何斌

中國(guó)葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司 湖北 宜昌 443002

前言

現(xiàn)階段，在公路橋梁施工的過(guò)程中，大直徑鉆孔樁施工技術(shù)的運(yùn)用還存在著很多的問(wèn)題，而相關(guān)的理論研究也還不夠成熟，所以本文針對(duì)大直徑鉆孔樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中運(yùn)用的初探分析是很有現(xiàn)實(shí)意義的。

1 大直徑鉆孔樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的運(yùn)用方案分析

通常情況下，進(jìn)行大直徑鉆孔樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的運(yùn)用方案的分析要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。首先，要進(jìn)行工程方案的分析，通常情況下，對(duì)于工程方案的分析要從明確工程長(zhǎng)度，起點(diǎn)以及終點(diǎn)的位置、四周狀態(tài)以及橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及筑建方式等方面進(jìn)行。其次，要進(jìn)行沿線(xiàn)地形、地貌的分析確定。例如，對(duì)于秋浦河大橋工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，該項(xiàng)目位于秋浦河沖積平原，在此處的錨碇非常容易積水，而且積水深度可達(dá)兩個(gè)米以上，根據(jù)這種情況在進(jìn)行大直徑鉆孔樁施工技術(shù)運(yùn)用的過(guò)程中就要注意針對(duì)性的增強(qiáng)。與此同時(shí)，對(duì)于沿線(xiàn)地質(zhì)情況的確定也是十分必要的，具體來(lái)說(shuō)，就是對(duì)于公路橋梁的主要覆蓋層的土質(zhì)成分進(jìn)行確定，以提高孔樁施工的有效性。最后，還要進(jìn)行項(xiàng)目位置氣象條件的分析。具體來(lái)說(shuō)，要進(jìn)行氣候類(lèi)型、年平均氣溫、最值氣溫以及霜凍、降水、風(fēng)力、地下水位情況的確定，從而提高大直徑鉆孔樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中運(yùn)用方案的科學(xué)性與先進(jìn)性[1]。

2 大直徑鉆孔樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的具體運(yùn)用策略

2.1 施工準(zhǔn)備

大直徑鉆孔樁施工技術(shù)在公路橋梁施工運(yùn)用的過(guò)程中，做好施工準(zhǔn)備往往可以起到事半功倍的效果。做好施工準(zhǔn)備，首先，相關(guān)項(xiàng)目單位要進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘察，并以現(xiàn)場(chǎng)情況為基礎(chǔ)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)圖的繪制與修改，與此同時(shí)，還要結(jié)合相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)行施工流程以及技術(shù)使用的確定，并進(jìn)行針對(duì)性的監(jiān)督管理。其次，做好應(yīng)急預(yù)案的設(shè)定，避免安全以及誤工問(wèn)題的發(fā)生，與此同時(shí)還要加強(qiáng)施工人員的安全以及專(zhuān)業(yè)方面的培訓(xùn)，為施工的順利進(jìn)行打下基礎(chǔ)。最后，相關(guān)項(xiàng)目單位還要做好施工材料的嚴(yán)格把關(guān)。把質(zhì)量控制滲透在材料流轉(zhuǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，以確保材料符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)，相關(guān)機(jī)器的選擇，人員的配置以及施工檢查等方面也要注意質(zhì)量的把控。

2.2 鉆孔施工

鉆孔施工是直徑鉆孔樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中運(yùn)用的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。對(duì)于公路橋梁的鉆孔施工，首先，要根據(jù)地質(zhì)的情況，進(jìn)行鉆孔樁的選擇，利用相應(yīng)的刮刀鉆頭進(jìn)行成孔，并進(jìn)行孔的擴(kuò)大。通常情況下，對(duì)于黏土、砂以及卵石等地層的鉆孔施工，會(huì)進(jìn)行單環(huán)四翼刮刀鉆頭的選擇，而在泥質(zhì)砂巖鉆孔施工的過(guò)程中，通常會(huì)選擇滾刀鉆頭。而對(duì)于泥漿的處理，通常是泥漿分離器裝在鉆機(jī)進(jìn)行的。其次，要進(jìn)清孔以及成孔的檢測(cè)。清孔的有效性對(duì)于施工質(zhì)量有著很大的影響。通常情況下，在選做好機(jī)械設(shè)備選擇后，要利用泥漿循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)行泥漿的分離流回。一般來(lái)說(shuō)，在清孔后一個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，就可以進(jìn)入泥漿的檢測(cè)環(huán)節(jié)。泥漿檢測(cè)要分別進(jìn)行上、中、下等三個(gè)部位進(jìn)行，一旦發(fā)現(xiàn)有不合格的情況，就要進(jìn)行再次清孔作業(yè)，直到檢測(cè)合格。

