陳燕青

（中鐵一局集團第五工程有限公司 福建廈門 361000）

1 引言

對于每一個具有明確規(guī)劃的工程來說，公路和橋梁作為施工對象是具有非常大難度的，由于這種工程建設(shè)周期較長，資金投入量大，技術(shù)要求也非常高，而且在施工過程中工程的安全和工程的質(zhì)量與所采用的施工技術(shù)密切相關(guān)。隨著我國城市化進程的不斷加快，當(dāng)前公路和橋梁對于緩解城市規(guī)劃空間不足和交通擁堵具有十分重要的作用，所以關(guān)于公路橋梁的相關(guān)工程才會引起人們的矚目。但是對于我國的橋梁和公路工程來說，在施工過程中也出現(xiàn)了很多的問題，如何加強工程建設(shè)的安全和質(zhì)量，如何解決施工當(dāng)中出現(xiàn)的問題，如何進行穩(wěn)定的施工，這些難題都需要我們仔細(xì)的思索。

2 當(dāng)前我國公路橋梁施工技術(shù)存在的不足

2.1 公路橋梁的前期設(shè)計質(zhì)量不高

公路橋梁這種工程與其他的工程不同，公路橋梁的施工路段是分成很多的節(jié)段，在區(qū)域的分布上也比較分散，所以施工人員施工這種工程的時候所面臨的問題比較多、困難比較大。此外，還有一些大型國家重點工程是跨區(qū)域建設(shè)的，施工的難度就更加大了。為了降低這種難度，保證施工過程的穩(wěn)定性，必須要采取多種有效的措施來應(yīng)對這種較為復(fù)雜的施工情況，以防止工程施工過程中出現(xiàn)不定的隱患問題。在前期設(shè)計的時候，就必須要注重質(zhì)量，如果前期質(zhì)量有了問題，埋下了安全質(zhì)量隱患，一定會在后期的運營中顯現(xiàn)出來，到時候造成的損失和產(chǎn)生的維護成本將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于修改前期質(zhì)量問題造成的成本。比如說在排水工程和電氣工程領(lǐng)域就是如此，設(shè)計方面要能夠保證沒有致命性的缺陷，能夠保證這些設(shè)計圖紙可以作為施工階段和維修階段的參考。但是目前很多的公路橋梁工程在進行前期設(shè)計的時候都不注重設(shè)計的質(zhì)量，對于設(shè)計方案中出現(xiàn)的漏洞也沒有進行較系統(tǒng)的修改，導(dǎo)致了返工和中后期資源的浪費。

2.2 公路橋梁施工的施工難度較大

公路橋梁作為一種高等級的施工建筑，其施工難度是非常大的，而且在施工過程中需要面對的問題有很多，同時公路施工面臨的環(huán)境也非常的復(fù)雜。在城市化進程不斷加快的大背景之下，社會和經(jīng)濟的發(fā)展對于交通運輸提出的要求也有了新的變化，這對于公路橋梁的建設(shè)來說也是一個挑戰(zhàn)。公路和橋梁工程是依據(jù)地形而建的，所以在施工當(dāng)中受到地形等自然因素的影響極大，各種情況都有可能出現(xiàn)，這些因素和情況都會對施工的進度和難度造成影響。難度加大了，就必須要對施工技術(shù)進行不斷的改善，才能夠提高施工的效率。

2.3 公路橋梁的使用壽命縮短

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查統(tǒng)計顯示，我國的交通運輸中的公路橋梁建成使用壽命正在不斷縮短。造成這種現(xiàn)象的原因，一方面是因為隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)面臨的壓力也呈現(xiàn)出遞增式的上升，尤其是居民生活水平的上升造成了居民擁有私家車的數(shù)量也急劇增加，導(dǎo)致了我國的交通網(wǎng)絡(luò)中的很多路線都在超載的運營，在這樣的形式之下，公路橋梁的使用壽命自然就會逐漸的減少。很多的運輸車輛都超出了承重的限制違規(guī)行駛，長期這樣下去就會加劇公路的老化，加大對公路的破壞度，比如很多公路出現(xiàn)的路面破損，裂縫等現(xiàn)象。

