許文棟

1　引言

現(xiàn)階段，哈爾濱的也存在道路擁擠的現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)科研攻關(guān)，進(jìn)鄉(xiāng)街高架橋工程成為哈爾濱市首條出城口快速通道，通過(guò)運(yùn)營(yíng)實(shí)施有效地緩解了哈爾濱市東南區(qū)域出口城交通擁堵的問(wèn)題。本文以哈爾濱市進(jìn)鄉(xiāng)街高架橋頂推方案為例進(jìn)行研究，具體內(nèi)容如下。

2　編制說(shuō)明

2.1　編制依據(jù)

（1）進(jìn)鄉(xiāng)街高架橋工程施工設(shè)計(jì)圖紙；

（2）國(guó)家規(guī)定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范；

（3）有關(guān)部門(mén)頒布的相關(guān)法律法規(guī)；

（4）我公司現(xiàn)場(chǎng)踏勘、實(shí)地調(diào)查的有關(guān)資料。

2.2　編制的基本原則

①對(duì)國(guó)家及相關(guān)部門(mén)頒布的法律法規(guī)嚴(yán)格遵守與執(zhí)行；②嚴(yán)格按照地鐵施工技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量驗(yàn)收進(jìn)行操作；③堅(jiān)持走綠色可持續(xù)發(fā)展的道路；④合理安排施工順序和工序銜接，統(tǒng)籌兼顧、均衡生產(chǎn)，確保施工工期；⑤充分采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。

3　工程概況

本項(xiàng)目為哈爾濱市進(jìn)鄉(xiāng)街高架橋工程，西起三大動(dòng)力路，東至三環(huán)路哈阿立交橋前，工程沿進(jìn)鄉(xiāng)街走向全長(zhǎng)4130m。其中，高架橋起K0+800，向西上跨通鄉(xiāng)街、拉濱鐵路、華北路，終點(diǎn)K3+910，橋梁及引道全長(zhǎng)3110m。我標(biāo)段高架橋跨鐵路拉濱下行線k11+130處，橋跨結(jié)構(gòu)為40.836m+50m+40.836m，梁高2m，鋼箱的梁寬是變截面結(jié)構(gòu)，從25.3m漸變至15.8m；主梁鋼結(jié)構(gòu)重1798T。橋面縱坡0.4～-1.5%。鋼箱梁采用全焊鋼箱梁四箱結(jié)構(gòu)。鉆孔樁承臺(tái)基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)為墩柱式和門(mén)式蓋梁。

4　鋼梁的頂推架設(shè)方法及工藝

4.1　鋼梁的頂推架設(shè)方法

鋼箱梁安裝采用自鎖式千斤頂步履式整體滑移頂推法施工。自鎖式千斤頂步履式整體滑移頂推法的本質(zhì)就是采用“液壓同步滑移技術(shù)”，這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵就是采用液壓爬行器作為滑移驅(qū)動(dòng)設(shè)備。我們這里說(shuō)的液壓爬行器由兩部分組合而成：①將模型夾塊與滑移軌道連接起來(lái)；②通過(guò)鉸接點(diǎn)的形式與滑移胎架或者構(gòu)件連接起來(lái)，然后中間再利用液壓油缸，這樣就可以驅(qū)動(dòng)爬行了。

鋼箱梁工廠制作：在現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)按節(jié)段拼裝焊接，發(fā)生累積滑移。橋梁頂推架設(shè)設(shè)備包括頂推裝置、同步頂推及調(diào)整系統(tǒng)、頂升裝置、同步頂升及調(diào)整系統(tǒng)、限位裝置、滑道梁以及墊梁。要保證同步頂推設(shè)置設(shè)在待頂推鋼梁后側(cè)平臺(tái)上，頂升裝置固定在墊梁上，落梁時(shí)用，限位裝置設(shè)置在滑道梁的兩側(cè)，滑道梁設(shè)置在支墩上，墊梁設(shè)置在橋墩上，滑道用QU120鋼軌，鋼軌上扣槽鋼，鋼軌與槽鋼間抹黃油潤(rùn)滑油。

