊黏土，需要注意的是，沖擊過程必須是有節(jié)奏的，這樣才能夠確保泥漿的濃度。

3.3 鉆孔

在鉆孔灌注樁施工過程中，在進行鉆孔施工前，鉆孔機需要設(shè)置在鉆孔的一端，并且要加固，避免施工時鉆孔機發(fā)生沉降或位移；如果在施工過程中鉆孔機出現(xiàn)沉降或位移，必須及時進行校正。鉆孔施工中，鉆孔需要很小的沖程和很慢的速度，這樣做的目的是為了避免護筒與鉆孔機產(chǎn)生碰撞；而且要用豎直方向進行初開鉆孔的方法。在鉆孔過程中如果遇到了卵石，可以采用增加鉆孔沖程的方法。施工時一定要注意避免出現(xiàn)空錘以及大松繩的情況。

3.4 清孔

鉆孔完成以后，一定要對孔底進行徹底的清理，因為灌注樁的承載力很大程度是受到孔底地基和沉渣的影響。在施工當(dāng)中，由于泥漿的流動會產(chǎn)生一定的沖擊，可以使孔底的沉渣擺脫束縛而保持懸浮的狀態(tài)，這個時候?qū)椎坠嘧⒛酀{，由于泥漿有較強的附著力，所以沉渣可以被泥漿帶出孔外，這樣就完成了清孔。泥漿的選取和制備非常重要，因為清孔可以影響灌注樁的整體質(zhì)量。

3.5 放置鋼筋骨架

緊接著就是鋼筋骨架的放置，這個過程當(dāng)中需要確保鋼筋籠符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準，方式其在使用過程當(dāng)中存在變形的情況。首先，鋼筋的選擇必須完全符合相關(guān)制作標(biāo)準，然后就是需要嚴格根據(jù)圖紙來之多鋼筋骨架，制作完成之后也就需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況安裝鋼筋骨架，一般來說主要是通過單點吊或者是雙點吊的方式來放置鋼筋骨架。與此同時，在放置的過程當(dāng)中也需要注意的是要根據(jù)公路橋梁的施工要求開展，如放置過程當(dāng)中遇到相關(guān)的阻礙，就及時調(diào)整而不是強行下方，主要是避免鋼筋骨架變形的情況的出現(xiàn)。

3.6 灌注

將鋼筋骨架按照標(biāo)準流程放到相應(yīng)位置之后，不能馬上進行混凝土的灌注。還要二次清孔，將樁底部的沉渣清理干凈，并測試泥漿濃度、沉渣厚度是否和工程設(shè)計標(biāo)準相符。確保上述環(huán)節(jié)達到施工標(biāo)準后，才能進行混凝土的灌注。在混凝土灌注的過程中，需要使用攪拌車、漏斗，兩者需要配合使用，灌注時，導(dǎo)管下端和孔底應(yīng)保持40cm距離。另外，還需要對混凝土地面高度進行隨時檢查，確保導(dǎo)管埋設(shè)深度在2m～6m范圍之內(nèi)，若混凝土灌注深度超過鋼筋1m時，應(yīng)該將導(dǎo)管適當(dāng)提升，當(dāng)混凝土和鋼筋骨架距離2m時，這時需要適當(dāng)放慢混凝土灌注速度，以免鋼筋骨架受到混凝土的沖擊力而變形。即將完成混凝土灌注的時候，需要保證混凝土有一定高度[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，我國公路橋梁施工中，應(yīng)合理使用鉆孔灌注樁技術(shù)，以不斷提升我國公路橋梁質(zhì)量。施工人員應(yīng)準確掌握工程具體情況，以及具體操作技能，保證施工質(zhì)量，提升公路橋梁使用體驗。