2.3 鋼筋籠施工

鋼筋籠施工是大直徑鉆孔樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中運(yùn)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一般來(lái)說(shuō)，公路橋梁施工過(guò)程中所采用的都是大約長(zhǎng)30米，重35噸的鋼筋籠。但是具體的施工還要根據(jù)實(shí)際情況、場(chǎng)地大小以及儀器設(shè)備等方面的考慮進(jìn)行選擇。對(duì)于鋼筋籠的加工來(lái)說(shuō)，通常情況下，加工廠都是通過(guò)長(zhǎng)線(xiàn)法制作的，這種方法可以進(jìn)行胎座的附加，從而增加鋼筋籠的穩(wěn)定性。在進(jìn)行鋼筋籠施工的過(guò)程中，要進(jìn)行鋼筋籠節(jié)段搭接接頭處數(shù)值的標(biāo)記，為對(duì)接環(huán)節(jié)提供方便，這樣才能推動(dòng)相關(guān)工作的順利進(jìn)行。與此同時(shí)，還要注意槽鋼圓環(huán)的加固，間隔為2m～3m為宜，這不僅可以提升穩(wěn)定性與安全性，對(duì)于節(jié)段的存放以及變形的避免也有很大的作用。在施工的過(guò)程中，一般以?xún)膳_(tái)履帶吊機(jī)進(jìn)行吊裝就可以保證鋼筋籠固定的準(zhǔn)確性與有效性。

2.4 泥漿拌制

泥漿拌制同樣是大直徑鉆孔樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中運(yùn)用過(guò)程中不可缺少的環(huán)節(jié)。通常情況下，公路橋梁施工都會(huì)或多或少地受到現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，使得泥漿指標(biāo)有所出入，這就要求泥漿制備的科學(xué)性。一般來(lái)說(shuō)，采用集中拌漿的方法可以有效地減少差異，提升泥漿性能指標(biāo)。而且泥漿也要有自身的循環(huán)系統(tǒng)，例如，沉渣池、泥漿泵、泥漿管、空壓機(jī)等。在進(jìn)行公路橋梁沖擊鉆孔的過(guò)程中，一般會(huì)有明顯的泥漿的護(hù)壁和懸浮鉆渣表現(xiàn)，從而影響工程項(xiàng)目的質(zhì)量。所以說(shuō)，在進(jìn)行泥漿制備的過(guò)程中，要進(jìn)行造漿優(yōu)質(zhì)黏土、紅土等土質(zhì)的選用，并保證土質(zhì)的充足，與此同時(shí)攪拌方法的科學(xué)性也是保證泥漿均勻，促進(jìn)泥漿性能提升的重要因素。

2.5 水下混凝土澆筑

水下混凝土澆筑是大直徑鉆孔樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的常見(jiàn)運(yùn)用方式。首先，在進(jìn)行樁基設(shè)計(jì)的過(guò)程，要明確混凝土強(qiáng)度等級(jí)、坍落度以及緩凝時(shí)間。其次，在運(yùn)輸混凝土過(guò)程中，要進(jìn)型專(zhuān)業(yè)輸送車(chē)的配備，加強(qiáng)輸送泵的利用，安裝導(dǎo)管前，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置好導(dǎo)管底與孔底的距離、漏斗位置、罐的體積等，而且必須進(jìn)行密封試驗(yàn)。在具體的澆筑過(guò)程中，相關(guān)施工人員要確?；炷凉?yīng)的持續(xù)性以及底口混凝土的活躍性，與此同時(shí)，密實(shí)度控制，均勻性分布以及首盤(pán)量的把控等也是必須注意的，也只有這樣，混凝土的性能才能得到良好的持續(xù)的保證[2]。

3 結(jié)束語(yǔ)

從實(shí)際出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的施工管理手段，加強(qiáng)大直徑鉆孔樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的運(yùn)用，對(duì)于公路橋梁施工質(zhì)量與效率的提升有著十分重要的影響。