趙金華

蘇州市軌道交通集團有限公司 江蘇 蘇州 215101

1 工程概況

竹輝路站位于新市路與人民路交叉路口，沿新市路東西向布設，是5號線與4號線的換乘車站。車站為地下三層島式車站，車站長度302m，標準段結(jié)構(gòu)寬23.1m。車站采用半蓋挖順做法施工，局部采用半蓋挖逆作法，基坑采用地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)。共設3個出入口、2組風亭?？偨ㄖ娣e19416.5m2。

2 管線遷改設計方案

2.1 方案一

（1）竹輝路站一期施工內(nèi)容：北側(cè)鋪蓋區(qū)域（圖中陰影部分）進行封閉，實施車站北側(cè)地墻圍護、基底加固、灌注樁和臨時鋪蓋加110KV電力管廊。本期利用新市路南側(cè)道路和商業(yè)地塊部分場地作為道路疏解（現(xiàn)有道路已占用金地場地約2000m2）。本期施工完成時間為2018年2月。

（2）竹輝路站二期施工內(nèi)容：待鋪蓋和電力遷改完成后，將現(xiàn)有新市路道改到一期施工的臨時蓋板上，將鋪蓋區(qū)域以外的車站圍護進行封閉，實施車站南側(cè)剩余地墻、基底加固。灌注樁和支撐圈梁。車站主體施工時，先施工A坑結(jié)構(gòu)，待A坑結(jié)構(gòu)封頂后再施工B、C坑結(jié)構(gòu)（ABC坑劃分見上圖）。本期施工需占用金地部分場地作為車站施工場地（占用金地場地約5000m2）。本期施工完成時間為2019年12月。

（3）待竹輝路在主體施工結(jié)束后，開始進行車站上方管線恢復、一期北側(cè)施工的臨時蓋板拆除和新市路道路恢復。本期將再次利用新市路南側(cè)道路和商業(yè)地塊部分場地作為道路疏解（占用商業(yè)地塊場地約2000m2）。本期施工完成時間為2020年6月。

（4）新市路道路恢復完成，將施工所占用的場地歸還金蘇置業(yè)，金蘇置業(yè)進行竹輝路站南側(cè)代建附屬和被占場地內(nèi)的商業(yè)結(jié)構(gòu)結(jié)合施工。本期施工完成時間為2021年12月。

2.2 方案二

（1）竹輝路站南側(cè)現(xiàn)有新市路再向南移，將車站整體封閉，在不影響一期施工蓋板的同時提前施工南側(cè)46幅地墻，可節(jié)約總體工期3個月；

（2）B坑地墻南移，既可以保證南北向10KV電力管廊與東西向110KV電力管廊同步施工完成（10KV電力單獨遷改最少需要5個月）又可在110KV電力無法保證按期遷改的情況下，提前施工B坑的23幅地墻，（23幅地墻施工需一個半月）；

（3）道路蓋板按照永久管廊設計，按照程序報規(guī)劃局審批，盡量免除后期管廊拆除，或暫不申報，待后期視現(xiàn)場條件決定是否遷改。此方案可提前將金地地塊內(nèi)的管線遷移出去并減少一次管線割接，可節(jié)約總體工期6個月；

（4）原設計先施工A后施工B、C坑改為ABC基坑同時施工，可節(jié)約總體工期6個月的工期；

（5）竹輝路站B坑設計方案時，文廟古玩城屬于重點保護建筑，設計時對竹輝路站結(jié)構(gòu)增加了大量的措施。在竹輝路站開工前，由于施工環(huán)境復雜，為保障施工安全，蘇州市軌道公司向市政府打報告申請對文廟進行拆除處理，并取得了市政府同意。在與文廟古玩城拆除的談判過程中，文廟古玩城業(yè)主申請對文廟古玩城進行保留，并對工程施工可能對文廟古玩城造成影響的后果有一定心理準備。文廟業(yè)主承諾只要文廟古玩城不拆除，施工過程對建筑本體造成的一些影響，只需正常修復就可以。如出現(xiàn)重大險情時，無條件配合進行人員疏散和清租。

3 方案對比

3.1 對比結(jié)果竹輝路站主體車站施工完成后，需將現(xiàn)一期北側(cè)蓋板拆除，恢復交通

①但受新市路場地限制，拆除時要么對新市路進行封路后進行鋪蓋破除，要么增加一期交通疏解將蓋板的道路向南移，再進行鋪蓋破除。但道路南移需再次占用金地場地并影響金地施工竹輝路站附屬結(jié)構(gòu)施工，無法做到竹輝路主體施工完將場地移交金地的目的，拆除鋪蓋加新市路道路恢復時間最少需要6個月時間；②蓋板拆除時，蓋板下方的電力需再次遷改； ③拆除鋪蓋、新市路道路和管線恢復，如果將新市路進行封路，將不影響金地施工，但封路難度大。④金蘇置業(yè)場地內(nèi)的燃氣、自來水和弱電無遷改通道。

若按照竹輝路站原設計蓋板施工，必會造成嚴重的工期延后，無法滿足5號線整體試運行的節(jié)點要求。

3.2 優(yōu)化措施

①將竹輝路站北側(cè)蓋板改為管廊；②金蘇置業(yè)場地內(nèi)的管線改遷到管廊內(nèi)；③管廊為臨時，但按照永久工程設計施工，待新市路道路恢復時，盡量申請為永久管廊。減少管廊拆除和管線的二次遷改。永久管廊可節(jié)約工期6個月

4 結(jié)束語

本次管線改遷方案的形成是基于蘇州市軌道交通地鐵5號線工程建設而引發(fā)的，整條線路所有站點在既有城區(qū)內(nèi)施工均涉及管線遷改，其中竹輝路站作為整條線路的一個站點，較其他站點交通疏解復雜程度高出很多，工程從開始到實施與政府主管部門、大量社會團體及管線產(chǎn)權(quán)擁有者進行多次的溝通，而且針對建設期間的管線遷改配套相關調(diào)查工作較普通改遷工程多出很多。綜合不同方案的對比及產(chǎn)權(quán)單位調(diào)查的需求，從而確定了可行性方案的實施，為以后類似工程的設計提供了一定的可借鑒之處，同時也可作為蘇州城市發(fā)展建設期間的管線遷改工程的一個階段性的總結(jié)，為后期城市發(fā)展建設提供 了很好的案例。