2.4 沒有做好原材料質(zhì)量控制工作

公路橋梁施工質(zhì)量的基礎(chǔ)保障就是原材料的質(zhì)量。過去幾十年，我國以及世界上的其他國家曝出來的公路橋梁事故有很大一部分問題都是出在了建筑施工材料上面，使用的材料不合格，沒有通過質(zhì)量檢驗或者是以次充好等等。而且有些施工單位為了能夠?qū)⑹┕こ杀窘迪聛?，獲取最大的利潤，就在原材料上做文章。這樣就嚴(yán)重的影響到了工程的質(zhì)量。這些暴露出的質(zhì)量管理工作和質(zhì)量控制工作沒有做到位，這種全面質(zhì)量管理的意識還不夠。

3 公路橋梁施工技術(shù)的改進措施

3.1 在施工中積極使用高科技技術(shù)

以前使用的施工技術(shù)大多數(shù)都存在或多或少的缺陷和漏洞，這些都對施工的進度和工程的質(zhì)量造成了一定的影響。為了確保工程能夠按時完成和保證工程的質(zhì)量，要在施工的過程中引入先進的現(xiàn)代化施工技術(shù)，以此來彌補傳統(tǒng)技術(shù)的不足。具體的操作中：①要使用現(xiàn)代化的建模技術(shù)，對公路和橋梁的設(shè)計方案進行優(yōu)化；②要充分發(fā)揮信息技術(shù)在公路和橋梁工程中的作用，利用網(wǎng)路信息技術(shù)獲取到更多的更豐富的資源，并且對施工過程中產(chǎn)生的有用的數(shù)據(jù)進行記錄，利用信息技術(shù)對施工進行控制。

3.2 對施工方案進行優(yōu)化

在施工的準(zhǔn)備階段的時候，要根據(jù)設(shè)計的圖紙內(nèi)容進行建筑的合理規(guī)劃。建筑圖紙的設(shè)計在前期是非常重要的，有關(guān)的施工單位和施工技術(shù)人員應(yīng)該對此進行反復(fù)的研究，要拿出可行性的相關(guān)報告。施工單位和技術(shù)人員要共同審核前期設(shè)計的相關(guān)圖紙，將問題遏制在搖籃當(dāng)中并且及早的討論圖紙中存在的問題，將可能影響工程的因素都羅列出來，這樣能夠有效的減少后期的施工問題。

3.3 建立嚴(yán)格的公路橋梁施工的監(jiān)督管理機構(gòu)

公路橋梁施工建設(shè)過程中應(yīng)該建立專門的監(jiān)督管理機構(gòu)，對于這個組織的結(jié)構(gòu)應(yīng)該要細(xì)化，每個部門和每個員工應(yīng)該負(fù)責(zé)的范圍，權(quán)責(zé)一致。對于每個施工點都要有專門的人負(fù)責(zé)，這樣是為了避免責(zé)任和業(yè)務(wù)的交叉和責(zé)任的盲區(qū)。為了確保施工建筑材料的安全質(zhì)量，一定要設(shè)置固定的強制檢查點，根據(jù)實際的需要進行設(shè)置。有些原材料由于其特殊性，保管和使用過程都必須要有嚴(yán)格的程序和步驟，因此還要針對原材料做相關(guān)的制度研究，如何保管，使用規(guī)范等等。

3.4 提高對車輛超載的重視

為了延長公路橋梁的使用壽命，減少公路橋梁的過早損壞，必須重視公路橋梁的超載現(xiàn)象。公路之所以會出現(xiàn)裂縫和破損就是因為很多車輛超出了公路的規(guī)定承受壓強，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)損壞。對于此，交通管理部門應(yīng)該制定相應(yīng)的規(guī)章制度并且嚴(yán)格實施，在公路橋梁比較顯眼的位置擺放相關(guān)的警示標(biāo)志，同時加大相關(guān)的超載警告的宣傳，減少人們的超載行為，讓人們認(rèn)識到超載的危害性，以達(dá)到道路和橋梁的使用壽命的目的。

3.5 延長公路橋梁的使用壽命

除了要限制超載，延長公路橋梁的使用壽命還要從很多個方面做起，比如說施工的技術(shù)，施工過程中的相關(guān)工藝，原材料的選擇和后期的維修計劃等等都會影響到公路橋梁的使用壽命。

4 結(jié)語

目前，我國的公路橋梁施工中還存在著很多的不足，作為新時期的公路橋梁施工單位和技術(shù)人員，應(yīng)該時時刻刻注意到這些問題，及時的糾正。保障國家基礎(chǔ)設(shè)施的安全，提升公路橋梁施工工程的質(zhì)量，促進我國交通運輸事業(yè)的進步，為經(jīng)濟的發(fā)展保駕護航。

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