穆宗信

（江蘇林海動力機械集團有限公司，泰州 225300）

我國是摩托車生產(chǎn)大國，摩托車在交通工具中的占比非常高。隨著我國對交通安全意識的強化，摩托車安全性成為大家關(guān)注的焦點，尤其是摩托車懸架系統(tǒng)的質(zhì)量與性能。為保障摩托車能夠安全行駛，應(yīng)規(guī)范懸架系統(tǒng)的應(yīng)用，注意摩托車懸架系統(tǒng)中的常見故障，給予高效處理，在發(fā)展摩托車行業(yè)的同時，做好懸架系統(tǒng)的故障檢修工作，以此降低懸架系統(tǒng)的故障發(fā)生機率，維護摩托車懸架系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

1 摩托車懸架系統(tǒng)分析

市面上摩托車的懸架系統(tǒng)中，前懸架基本為可伸縮的前叉管，隨著加工技術(shù)的不斷提高，伸縮筒式前叉的生產(chǎn)精度不斷提高，到現(xiàn)在為止，各種型式的兩輪摩托車仍舊采用伸縮筒式前叉。后懸架大多為搖臂機構(gòu)，此類懸架系統(tǒng)是大部分摩托車的結(jié)構(gòu)，也存在有差異的摩托車懸架系統(tǒng)[1]。摩托車懸架系統(tǒng)中最關(guān)鍵的是減震器結(jié)構(gòu)，減震器是故障多發(fā)部件，對懸架系統(tǒng)的影響極大。當前，為提高摩托車行駛的穩(wěn)定性以及乘坐的舒適性，后輪的行程逐年增加，導(dǎo)致減震器組件行程在結(jié)構(gòu)上受到了限制，由此采取各種措施進行減振，如前傾后減震器、后減震器組件安裝位置前移等，以解決減振問題。另外，還通過采用增大杠桿比的方法來增加后輪的行程，以更好地滿足摩托車的行駛穩(wěn)定性要求?，F(xiàn)在裝有單減震器的單減震系統(tǒng)，在各類摩托車如公路賽車、大型運動車等車輛中的應(yīng)用越來越廣泛，性能也不斷增強。

2 摩托車懸架系統(tǒng)的常見故障

摩托車懸架系統(tǒng)中常見的故障有以下幾種。第一，前叉減震器在摩托車懸架系統(tǒng)中經(jīng)常會遇到松動、摩擦損壞的故障，此時摩托車懸架系統(tǒng)會受到較嚴重的影響，致使前叉出現(xiàn)歪扭、彎曲問題，增加了前叉減震器的使用風險。第二，后減震器在懸架系統(tǒng)中的工作負載大，容易出現(xiàn)減震不足的情況，或減震器中的彈簧卡住不回彈，致使摩托車行駛中面臨著較高的減震風險，后減震器中還存在漏油、老化的故障問題。第三，減震器緩解了摩托車上路行駛的振動感，懸架系統(tǒng)中的減震器結(jié)構(gòu)在制動時發(fā)出撞擊聲音，說明減震器出現(xiàn)了撞擊故障，引起減震器撞擊故障的主要原因是油液不足或彈簧彈力受損，削弱了減震器的減震能力。第四，減震器漏油故障的破壞性大，此類故障會喪失減震器在懸架系統(tǒng)中的作用，增加摩托車的負擔，減震器漏油問題基本出現(xiàn)在油封位置，油封的性能、質(zhì)量等問題都會造成漏油故障。摩托車懸架系統(tǒng)中的故障具有較高風險，必須采用有效的檢修技術(shù)，才能解決懸架系統(tǒng)中的故障問題，保障摩托車安全行駛。

3 摩托車懸架系統(tǒng)故障的檢修

3.1 前叉減震器故障檢修

本文以伸縮管式的前叉液力減震器為例，分析故障檢修的操作方法[2]。檢修前叉減震器時，首先要把前叉減震器從摩托車上拆卸下來，檢修人員使用T型六角套筒扳手、L型外六角工具分解前叉減震器，分別卸下摩托車的前輪、前擋泥板、前減震器螺塞后，卸下前叉減震器。然后檢查前叉減震器的內(nèi)叉管外觀上是否有磨損、刮傷、彎曲、撞擊等現(xiàn)象，檢查前叉減震器的連接部件是否松動，重點檢查連接螺栓是否歪斜，檢修人員發(fā)現(xiàn)損傷的部件后立即更換成新的部件，測量前叉減震器在懸架系統(tǒng)中的彈簧結(jié)構(gòu)，測量彈簧自由狀態(tài)下的實際長度，如果小于極限值的要求就要重新更換彈簧，檢修人員緊握住摩托車的制動手柄并向下方壓制方向把，觀察懸架的前叉結(jié)果是否可以穩(wěn)定下沉并且隨著下壓力度減小而逐漸回升，下沉或回升中如果有阻滯力，檢修人員就要檢查前叉減震器的氣壓、油量是否達標，檢修人員使用螺絲刀拆卸前叉減震器的防塵罩，執(zhí)行清灰、換油等工作，緊固螺絲。最后檢修人員先清洗所有的拆卸零件再裝配起來，前叉減震器裝配期間不能出現(xiàn)污染、異物掉入的情況，待安裝好后逐一檢查前叉減震器的安裝效果，排除前叉減震器中的故障。

