何坤龍

重慶高速公路集團(tuán)有限公司東北營(yíng)運(yùn)分公司 重慶 400000

引言

公路橋梁建設(shè)對(duì)國(guó)家公路交通的發(fā)展起著非常重要的作用，為人民群眾的安全、順利的出行提供了保障。但隨著交通車(chē)輛的增多，特別是一些重載車(chē)輛，高速公路橋梁上會(huì)出現(xiàn)一些病害，給高速公路橋梁的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不利影響。面對(duì)這種情況，需要進(jìn)一步分析高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施，以供今后參考[1]。

1 高速公路主要病害分析

1.1 裂紋

各種裂縫的成因各不相同。橫向裂縫是由瀝青混凝土在內(nèi)部溫差引起的收縮或不均勻沉降引起的，縱向裂縫是由于路面滲水破壞或應(yīng)用的工作方式問(wèn)題引起的裂縫。網(wǎng)絡(luò)裂縫的形成主要是在路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后，運(yùn)營(yíng)單位不及時(shí)處理和修復(fù)，使裂縫程度加重而形成的。

1.2 車(chē)轍方面

在車(chē)輛重復(fù)荷載的情況下，路面結(jié)構(gòu)層和地基將被壓實(shí)，通常稱(chēng)為車(chē)轍，引起結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移的累積永久變形。從施工的角度來(lái)看，影響瀝青路面車(chē)轍深度的因素主要有：一是瀝青路面結(jié)構(gòu)；二是瀝青混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度；三是氣候條件；四是交通量和交通組成等。主要原因如下：第一，瀝青混合料的油石比超過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；第二，瀝青路面磨損程度太嚴(yán)重；第三，基本層有不穩(wěn)定的夾層，導(dǎo)致路面橫向推力大，最后形成波形車(chē)轍；第四，雨水進(jìn)入瀝青混凝土層。

1.3 松散、剝落和下沉的方面

普通瀝青不強(qiáng)、瀝青用量不足、礦物材料濕度過(guò)大或礦物材料不均勻、接縫材料不符合瀝青路面要求等，可能造成瀝青路面的松散問(wèn)題。如果瀝青路面表層出現(xiàn)大量松散現(xiàn)象，瀝青路面將逐漸脫落。這通常是嚴(yán)重失水的情況。主要原因如下：首先，有一個(gè)排水不暢的土壤切削問(wèn)題，造成路基的下部路基嚴(yán)重濕沉降和不均勻，最終導(dǎo)致路面局部下沉。第二，在交通量不斷增大的情況下，路面強(qiáng)度不能滿(mǎn)足實(shí)際需求，最終發(fā)生疲勞破壞。第三，在車(chē)輛荷載作用下，如果路基或地基的強(qiáng)度不夠大，或者路基的強(qiáng)度不相同，路基或基層的結(jié)構(gòu)會(huì)遭到破壞，最終會(huì)出現(xiàn)路面沉降。第四，如果橋頭的沉降不均勻，可能發(fā)生塌方。公路橋梁路面坍塌的主要原因是公路路基沉降[2]。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

基于公路養(yǎng)護(hù)措施的重要性，施工人員必須進(jìn)行深入的分析和研究。本節(jié)分析了當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題。

2.1 維修意識(shí)淡薄

在整個(gè)過(guò)程和控制階段，如果沒(méi)有合理有效的管理機(jī)制，管理者不按這些機(jī)制處理這些問(wèn)題，就會(huì)增加公路養(yǎng)護(hù)的難度，影響現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)機(jī)制。管理人員的實(shí)際管理能力對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理有一定的影響。如果不能有效地應(yīng)用于整個(gè)應(yīng)用階段，將直接影響公路橋梁的整體應(yīng)用。

2.2 維修管理工作不合理

一些橋面鋪裝存在嚴(yán)重的積土問(wèn)題，甚至由于路面不平整，導(dǎo)致橋頭凹陷，影響車(chē)輛的正常通行。為了減少這種情況的復(fù)發(fā)，有必要對(duì)干預(yù)的形式進(jìn)行合理的分析，減少不利因素的影響，滿(mǎn)足后續(xù)建設(shè)的養(yǎng)護(hù)管理形式。但在具體的控制過(guò)程中，由于維修監(jiān)督形式的不合理或技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，直接影響到現(xiàn)有的維修管理工作。

