趙凱

阜新蒙古族自治縣鄉(xiāng)村公路管理站 遼寧 阜新 123100

1 現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的混凝土澆筑

1.1 混凝土的選用

在現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工過程中，混凝土的應用及其重要，對于混凝土的選擇，需要進行多方面的考慮。首先是混凝土的強度，根據(jù)道橋設計的質量需要，混凝土需要具備水泥的應用；其次，應該注意對于骨料進行粒徑、風化程度、化學性質的控制，以滿足施工需要?，F(xiàn)澆筑混凝土道橋施工中必須將添加劑進行安全檢測，保證添加劑的安全質量，避免劣質添加劑的使用而對混凝土帶來嚴重的損害。

1.2 混凝土澆筑技術

在掌握上述技術的基礎上，混凝土澆筑技術十分關鍵，也是決定整個道橋工程質量的關鍵工序。因而作為道橋施工企業(yè)必須掌握混凝土澆筑技術，也是現(xiàn)澆混凝土的核心所在。當?shù)罉蚵坊謇砀蓛艉?，就應及時的進行混凝土的澆筑。在進行混凝土澆筑時，首先就必須對混凝土送料時間進行嚴格的控制，一般情況下，必須在混凝土初凝之前運送到位，并逐一測量其坍落度，在澆筑過程中，混凝土的澆筑應采取分層的方式進行，但是在澆筑的同時，必須做好混凝土的振搗工作，一邊澆筑一邊振搗，振搗到位的同時還應預防混凝土出現(xiàn)離析和泌水的現(xiàn)象，同時在澆筑過程中應連續(xù)的進行，只有連續(xù)的澆筑，才能確保所澆筑的質量。此外，為了預防因為振搗而出現(xiàn)氣泡的情況出現(xiàn)，則應采取多次振搗的方式進行，最大化的確?；炷翝仓馁|量[1]。

2 現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工技術要點

2.1 混凝土配置中的水化熱問題

在對施工的混凝土進行配比的過程中，由于水泥遇到水就會散失熱量，如果控制不當，那么外圍模板在正常操作時的技術效果就不會理想，甚至還會影響到整體的施工質量。在澆筑混凝土的時候，如果其溫度不穩(wěn)定，那么熱脹冷縮問題就是影響質量的最大問題，模板發(fā)生變形，成型的橋梁和道路表面都會凹凸不平，或者表面產生麻點和凹坑等，因此骨料和水泥、水在配比的程時，要派遣專人進行監(jiān)督，在攪拌混凝土時，要求施工人員按照技術要求控制好水和水泥的比例，不要出現(xiàn)嚴重的失衡，這樣會致使熱量不能及時地散發(fā)，使用這樣的混凝土進行澆筑，會產生水化熱問題，橋梁和道路的整體在熱脹冷縮，以及混凝土內部和表面產生大的溫差后，就會發(fā)生裂縫問題。如果施工天氣情況不好，外面溫度非常低，那么就必須減少往混凝土中添加的水分，保證整體結構不被破壞。

2.2 張拉時對溫度進行監(jiān)控

當混凝土的強度達到預期強度的百分之八十左右時就可以對混凝土配置的鋼筋進行一定的張拉工作。這個時期是水熱化溫度達到最高點的時期，也是結構最容易受到溫度的影響導致變形時期，同時還可能造成混凝土結構發(fā)生一定的裂縫現(xiàn)象，這時候采用預應力鋼筋混凝土技術可以保證結構的穩(wěn)定性，減少溫度對其的影響。在張拉的過程中要對結構的兩端同時施加預應力，兩端的預應力要同時進行變化，極力避免兩端應力大小差異導致結構發(fā)生形變。這種方法可以混凝土結構的優(yōu)劣性能進行互補，降低混凝土結構強度低的缺點，充分展現(xiàn)出混凝土結構的良好抗壓性能[2]。

3 現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的主要技術要點

3.1 確保現(xiàn)澆筑混凝土模板的物理結構

混凝土澆筑、振搗乃至養(yǎng)護環(huán)節(jié)中會形成溫度、濕度、應力的變化，在混凝土結構上會出現(xiàn)收縮、膨脹等一系列先行，這會導致模板因受力而產生變形，如果模板物理結構變形超出一定的尺寸將會影響到混凝土構件的外觀和結構，進而造成現(xiàn)澆筑混凝土道橋質量問題。應該根據(jù)設計選擇適于現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的模板材料，在拼裝和組裝過程中應該確保模板物理結構的強度，避免出現(xiàn)結構因受力而產生超范圍的形變，以維護現(xiàn)澆筑混凝土的外形與結構[3]。

3.2 控制混凝土結構拉張過程中的溫度

現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工中當結構達到設計強度80%時應該及時對鋼筋展開拉張工作，但此時由于混凝土內部水化熱正在釋放的高峰，內部溫度處于最高值，是混凝土結構容易出現(xiàn)形變、斷裂和裂縫的關鍵時期。在拉張現(xiàn)澆筑混凝土鋼筋中應該以混凝土箱梁兩端的同時受力為主，避免兩端出現(xiàn)應力過大的變化，也要避免拉張強度出現(xiàn)過大的差異。最為關鍵的是在拉張過程中應該注意溫度應力對現(xiàn)澆筑混凝土結構的影響，避免溫度應力和拉張應力對混凝土結構產生的復合性破壞，確?，F(xiàn)澆筑混凝土道橋能夠達到應有的強度。

3.3 加強預應力混凝土結構的技術監(jiān)控

預應力混凝土結構在澆筑前后混出現(xiàn)應力、溫度、形狀、結構的一系列變化，如果出現(xiàn)預應力混凝土結構形變、結構過大的變化，很容易造成現(xiàn)澆筑混凝土道橋出現(xiàn)質量與安全的隱患。在道橋預應力混凝土結構施工過程中應加強技術監(jiān)控，確定預埋應變片的溫度、大小、編號等關鍵要素，通過澆筑前和澆筑后兩項數(shù)值的測定來監(jiān)控現(xiàn)澆筑混凝土結構整體的形狀和性能，進而通過精確控制的手段確保現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工質量[4]。

4 結束語

作為道橋施工中的一個重要組成部分，其在施工過程中容易出現(xiàn)裂縫、梁體結實度不夠等問題，這就需要我們在進行實際的施工時，更加全面地將各種影響因素考慮進來，對出現(xiàn)的應力進行有效的糾正，并通過不斷總結、分析以及實驗，最終實現(xiàn)施工技術的革新。

[1] 何志軍.預應力混凝土在橋梁施工中的問題與治理策略[J].科技創(chuàng)新導報,2012,(1):111.

[2] 趙永輝,劉桂玲.橋梁混凝土施工裂縫的產生原因及防治策略[J].科技促進發(fā)展:應用版,2010,(8):124.

[3] 李志云.公路高架橋混凝土施工要點與質量控制措施[J].科技促進發(fā)展:應用版,2010,(s1):101.

[4] 劉紀慶,熊慧中.道橋施工中混凝土橋梁問題與解決策略[J].黑龍江科技信息,2013,(20):224.