智計偉

中國水利水電第四工程局有限公司 青海 西寧 810000

1 道路橋梁施工質(zhì)量控制的必要性

道路橋梁作為一個由多種材料和不同結(jié)構(gòu)組成的大型綜合系統(tǒng)，其質(zhì)量是一個復(fù)雜的系統(tǒng)問題，由于系統(tǒng)各組成部分的重要性、受力狀態(tài)、易損性以及結(jié)構(gòu)差異較大，剛度和動力特性相差也很大。需要考慮的因素很多。例如，應(yīng)考慮施工組織、人員培訓(xùn)、預(yù)制梁、伸縮縫安裝、鋼材加工和安裝、橋面鋪裝、護(hù)欄安裝、梁安裝、排水系統(tǒng)和路面安全的合理性，施工成本分配、施工后勤跟進(jìn)、監(jiān)控單位調(diào)節(jié)等。其重要性包括：首先，嚴(yán)格控制路橋施工質(zhì)量，在很大程度上促進(jìn)了我國交通事業(yè)的發(fā)展。其次，對路橋施工進(jìn)行質(zhì)量控制，可以更好地避免由質(zhì)量問題引起的安全事故，從而進(jìn)一步為交通安全提供良好的保障體系。第三，道路橋梁施工質(zhì)量控制可以為建筑業(yè)樹立良好的企業(yè)文化形象，從而進(jìn)一步促進(jìn)我國道路橋梁建設(shè)的發(fā)展。最后，道路橋梁施工質(zhì)量控制對我國社會經(jīng)濟(jì)的總體水平有一定的影響，其質(zhì)量直接影響我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?？梢?，道路橋梁的建設(shè)是非常重要的，其質(zhì)量也是非常重要的。我們必須認(rèn)識到它的重要性，以便更好地建設(shè)道路橋梁工程，并確保其建設(shè)水平[1]。

2 當(dāng)前道路橋梁工程施工過程中存在的主要技術(shù)問題

2.1 施工材料和施工設(shè)備的引進(jìn)和管理應(yīng)進(jìn)一步完善

交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展極大地增加了路橋建設(shè)的難度。許多工程需要高標(biāo)準(zhǔn)的建筑設(shè)備、材料和其他基礎(chǔ)材料。但是，在實際的工程建設(shè)管理過程中，特種物資或是物資技術(shù)管理兼具一定能力和水平的專業(yè)技術(shù)人員缺乏，以未經(jīng)專項培訓(xùn)的普通技術(shù)人員進(jìn)行管控很難有效地保證進(jìn)口施工設(shè)備和材料達(dá)到較高應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，將對整個工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。高質(zhì)量的物資培訓(xùn)系統(tǒng)和體系性的物資人才培養(yǎng)已成為路橋施工管控要求的重點，強化物資技術(shù)管控質(zhì)量，提升質(zhì)量意識，杜絕施工質(zhì)量低級思維，避免質(zhì)量事故。如常見的一些施工企業(yè)由于缺乏足夠的資金支持，或者為了節(jié)約成本，引進(jìn)廉價的建筑設(shè)備和建筑材料，進(jìn)行填筑，直接影響工程耐久性。例如，施工裂縫是道路橋梁工程施工中常見的質(zhì)量問題，它與原材料的水泥質(zhì)量密切相關(guān)。

2.2 施工人員的專業(yè)技術(shù)水平有待進(jìn)一步提高

施工人員是路橋工程建設(shè)的主體，對工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度將產(chǎn)生很大的影響。現(xiàn)階段，針對路橋施工過程涉及相關(guān)崗位人員，出現(xiàn)“倒三角”現(xiàn)象，行業(yè)出現(xiàn)懂技術(shù)有經(jīng)驗但不執(zhí)行的管理層越來越多，而處于基層進(jìn)行執(zhí)行實施的技工群體力量相對較弱，“會指揮，不會干”問題越來越嚴(yán)重。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，許多新技術(shù)、新工藝、新材料不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的施工技術(shù)可能難以實現(xiàn)現(xiàn)代工程建設(shè)的要求，這將導(dǎo)致實際施工過程中出現(xiàn)的各種技術(shù)問題，嚴(yán)重威脅到路橋工程的整體結(jié)構(gòu)和整體質(zhì)量。