頂推原理：這里提到的頂推主要是三點(diǎn)頂推，頂推的目的就是將千斤頂?shù)闹亓糠稚㈤_(kāi)來(lái)，采用的方法就是將千斤頂分散安裝在各個(gè)滑道上，這樣就可以通過(guò)耳板與梁體連接，這樣就可以與千斤頂同時(shí)共同施力。在這樣的情況下，頂推拉力的合力就會(huì)克服滑道摩阻力的合力，這時(shí)梁體就會(huì)向前移動(dòng)。動(dòng)力學(xué)原理可用下述數(shù)學(xué)表達(dá)式表示：ΣFi＞ΣRi（μi±Κi）。

頂推總體布置：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算確定臨時(shí)支墩個(gè)數(shù)及頂推設(shè)備數(shù)量。鋼箱梁節(jié)段在拼裝區(qū)26～28#設(shè)拼裝平臺(tái)進(jìn)行拼裝，頂推方向前端安裝導(dǎo)梁。每次拼裝完成后結(jié)構(gòu)從27號(hào)墩向30號(hào)墩方向方向滑移，累積滑移直到安裝到位。

頂推前做完以下簡(jiǎn)算：①臨時(shí)支墩及基礎(chǔ)的檢算；②鋼梁最大懸臂時(shí)剛度、撓度、傾覆的檢算；③頂推力檢算，即最大摩擦力的計(jì)算。

4.2　頂推施工工藝

4.2.1每段鋼梁頂推施工流程

多點(diǎn)頂推法多用于鋼箱梁的施工，主要是通過(guò)在主跨布置安裝頂推平臺(tái)，并且還要在它的上面布置滑道。然后在平臺(tái)上進(jìn)行逐段的焊接，這樣頂推設(shè)備同步循環(huán)作為就會(huì)促使鋼箱梁逐段的向前發(fā)生滑移。具體的施工流程如下：

①將導(dǎo)梁拼裝起來(lái)，將導(dǎo)梁頂推到預(yù)先設(shè)計(jì)的位置，然后與主梁栓接；②將鋼箱梁起始節(jié)段組拼在一起，焊接成整體箱梁；③去掉束縛，將箱梁與拼裝平臺(tái)之間的束縛去掉；④頂推發(fā)生前移；⑤調(diào)整鋼箱梁拼裝平臺(tái)的滑道線型以及標(biāo)高；⑥將鋼箱梁端組拼完成。

最后，重復(fù)3～6的步驟，直至完成鋼箱梁的組拼與頂推。最后拆除導(dǎo)梁，調(diào)整線型與標(biāo)高，安裝支座，拆除頂推設(shè)備與臨時(shí)支架。

4.2.2頂推滑軌的布置

由于滑移段為變寬橋體，滑道布置要盡可能使各條滑道承擔(dān)相近的荷載，同時(shí)還要避開(kāi)橋下支座位置，以便順利落架安裝；參照支座平面布置圖，擬在直線側(cè)距橋邊2.2m、11.2m、21.55m處設(shè)置3條滑道及其下的滑移支架。

為了保證滑移軌道頂面的水平度，需要降低滑動(dòng)摩擦系數(shù)，在具體的制作施工過(guò)程中要做到以下幾點(diǎn)：對(duì)滑移面的平面度進(jìn)行變形矯正；對(duì)滑移軌道垂直方向彎曲矢高應(yīng)控制在0～+8mm；滑移軌道上表面要保證光滑，可以人工除銹。

4.2.3頂推注意事項(xiàng)

①頂推系統(tǒng)使用前應(yīng)按照操作流程進(jìn)行調(diào)試與試驗(yàn)；②每進(jìn)行一次頂推，都要進(jìn)行細(xì)致的測(cè)量，使誤差控制在范圍以內(nèi)；如出現(xiàn)偏差，則需要立即調(diào)整；③鋼軌和槽鋼應(yīng)定期涂抹黃油進(jìn)行維護(hù)，使其符合工作標(biāo)準(zhǔn)；④頂推過(guò)程中出現(xiàn)任何問(wèn)題都要停止并進(jìn)行檢查，尤其是推力驟升等情況，比較危險(xiǎn)復(fù)雜；⑤每節(jié)段開(kāi)始頂推時(shí)，先進(jìn)行試頂推，然后正式的進(jìn)行頂推；⑥在進(jìn)行頂推操作時(shí)，一定要派專人進(jìn)行時(shí)刻的監(jiān)測(cè)與檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題；⑦在頂推的過(guò)程中頂力可能會(huì)發(fā)生變化，這是值得高度注意的；⑧進(jìn)行位移觀測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)位移要進(jìn)行及時(shí)地調(diào)整；⑨頂推工作在進(jìn)行到最后的時(shí)候，一定要注意梁鍛是否到達(dá)了規(guī)定的位置，而且是否在規(guī)定的溫度到了規(guī)定的位置，除此之外，還要根據(jù)溫度對(duì)梁長(zhǎng)進(jìn)行仔細(xì)的測(cè)定；⑩最后頂推時(shí)需要采用比較小的行程點(diǎn)，這樣可以有效地避免發(fā)生糾偏或者縱移到位。