2.3 維修措施不到位

在系統(tǒng)建設(shè)階段，必須從養(yǎng)護(hù)措施入手，不斷減少不利因素的影響，以適應(yīng)道路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。但在具體的控制過(guò)程中，由于養(yǎng)護(hù)措施的不足，會(huì)產(chǎn)生許多安全隱患，直接影響到公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀。在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，必須投入大量的人力、物力和財(cái)力[3]。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施

3.1 道路膨脹的養(yǎng)護(hù)對(duì)策

在面對(duì)在高速公路中橋梁伸縮縫病害，主要采用以下養(yǎng)護(hù)措施：對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行定期檢查，在混凝土的伸縮縫保持兩倍的伸縮量，采用鋼纖維鋪放的方法來(lái)提高高速公路橋梁伸縮縫損壞的零件可維修度。如果產(chǎn)生橡膠帶伸縮，需要拆下橡膠條，更換新橡膠條。此外，還必須及時(shí)清除膨脹節(jié)內(nèi)的污物和垃圾，避免污物和垃圾的累積，從而造成公路橋梁使用中不必要的事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)?yè)p害。

3.2 橋梁上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)措施

在底板嚴(yán)重裂縫的情況下，可以采用粘貼碳纖維布或粘貼鋼板的方法來(lái)提高截面承載力。同時(shí)，橋板兩側(cè)可設(shè)置高度限位標(biāo)志和設(shè)施，防止大車(chē)輛再次劃傷梁板，并采用橋面鋪裝病害同一區(qū)段處理單板病害。為了防止水對(duì)孔內(nèi)空心板的破壞，在使用箱梁底板或空心的情況下，采用鉆孔防水方法，保證空心板和箱梁沒(méi)有水，做好混凝土排水設(shè)施。在橋梁支座病害時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)支座空洞，支座變形，支座不均勻等，支座應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以防止安全事故的發(fā)生。墊層石一旦斷裂，就需要及時(shí)加固墊層石，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行局部校正。定期檢查軸承是否有任何問(wèn)題。一旦失去支撐，及時(shí)更換支架是必要的。

3.3 橋梁下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)措施

在公路橋梁中，會(huì)發(fā)生墩臺(tái)偏斜、裂縫較大等等情況。這就需要對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。具體加固方法包括以下幾點(diǎn)：①在橋的基礎(chǔ)上加強(qiáng)。②樁基礎(chǔ)加固補(bǔ)強(qiáng)。地基穩(wěn)定性差，承載力不足，導(dǎo)致樁基礎(chǔ)距離過(guò)大。通過(guò)增加鉆孔和預(yù)制樁來(lái)提高承載力，以擴(kuò)大承載力。③墩柱處理。可以說(shuō)，墩柱的抗彎能力較差?？赏ㄟ^(guò)增加混凝土套管、約束預(yù)應(yīng)力鋼絞線、設(shè)置襯套等措施進(jìn)行加固。④傾斜滑墩現(xiàn)象的處理。如果平臺(tái)后面的壓力太大，時(shí)間太長(zhǎng)，勢(shì)必導(dǎo)致墩臺(tái)傾斜?？梢允褂么嫫脚_(tái)回填和修建擋土墻以減輕平臺(tái)背面的壓力[4]。

4 結(jié)論

隨著使用年限的增長(zhǎng)以及環(huán)境、技術(shù)等的影響使高速公路橋梁產(chǎn)生了非常的明顯病害問(wèn)題，給交通造成了不同程度的安全隱患，針對(duì)其病害問(wèn)題進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修工作符合社會(huì)發(fā)展的需要，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 武曉琳.高速公路橋梁常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)措施分析[J].交通世界,2016,(3):86-87.

[2] 李柄成,武鴻濱.高速公路橋梁常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)措施分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2017,(5):90-93.

[3] 李剛.高速公路橋梁常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)措施分析[J].工程技術(shù):文摘版,2017,(1):00193-00193.

[4] 田犇.高速公路橋梁常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)措施分析[J].商品與質(zhì)量,2016,(18):86-87.