3.2 后減震器故障檢修

摩托車懸架系統(tǒng)中常見的后減震器類型有：油液充氣式、彈簧液力阻尼式、彈簧套筒伸縮式，本文以市面上最常使用的彈簧液力阻尼式后減震器為例，分析故障檢修的方法[3]。首先，檢修人員在摩托車下墊上木箱子，支撐摩托車懸起，拆卸掉螺栓、減震器。然后檢查后減震器的外表面，觀察減震器是否有劃傷、漏油的情況，必要時需更換后減震器，與前叉減震器相同，測量減震彈簧自由狀態(tài)下的長度，超出極限值更換，清洗后減震器拆卸下來的零部件，使用專業(yè)的工具按照裝配順序把后減震器重裝到摩托車的懸架系統(tǒng)內(nèi)，安裝完成后保證后減震器在懸架中的性能。

3.3 減震器撞擊故障檢修

摩托車懸架系統(tǒng)中減震器撞擊故障的檢修方法是：檢修人員用手握住摩托車的方向把使勁向下方壓制，壓制到極限后迅速松開，重復(fù)壓制、松開的動作2～3次，感受減震器彈簧的作用力，聽一下彈簧下壓過程中是否有聲音，分步檢修減震器結(jié)構(gòu)。減震器彈簧折斷、變形等均會引起異常聲響，更換有撞擊故障的彈簧，檢修減震器撞擊故障時，如果彈簧沒有任何問題，就要繼續(xù)檢查。檢修人員緊握摩托車的方向把，用力向上猛提，促使懸架中的減震器可以最大化拉長，此時有撞擊聲表明摩托車缺少液壓油，沒有撞擊聲表明懸架系統(tǒng)中減震器阻尼正常，液壓油不足引起的減震器撞擊故障中，檢修人員需要擰下減震器柄管上側(cè)的螺塞，適當?shù)谷胍簤河?，恢?fù)減震器的正常工作狀態(tài)。

3.4 減震器漏油故障檢修

摩托車懸架系統(tǒng)減震器漏油故障的影響較大，減震器漏油后會降低油的黏度和流動性，增加了減震器的氣化損失，導(dǎo)致摩托車存在較大的安全風險。為提高摩托車的穩(wěn)定性，就要檢修懸架系統(tǒng)內(nèi)減震器的漏油故障[4]。本文以某型號摩托車為例，分析減震器漏油故障的檢修措施。檢修人員發(fā)現(xiàn)該型號摩托車減震器漏油故障后，全面研究了漏油的原因，主要是因為油封的密封性受到破壞，油封有老化、破損的問題，檢修人員隨即更換了油封，仔細清洗了油封和減震器的相關(guān)配件，清除油封附近的油污、灰塵等，檢修人員清洗的過程中發(fā)現(xiàn)油封唇口內(nèi)側(cè)有明顯劃傷，減震器柄管工作時也會出現(xiàn)漏油問題，檢修人員拆卸了減震器并更換了密封墊圈，增強油封唇口的密封性，解決了減震器漏油的問題。減震器在摩托車懸架系統(tǒng)中必須處于清潔的環(huán)境中，禁止混入雜質(zhì)、灰塵，由此檢修人員需要定期檢查減震器的油液，同時保障減震器油的抗磨、抗銹蝕性能，完善減震器的工作環(huán)境，進而為摩托車懸架提供優(yōu)質(zhì)的工作條件。

4 結(jié)語

懸架系統(tǒng)對摩托車的整體安全影響最大，懸架系統(tǒng)連接著摩托車的車架與車輪零件，屬于一類總稱系統(tǒng)。摩托車懸架系統(tǒng)常見的故障較明顯，應(yīng)以摩托車的安全為前提實行故障檢修，維護懸架系統(tǒng)在摩托車結(jié)構(gòu)中的穩(wěn)定性，進而保證行車安全，促使懸架系統(tǒng)在摩托車行駛過程中始終保持安全作用，降低安全事故的發(fā)生機率。

[1]朱則剛.摩托車懸架系統(tǒng)的常見故障檢修[J].摩托車技術(shù)，2015，（10）：73-76.

[2]劉小靜.摩托車減震器阻尼力數(shù)學建模及仿真分析研究[D].鎮(zhèn)江：江蘇科技大學，2013：5-9.

[3]楊建國.摩托車懸架系統(tǒng)動力學仿真與匹配研究[D].重慶：重慶大學，2012：2-3.

[4]張先鳴.淺談摩托車零部件用材料[J].摩托車技術(shù)，2009，（7）：48-51.