4.2.4頂推設(shè)備安全措施

①每臺(tái)頂升支撐油缸上裝有液壓鎖，防止失速下降；即使油管破裂，重物也不會(huì)下墜；②液壓和電控系統(tǒng)采用聯(lián)鎖設(shè)計(jì)，以保證提升系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)由于誤操作帶來(lái)的不良后果；③控制系統(tǒng)具有異常自動(dòng)停機(jī)、斷電保護(hù)等功能；④控制系統(tǒng)采用容錯(cuò)設(shè)計(jì)，具有較強(qiáng)抗干擾能力。

4.2.5頂推現(xiàn)場(chǎng)安全措施

①頂推設(shè)備在安裝時(shí)，地面應(yīng)劃定安全區(qū)，以避免重物墜落，造成人員傷亡；②在正式施工時(shí)，也應(yīng)劃定安全區(qū)，禁止交叉作業(yè)；③結(jié)構(gòu)頂推空間內(nèi)不得有障礙物；④在頂推的過(guò)程中，應(yīng)指定專人觀察支撐頂升油缸、頂推平移油缸、橫向調(diào)整油缸和液壓泵站的工作情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；⑤在施工過(guò)程中，要密切觀察結(jié)構(gòu)的變形情況；⑥頂推過(guò)程中，未經(jīng)許可不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；⑦防盜，露天放置的液壓頂推設(shè)備應(yīng)派專門(mén)人員負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)工作；⑧應(yīng)備有災(zāi)害天氣的應(yīng)急措施。當(dāng)遇有六級(jí)以上大風(fēng)、大雨、大霧等天氣時(shí)將鋼箱梁擱置在臨時(shí)鋼墊梁上，停止頂推施工。

5　項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)在進(jìn)鄉(xiāng)街高架橋頂推的過(guò)程中是非常重要的，我們必須根據(jù)工程的實(shí)際情況與特點(diǎn)建立相應(yīng)的管理部門(mén)，比如項(xiàng)目經(jīng)理部。而項(xiàng)目經(jīng)理部一般情況下是由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理以及項(xiàng)目總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)決策層，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)階層的選擇必須要經(jīng)過(guò)層層篩選，領(lǐng)導(dǎo)層下面還需要設(shè)置職能部門(mén)來(lái)保證工程的順利開(kāi)展。此外，要進(jìn)行實(shí)地考察，從實(shí)際情況出發(fā)。設(shè)置工程部、安質(zhì)監(jiān)察部、設(shè)備物資部、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部、財(cái)務(wù)部、環(huán)保部、協(xié)調(diào)部、綜合辦公室等八個(gè)職能部門(mén)，共計(jì)25人。

6　質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)分析

6.1　質(zhì)量保證措施

6.1.1制度保證措施

制度處處都在，小到一個(gè)家庭大到一個(gè)國(guó)家，都需要制度的保障。制度是人們的行為準(zhǔn)則，一個(gè)單位有了制度保證之后，施工人員就會(huì)力往一塊使，就有利于形成凝聚力。為了提高制度保證，必須要有完善的規(guī)范：①建立完善的質(zhì)量責(zé)任體系。無(wú)規(guī)矩不成方圓，完善的制度，是施工質(zhì)量的保證；②設(shè)立評(píng)優(yōu)評(píng)先基金獎(jiǎng)勵(lì)制度，增強(qiáng)人們的積極性；③建立內(nèi)部質(zhì)量檢查的制度。經(jīng)理部需要每一個(gè)季度進(jìn)行一次全面仔細(xì)的質(zhì)量檢查。