2.3 管理技術(shù)存在的問題

為確保路橋施工過程取得良好效果，必須確保路橋施工管理的有效性。但是，目前我國公路橋梁施工管理過程中還存在許多不足，主要表現(xiàn)在：①新材料、新技術(shù)、新工藝實施應(yīng)用遲緩，擴(kuò)廣效率低。究其原因主要是客觀存在的決策管理層的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用意識思路缺乏，積極引用新工藝的技術(shù)實施層的創(chuàng)新思維不能較好實踐。這是不同歷史環(huán)境下各個行業(yè)先進(jìn)技術(shù)思想接替困難的通病。②路橋施工管理技術(shù)不先進(jìn)，絕大多數(shù)的技術(shù)管理措施仍留存上世紀(jì)末，完全實現(xiàn)“精細(xì)化管理，全過程管控”的目標(biāo)案例少之又少，功能性技術(shù)與管理技術(shù)不協(xié)調(diào)成為當(dāng)前路橋施管理的瓶頸。諸如路橋全過程高質(zhì)量電子信息化管控等是當(dāng)前重視環(huán)節(jié)[2]。

3 做好道路橋梁施工質(zhì)量控制的幾個有效策略

3.1 建立并完善的施工質(zhì)量保證體系

施工質(zhì)量保證體系是施工單位贏得施工單位信任的重要手段，是企業(yè)內(nèi)部管理的一種手段。它以控制和保證建筑產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)，涉及從建筑生產(chǎn)到竣工調(diào)試的全過程，主要包括質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量計劃、思想保證體系、組織保證體系等。工作保證體系，以質(zhì)量計劃為主線，以過程管理為重點，按照PDCA循環(huán)的原則，通過計劃、實施、檢驗和加工步驟進(jìn)行控制，形成一套質(zhì)量手冊、程序、質(zhì)量計劃和質(zhì)量記錄。一系列質(zhì)量控制文件，為了在監(jiān)督管理的基礎(chǔ)上獲得質(zhì)量管理體系認(rèn)證和質(zhì)量記錄，應(yīng)明確獎懲制度，加強日常運行和檢查，監(jiān)督工作，提高質(zhì)量。

3.2 采用先進(jìn)的施工工藝流程

施工組織設(shè)計應(yīng)同時引入施工工期最短、施工工段數(shù)量合理、運行方式最優(yōu)、施工工藝流程最優(yōu)的工藝和結(jié)論；施工組織應(yīng)盡可能采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)。施工管理要在保證質(zhì)量的前提下，優(yōu)化施工工期、人員、材料和機械的配置，縮短施工工期，降低工程造價。在施工過程中，要重視新技術(shù)對提高工程質(zhì)量的作用，不斷改進(jìn)和提高施工技術(shù)水平，確保工程質(zhì)量。

3.3 建立工程質(zhì)量責(zé)任制

完善的施工質(zhì)量責(zé)任制，可以保證施工質(zhì)量管理的有序進(jìn)行。道路橋梁作為交通運輸?shù)闹饕ǖ溃诋?dāng)前交通運輸業(yè)中發(fā)揮著非常重要的作用。然而，公路橋梁施工中的技術(shù)質(zhì)量問題嚴(yán)重影響施工質(zhì)量，甚至造成嚴(yán)重的安全事故。因此，有必要建立一支完善的技術(shù)質(zhì)量責(zé)任制，配備專業(yè)技術(shù)人員。員工應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，這樣不僅能夠提高員工的責(zé)任感和積極性，還能夠有效地減少由于技術(shù)原因引起的施工質(zhì)量問題。

3.4 加強施工技術(shù)的控制

體系化施工技術(shù)能力培訓(xùn)工作，建立涉及技術(shù)、質(zhì)量、安全及經(jīng)營全方位技術(shù)專項培訓(xùn)長效機制，重點重視技工實施層的培訓(xùn)效率，著重培養(yǎng)一批專業(yè)路橋隊伍，執(zhí)行持續(xù)性技能發(fā)展，確?；鶎訉嵤┠芰ο冗M(jìn)充足，達(dá)到每個施工技術(shù)人員能根據(jù)具體的施工環(huán)境和技術(shù)條件，在復(fù)雜的施工過程中做出最佳的技術(shù)選擇。同時優(yōu)選先進(jìn)、適合的工程機械設(shè)備、材料等物資，以縮短施工時間，節(jié)省施工過程中的人力、物力和財力，降低工程造價，給建設(shè)單位帶來了豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。因此，施工單位應(yīng)根據(jù)自己的實際情況選擇最佳的施工技術(shù)，不同的施工項目將使用不同的施工技術(shù)。

4 結(jié)束語

道路橋梁施工技術(shù)與施工質(zhì)量控制工作是一項復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，對于一些行業(yè)當(dāng)前常見的“通病”問題，以從多方面、因時因地制宜，應(yīng)制定與時俱進(jìn)、科學(xué)合理而能治根本的技術(shù)質(zhì)量控制措施，以更好地提高路橋工程的建設(shè)質(zhì)量。以上分析探討和建議供行業(yè)同仁參考研究，共力促進(jìn)路橋行業(yè)施工技術(shù)質(zhì)量發(fā)展。