賈寶紅

（中交一公局第四工程有限公司，廣西 南寧 530000）

0 引言

近年來，我國的交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，其中高速公路以其獨特的運輸優(yōu)勢逐漸得到了人們的重視，在我國的交通運輸業(yè)中發(fā)揮著非常重要的作用。高速公路作為我國重要的交通運輸方式，關(guān)系到國計民生的發(fā)展。在高速公路的路橋施工中，為了更好地保證施工質(zhì)量，需要重點對路橋的過渡段進(jìn)行質(zhì)量控制。本文也正是圍繞著高速公路路橋過渡段工程施工進(jìn)行技術(shù)探討。

1 高速公路路橋過渡段施工要點

由于高速公路施工工藝復(fù)雜，施工工期長，因此在施工過程中為了更好地保證施工質(zhì)量，需要進(jìn)行施工技術(shù)要點的控制。

1．1 過渡段緩和處理

由于高速公路施工技術(shù)復(fù)雜，涉及眾多的專業(yè)知識，因此在施工時需要重點注意過渡段的處理。在進(jìn)行過渡段的施工之前，需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，對某些施工因素如土質(zhì)情況等進(jìn)行調(diào)查采集，并對采集到的土樣進(jìn)行成分和耐受強(qiáng)度的分析，再設(shè)定合理的過渡段施工方案。需要注意的是，高速公路過渡段的坡度并不是一成不變的，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際狀況進(jìn)行合理的調(diào)整。在實際施工過程中，為了取得更好的施工效果，需要對高速公路的過渡段進(jìn)行緩和化的處理，可以用軟性巖土作為施工的過渡段路基，以保證過渡段的緩和均勻過渡。

1．2 路基填料適當(dāng)選擇

在高速公路過渡段的施工中，為了取得更好的施工效果，需要對施工過渡段的路基填料進(jìn)行合適的選擇。首先，在路基填料的選擇上，需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行考察。目前最常用的路基填料就是自然性的土壤，應(yīng)對土壤的含水率進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，才能制定合適的施工方案。此外，除了前期的土質(zhì)檢測，在施工的過程中，需要對路基填料進(jìn)行定期抽查，發(fā)現(xiàn)不合適的情況要做到及時處理。同時，在路基填料的施工過程中，需要注意填料的離析狀況，這種情況在實際的路基填料施工中非常容易發(fā)生。因此，在施工過程中，需要對填充的路基尺寸進(jìn)行一定的控制，防止其他的路基填料離析過渡到這些區(qū)域。同時，做好路基填料的壓實工作也是防止路基填料離析的有效舉措。但是，即使做好這些預(yù)防工作，還是有可能在填料施工的過程中出現(xiàn)離析狀況。一旦出現(xiàn)填料的離析，必須重新對路基填料進(jìn)行攪拌處理，保證填料的施工質(zhì)量。需要注意的是，在重新攪拌填料時，要保證攪拌顆粒的均勻度。

1．3 過渡段搭板合理設(shè)置

在高速公路施工中，過渡段的搭板往往是車輛通行的重要部位。在高速公路的運行過程中，不可避免會因為車輛的通行造成一定的路面問題，比如路面的坑洼和凹陷等。因此，為了更好地保證高速公路過渡段施工的質(zhì)量，需要對過渡段的搭板進(jìn)行合理設(shè)置。在過渡段的搭板設(shè)置中，需要盡量保證過渡段的平整，控制好過渡段的坡度，以此來保證路基施工中過渡段的受力穩(wěn)定。

2 高速公路路橋過渡段施工技術(shù)

由于高速公路路橋過渡段施工復(fù)雜，施工工期較長，因此在高速公路施工過程中必須對路橋過渡段的施工技術(shù)進(jìn)行重點把控。

2．1 邊坡防護(hù)技術(shù)