6.1.2技術(shù)組織保證措施

調(diào)派經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、作風(fēng)過(guò)硬的技術(shù)干部，組成本工程以總工程師為首的技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)。工程上場(chǎng)后，及時(shí)組織技術(shù)人員熟悉圖紙，全面了解設(shè)計(jì)意圖，深入了解工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)。重視管區(qū)內(nèi)的交接樁、復(fù)測(cè)及施工控制測(cè)量工作，堅(jiān)持換手復(fù)核制度，做好測(cè)量記錄的填寫(xiě)及保存工作。技術(shù)交底工作落實(shí)到班組，并有書(shū)面交接手續(xù)，使工人施工時(shí)了解到位，技術(shù)變更及時(shí)得到落實(shí)。

6.2　現(xiàn)場(chǎng)焊接、涂裝、損傷部位修補(bǔ)質(zhì)量控制

（1）保證焊接質(zhì)量：①負(fù)責(zé)對(duì)操作人員加強(qiáng)質(zhì)量及安全教育，進(jìn)行焊接工藝文件的交底，加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格規(guī)范員工的操作程序，不得馬虎；②建立健全焊接崗位的各項(xiàng)制度，使其責(zé)任到位，這就保證了安全，保障了供電，保證了操作的通風(fēng)和排塵，使工作有條不紊的運(yùn)行；③鋼梁焊接要有自己的臨時(shí)工作平臺(tái)，必要設(shè)備缺一不可以。定期檢查焊接設(shè)備、局部加熱設(shè)備、配電設(shè)備的穩(wěn)定性以免影響工作進(jìn)程，同時(shí)要注意通風(fēng)排塵，對(duì)工作環(huán)境的要求也同樣不能松懈。

（2）對(duì)損傷部位進(jìn)行修補(bǔ)。構(gòu)件在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中容易發(fā)生碰損，必要時(shí)需要對(duì)損壞的油漆進(jìn)行補(bǔ)涂。當(dāng)然，也可能出現(xiàn)大面積的損傷，這時(shí)就需要重新打砂并且按層修補(bǔ)。

7　提高安全施工的具體措施

7.1　始終堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針

在施工的過(guò)程中必須始終堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針，只有安全，企業(yè)才能正常的開(kāi)展各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)，這是根本，在施工的過(guò)程中嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。除此之外，還要完善安全保障體系，切實(shí)做到有法可依，有法必依，避免盲目操作。

7.2　始終堅(jiān)持安全的目標(biāo)

在施工的過(guò)程中，爭(zhēng)取做到面面俱到，盡量將所有安全隱患扼殺在搖籃中，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)。

7.3　始終堅(jiān)持安全保證體系

安全體系是否科學(xué)合理影響著企業(yè)的發(fā)展，因此，對(duì)于安全體系的設(shè)置必須高度重視，在實(shí)際工作的過(guò)程中成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，工程隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全生產(chǎn)小組，設(shè)專職安全員，專職負(fù)責(zé)安全工作，實(shí)行安全工作一票否決權(quán)，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督保障體系，做到“縱向到底”，逐級(jí)簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀，使安全工作在組織上得到保障。

7.4　堅(jiān)持安全職責(zé)

安全很重要，它是所有工作的重之之重，是企業(yè)得以正常生產(chǎn)的先決條件，每一個(gè)工作人員都要以身作則，還要在工作的過(guò)程中始終貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。同時(shí)還要加強(qiáng)監(jiān)督，成立監(jiān)督小組，巡視檢測(cè)各施工單位的安全生產(chǎn)情況。將單位安全生產(chǎn)的原則大力宣揚(yáng)，提高施工人員的安全意識(shí)，可以設(shè)置專職的安全員，這樣就可以在很大程度上保證工程的質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展，為人們提供便利。

8　結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本文對(duì)進(jìn)鄉(xiāng)街高架橋頂推方案的研究，我們了解到進(jìn)鄉(xiāng)街高架橋?qū)Νh(huán)節(jié)我國(guó)交通擁堵起到了很大的緩解作用。根據(jù)我國(guó)發(fā)展的實(shí)際情況，進(jìn)鄉(xiāng)街高架橋在我國(guó)的發(fā)展一定是非常好的。本文首先對(duì)進(jìn)鄉(xiāng)街高架橋頂推方案的編制進(jìn)行了說(shuō)明，然后著重分析研究了鋼梁的頂推架設(shè)方法及工藝以及質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，最后具體分析了施工安全措施。筆者希望本文可以為讀者或者同行提供或多或少的具有參考價(jià)值的參考意見(jiàn)，從而促進(jìn)我國(guó)高架橋的發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也歡迎同行的批評(píng)與指正。

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