日前，江蘇省政府網(wǎng)站公布了《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃（2018－2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》明確，將加快蘇中、蘇北高快速鐵路網(wǎng)和蘇南城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，強(qiáng)化以南京為中心的1.5h高鐵放射網(wǎng)建設(shè)。建成由國(guó)家干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道組成的多層次、一體化軌道交通網(wǎng)，打造“軌道上的江蘇”，支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“一軸、兩翼、三極、多點(diǎn)”中“一極”即長(zhǎng)三角城市群建設(shè)，提升普速鐵路通行能力，加快疏港鐵路專(zhuān)（支）線建設(shè)，形成以鐵水聯(lián)運(yùn)為特色的鐵路貨運(yùn)體系。

此外，還將加快建設(shè)北沿江高鐵、南沿江鐵路，構(gòu)建橫貫江南江北的沿江高鐵通道，提升江蘇省對(duì)中西部地區(qū)的輻射帶動(dòng)力。以沿江高鐵通道為主軸，加快完善高快速鐵路網(wǎng)絡(luò)。完善區(qū)域高快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與周邊區(qū)域更高水平的互聯(lián)互通。加快推進(jìn)連徐、鹽通高鐵等項(xiàng)目建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)鹽泰錫常宜鐵路、上海至湖州鐵路、通蘇嘉鐵路等項(xiàng)目。

《規(guī)劃》中特別提到了對(duì)沿江城市群城際鐵路網(wǎng)的建設(shè)。即以提升南京首位度為重點(diǎn)，規(guī)劃建設(shè)南京至淮安鐵路、寧黃鐵路、寧揚(yáng)寧馬鐵路、南京－儀征－揚(yáng)州線、南京－滁州線、南京－馬鞍山線等；蘇錫常地區(qū)以服務(wù)跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作、積極承接上海經(jīng)濟(jì)輻射、增強(qiáng)無(wú)錫全國(guó)性綜合交通樞紐功能為重點(diǎn)，強(qiáng)化跨江城鎮(zhèn)組團(tuán)和毗鄰地區(qū)一體化銜接，規(guī)劃建設(shè)泰興－常州線、無(wú)錫－江陰－靖江線及無(wú)錫－宜興線、如東－南通－蘇州－吳江－湖州線、南通（啟東）－上海（崇明）線；推進(jìn)無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)－張家港線規(guī)劃研究。

在沿江城市群城際鐵路建設(shè)項(xiàng)目中，2018－2020年將建設(shè)南京至淮安鐵路、寧黃鐵路、無(wú)錫—江陰—靖江線（無(wú)錫至江陰段）及無(wú)錫—宜興線，力爭(zhēng)開(kāi)工寧揚(yáng)寧馬鐵路、泰興—常州線、南京—儀征—揚(yáng)州線、南京—句容線等項(xiàng)目。2021－2035年新開(kāi)工項(xiàng)目有常州—無(wú)錫—碩放機(jī)場(chǎng)—蘇州線、南京—鎮(zhèn)江—揚(yáng)中線、南京—滁州線、南京—馬鞍山線、蘇州—淀山湖—上海線、如東—南通—蘇州—吳江—湖州線、無(wú)錫—江陰—靖江線（江陰至靖江段）、碩放機(jī)場(chǎng)—常熟線—太倉(cāng)—上海線等。

通過(guò)鐵路項(xiàng)目建設(shè)，江蘇將實(shí)現(xiàn)到2025年，沿江城市群城際鐵路里程達(dá)到500km左右。到2035年，沿江城市群城際鐵路總里程達(dá)1100km左右，并實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，中心城市與中小城鎮(zhèn)時(shí)空距離有效縮短，5萬(wàn)人口以上的城鎮(zhèn)覆蓋率超過(guò)60%，寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常地區(qū)實(shí)現(xiàn) “0.5～1h城市通勤圈”。