在高速公路路橋過渡段施工中，不可避免會面臨的一個問題就是邊坡的滲水問題。因為高速公路的施工環(huán)境復(fù)雜，在實際的施工過程中有時會遇到滲水性較強(qiáng)的土質(zhì)，對高速公路過渡段的施工造成一定的影響。因此，為了保證施工質(zhì)量，進(jìn)行邊坡防護(hù)必不可少。高速公路過渡段邊坡的施工材料目前最常使用的就是漿砌片石。在長期的施工過程中，我們發(fā)現(xiàn)這種施工材料具有很好的防水性能和力學(xué)強(qiáng)度，因此在高速公路過渡段的邊坡施工中被廣泛使用。同時，在進(jìn)行邊坡施工時，需要注意防水問題，目前最常用的防水施工材料就是植草皮。通過這些施工措施可以加強(qiáng)過渡段邊坡的施工質(zhì)量。

2．2 增大過渡段密度

在過渡段的施工過程中，由于施工技術(shù)的原因，常常會出現(xiàn)施工水分過多的狀況，嚴(yán)重影響后續(xù)的施工質(zhì)量。因此，在進(jìn)行過渡段施工時需要采取一定的手段進(jìn)行水分的控制，目前最常用的就是石灰石。石灰石作為吸水劑，具有價格低廉、材料易得、吸水性能好且對施工的負(fù)面影響小的優(yōu)點，因此被廣泛作為邊坡施工的吸水劑。同時，為了使過渡段的密度變大，可以采取機(jī)械壓實的方式。在這個過程中，水分被排出，過渡段的密度和力學(xué)強(qiáng)度得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。

2．3 合理選擇橋臺結(jié)構(gòu)

在實際施工中，橋臺結(jié)構(gòu)是多種多樣的。為了能夠更好地保證高速公路過渡段的施工質(zhì)量，需要選擇合適的橋臺結(jié)構(gòu)。橋臺施工與過渡段路基的施工相輔相成。一方面，過渡段的路基施工可以為橋臺施工提供基準(zhǔn)和支持，因為過渡段的路基施工往往有一定的密度要求，在施工過程中需要進(jìn)行機(jī)械壓實；另一方面，橋臺施工又可以為高速公路過渡段的路基施工提供一段時間的沉降期，從而能夠有效地保證過渡段的施工質(zhì)量，避免發(fā)生后續(xù)的沉降。

2．4 合理選擇路基填料

在高速公路過渡段的路基施工中，填料的選擇是非常重要的。在填料的選擇中需要兼顧實用性和經(jīng)濟(jì)性這兩個方面的要求。在選擇填料之前，需要對多種土壤性填料進(jìn)行性能分析，可以通過實驗比對分析之后選擇最適合本次高速公路過渡段施工的路基填料。同時，為了更好地節(jié)省施工成本，在高速公路路基填料的選擇上，需要對填料的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行考慮。目前通常采用的是路基填料的實地選擇，即在施工現(xiàn)場附近進(jìn)行填料土壤的選擇。這種選材的方法，不僅可以節(jié)省填料成本，而且能夠有效保證路基填料的安全性。除了上述兩點，由于路基填料的特殊性，需要在選擇過程中考慮填料的透水性問題，盡量選擇滲水性強(qiáng)的路基填料。

2．5 實施全面管理

在高速公路路橋過渡段的施工過程中，我們發(fā)現(xiàn)某些施工人員對施工技術(shù)一知半解，缺乏對路橋過渡段整體施工的了解。因此，為了更好地保證高速公路路橋過渡段的施工質(zhì)量，需要進(jìn)行全面的管理，尤其是需要提高工程管理人員的管理能力。在人員的全面管理中，可以制定定期的培訓(xùn)制度，對管理人員進(jìn)行知識技能和道德素養(yǎng)的考察。同時，還可以設(shè)置一定的獎懲制度，對于表現(xiàn)好的管理人員進(jìn)行獎勵，反之進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P。

3 結(jié)語

在高速公路施工中，路橋過渡段施工是難度最大的部分，對保證高速公路的施工質(zhì)量具有重要的作用。但是，由于我國高速公路路橋過渡段施工起步較晚，發(fā)展時間較短，還存在著許多問題，如施工技術(shù)以及人員管理問題等。但是，我們相信，隨著工程技術(shù)人員的不懈努力，這些問題都能夠得到進(jìn)一步解決，高速公路路橋過渡段施工工藝也能夠得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而為我國的交通運輸行業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)。