曹祥智

當前我國很多城市中都對地鐵工程進行了建設(shè)，這對于方便人們的出行環(huán)節(jié)交通壓力是一項非常好的措施，當前建設(shè)中必然還是存在著一些問題的，這對最終工程建設(shè)質(zhì)量和運行穩(wěn)定形成了一定影響，地鐵項目中存在一定滲漏水問題，因此防水工程的建設(shè)需要切實增加，這與工程質(zhì)量和人們的生命安全都有直接聯(lián)系，因此必須要從各方面的措施入手對此問題加以解決和控制。

1　地鐵工程防水施工的重要性及施工原則

地鐵項目施工以及后期使用都需要保持其良好的防水條件和基礎(chǔ)，因此地鐵項目的防水施工技術(shù)和質(zhì)量需要切實關(guān)系。從防水技術(shù)的整體施工來看，項目施工具備非常強的系統(tǒng)性以及綜合性，因此設(shè)計到非常多的施工工藝和技術(shù)，每項工藝之間也存在著很大的不同，因而采用的防水技術(shù)也是具備很大不同的。地鐵項目質(zhì)量與后期運行有直接決定作用，最終是否能夠安全并且穩(wěn)定運行，也與此項目開展形成的經(jīng)濟效益直接相關(guān)。因此在地鐵項目施工中需要從以下幾個原則入手加以分析：①做好預(yù)防工作，對地鐵建設(shè)環(huán)境綜合考慮，對封閉環(huán)境中可能出現(xiàn)的滲漏問題加以考慮，提升防水細節(jié)效果，結(jié)合地鐵項目實際情況，制定出相應(yīng)的防護系統(tǒng)，避免滲漏問題的發(fā)生。②做好地鐵結(jié)構(gòu)防護工作，提升整體防水性能，并有針對性的從源頭去查詢滲水原因。

2　地鐵施工工程的滲漏水原因

2.1　防水混凝土的自身缺陷

對于地鐵項目中采用的混凝土材料來說，并不是均勻的，因此如果一旦出現(xiàn)裂縫問題將會導(dǎo)致發(fā)生水滲漏問題，根據(jù)以往地鐵項目建設(shè)中的實踐情況來看，發(fā)生滲漏問題的原因主要可以從以下幾點去考慮，首先就是粉砂量如果較大，那么材料之間的粘合力降低，導(dǎo)致發(fā)生混凝土滲漏問題的發(fā)生，這也是主要原因，另外材料中水泥含量較大，混凝土配合比發(fā)生不科學問題，另外外加劑的添加也不合理導(dǎo)致滲漏問題的更大幾率發(fā)生。

2.2　荷載變形裂縫漏水

在地鐵工程項目建設(shè)過程中，一旦發(fā)生嚴重的施工問題將會導(dǎo)致安全以及質(zhì)量受到嚴重威脅，發(fā)生滲漏問題與荷載也有一定關(guān)系，導(dǎo)致了一定程度滲漏問題的發(fā)生，這種問題發(fā)生的原因與混凝土的強度有關(guān)，在混凝土中主體結(jié)構(gòu)中混凝土強度設(shè)計沒有達到相關(guān)要求，導(dǎo)致無法抵抗住圍護結(jié)構(gòu)所施加的壓力，導(dǎo)致出現(xiàn)一定的變形最終形成裂縫問題，另外結(jié)構(gòu)不均勻沉降也是導(dǎo)致混凝土裂縫以及滲漏問題的原因。

2.3　施工縫滲漏水

地鐵工程完成混凝土結(jié)構(gòu)澆筑之后，需要在完成之后的表面結(jié)構(gòu)中開展二次澆筑工作，但是此處理過程需要嚴格關(guān)注各方面的細節(jié)，如果對混凝土表面沒有展開鑿毛或者是清理工作，很多混凝土澆筑工作將會無法順利完成或者是最終效果較差，混凝土之間連接位置存在一定距離施工縫，導(dǎo)致滲漏問題的發(fā)生。

3　城市地鐵施工滲漏水的防治措施

3.1　構(gòu)建完善性的混凝土自防水系統(tǒng)

從地鐵工程項目進行施工優(yōu)化中，需要從下面幾個方向去考慮：①工作人員需要對混凝土施工材料中具備的防水特性加以了解和認識，對混凝土開展嚴格的澆筑施工處理，并且對施工材料中是否存在一定的裂縫加以嚴格檢查，加強對防水混凝土材料的應(yīng)用，提升工程抵抗?jié)B漏問題的能力，因此，在地鐵項目中混凝土材料選擇中，需要對防水性能較好的材料優(yōu)先選用。②混凝土中使用的收縮膨脹劑會出現(xiàn)一定程度的縫隙問題，因此為了能夠保證實際工程項目的設(shè)計施工，避免施工中添加劑的應(yīng)用，可以使用一定膨脹劑作為混凝土強度增加的方式。③在混凝土凝固中，工作人員需要嚴格執(zhí)行相關(guān)澆筑操作，對此過程中的縫隙以及離析過程加以分析和處理，通過各種有效措施的應(yīng)用，提升混凝土的自防水性能。

3.2　提升注漿技術(shù)的應(yīng)用

地鐵項目注漿施工中需要從下面幾個方向入手進行強化。首先對于一些滲漏位置比較小的點、面和縫，可以在配置過程中采用水：水泥：粉煤灰=0.8：0.5：0.5的比例進行漿液制作，為了能夠讓漿液盡快去凝固，可以將速凝劑的7%加入其中，另外注漿中各項壓力控制在0.4MPa左右，注漿技術(shù)從底部位置開始，從側(cè)面進行注漿后3s將閥門關(guān)閉，然后從低位位置再到側(cè)面位置中，以此建設(shè)，另外在注漿中滲漏區(qū)域收口時，可以采用一定膨脹劑，避免此位置不會產(chǎn)生再次滲漏問題，注漿中采用后壓泵設(shè)備，單次操作。其次一些滲漏問題比較大的位置，采用雙液注漿泵，采用水泥：水=1：1，水泥漿：水玻璃=3：1的比例注入到管道中，控制壓力一般為 0.3～0.6MPa。

3.3　施工縫的防水處理

①鋼板膩子材料需要選擇最為合理科學的，在施工縫進行防水施工處理過程中，工作人員需要根據(jù)工程項目實際情況選擇合適的性能以及資質(zhì)，并且選擇膩子中需要避免發(fā)生裂縫或者是氣泡問題，從而保證施工縫之間的平整度，所需要搭接的長度要＞10m。②避免發(fā)生跑模問題，在施工過程中，嚴格開展鑿毛以及雜物清理工作，對混凝土采用插入性振搗，提升混凝土的施工強度，防止地鐵施工中滲水現(xiàn)象的發(fā)生。

總之，在地鐵項目滲漏問題的處理過程中，需要嚴格與施工實際情況相結(jié)合，考慮到施工的總體規(guī)范和標準，不斷提升對滲漏水的處理效果和管理過程，認真開展每個處理細節(jié)和操作，提升工作人員的處理能力，保證項目更好的完成建設(shè)，形成對交通事業(yè)的進一步推動。

[1]吳世喜.城市地鐵施工滲漏水原因與防水措施[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2016，43（09）：101～102.