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（中星路橋工程有限公司 河北保定 071051）

引言

公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)中路基路面施工處理需要切實(shí)把握好壓實(shí)操作的控制，確保壓實(shí)度較為合理，進(jìn)而才能夠更好提升其整體施工水平，避免在后續(xù)長(zhǎng)期應(yīng)用中存在明顯干擾威脅，尤其是對(duì)于公路工程項(xiàng)目的強(qiáng)度、平整度以及耐久性而言，更是需要確保壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用較為可靠規(guī)范。但是在現(xiàn)階段公路工程路基路面壓實(shí)施工中，其存在的質(zhì)量影響因素比較多，威脅也較為明顯，需要從施工技術(shù)操作的各個(gè)要點(diǎn)入手進(jìn)行詳細(xì)管控規(guī)范。

1 公路工程路基路面壓實(shí)施工影響因素分析

結(jié)合公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用，其在當(dāng)前受到了多個(gè)方面的影響，其中較為主要的影響因素表現(xiàn)在土壤條件以及施工操作兩個(gè)方面。

1.1 土壤對(duì)于壓實(shí)施工帶來的影響

對(duì)于公路工程路基路面壓實(shí)施工操作的落實(shí)，土壤方面形成的威脅是比較突出的，因?yàn)橥寥啦⒉皇翘貏e適合于壓實(shí)操作處理，進(jìn)而也就必然很可能導(dǎo)致較為明顯的缺陷故障出現(xiàn)，對(duì)于最終壓實(shí)度也會(huì)形成較為明顯的威脅。比如對(duì)于土壤的含水量而言，其如果含水量過高，必然會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)操作受阻，容易造成路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的落實(shí)不恰當(dāng)，最終也就必然會(huì)形成較為明顯的干擾威脅。當(dāng)然，因?yàn)楣饭こ痰刭|(zhì)結(jié)構(gòu)中各個(gè)不同區(qū)域的土壤含水量不同，由此形成的壓實(shí)度影響同樣差異較大，進(jìn)而嚴(yán)重干擾其壓實(shí)效果，在平整度方面也會(huì)存在明顯問題威脅。

1.2 施工操作不當(dāng)對(duì)于壓實(shí)效果帶來的影響

在公路工程路基路面壓實(shí)施工操作中，為了更好提升其施工效果，往往還需要重點(diǎn)把握好對(duì)于施工操作的全過程關(guān)注，能夠較好實(shí)現(xiàn)對(duì)于整體操作流程的規(guī)范。但是在當(dāng)前施工操作中，其存在的缺陷和隱患威脅同樣也是比較多的，比如對(duì)于壓實(shí)速度的控制，因?yàn)檫^快或者過慢的壓實(shí)速度，都可能導(dǎo)致其壓實(shí)效果不理想，而忽快忽慢的壓實(shí)度更是會(huì)嚴(yán)重導(dǎo)致施工質(zhì)量受損，平整度也會(huì)出現(xiàn)問題。此外，對(duì)于具體碾壓方式以及碾壓機(jī)械設(shè)備的選擇不合理，也會(huì)影響其壓實(shí)質(zhì)量效果，威脅也是較為突出的。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)

公路工程路基壓實(shí)操作需要切實(shí)圍繞著具體施工現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查分析，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)基本指標(biāo)，了解其可能對(duì)于公路工程路基碾壓形成的明顯質(zhì)量威脅和隱患，最終切實(shí)提升路基壓實(shí)施工針對(duì)性和適宜性。結(jié)合這種公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)的具體落實(shí)，需要了解碾壓的具體長(zhǎng)度、寬度等基本指標(biāo)，進(jìn)而也就能夠恰當(dāng)選擇相應(yīng)碾壓設(shè)備，確保其輪寬以及間距較為合理，避免可能形成的明顯沖突矛盾。在具體碾壓操作落實(shí)中，還需要重點(diǎn)把握好對(duì)于試壓路段的詳細(xì)分析，了解試壓操作中的具體施工要求，能夠?qū)τ谠噳哼^程中的壓實(shí)遍數(shù)以及相關(guān)強(qiáng)度進(jìn)行詳細(xì)分析，進(jìn)而也就必然能夠更好提升后續(xù)壓實(shí)操作的效果，避免了可能存在的后續(xù)壓實(shí)不到位威脅。在路基壓實(shí)處理中，還需要切實(shí)把握好對(duì)于相關(guān)重疊路段的關(guān)注，確保重疊路段能夠在碾壓中進(jìn)行重點(diǎn)把關(guān)，在碾壓次數(shù)以及速度方面進(jìn)行重點(diǎn)把關(guān)，避免形成較為明顯的不良侵害影響。對(duì)于路基碾壓速度的控制應(yīng)該重點(diǎn)把握好時(shí)機(jī)施工需求，一般還需要結(jié)合其不同碾壓遍數(shù)進(jìn)行合理調(diào)整，促使壓路機(jī)的速度能夠具備更強(qiáng)的碾壓效果，避免因?yàn)樗俣瓤刂撇坏轿挥绊懙秸w碾壓效果。

2.2 公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)

對(duì)于公路工程項(xiàng)目的具體施工建設(shè)，路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用同樣也需要予以高度重視，確保路面壓實(shí)能夠更為規(guī)范可靠，盡量避免可能對(duì)于最終壓實(shí)效果形成的干擾威脅。結(jié)合路面壓實(shí)技術(shù)的有效應(yīng)用，其一般采用三臺(tái)左右雙輪雙震壓路機(jī)進(jìn)行處理，能夠?qū)τ诠饭こ添?xiàng)目路面形成較為理想的全面碾壓效果，避免在任何方面形成明顯的碾壓缺陷和遺漏問題。結(jié)合這種路面碾壓操作的落實(shí)，一般還需要重點(diǎn)把握好對(duì)于碾壓各個(gè)不同階段的合理控制，應(yīng)該圍繞著初始靜壓、綜合壓實(shí)以及最終壓實(shí)三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，力求相關(guān)路面壓實(shí)操作能夠較為合理規(guī)范，各個(gè)不同階段能夠表現(xiàn)出不同的碾壓效果。在具體公路路面碾壓處理中，往往還需要關(guān)注到溫度方面的有效控制，盡量確保各個(gè)不同階段的碾壓都能夠具備較為適宜的溫度效果，比如在初始?jí)簩?shí)階段，應(yīng)該控制其溫度在110℃以上，最終碾壓時(shí)也應(yīng)該保障其溫度在65℃以上，進(jìn)而才能夠更好提升其壓實(shí)性能。為了更好提升其碾壓流暢性，在壓實(shí)過程中還需要切實(shí)把握好對(duì)于灑水操作的控制，盡量確保其灑水較為及時(shí)適宜，避免可能形成的碾壓速度過慢現(xiàn)象。

2.3 壓實(shí)度測(cè)試

為了更好實(shí)現(xiàn)對(duì)于公路工程路基路面壓實(shí)效果的控制優(yōu)化，還需要重點(diǎn)把握好對(duì)于相關(guān)檢測(cè)環(huán)節(jié)的充分關(guān)注，能夠盡量促使壓實(shí)效果得到詳細(xì)掌握，如此也就能夠把握好相關(guān)問題缺陷，有助于實(shí)現(xiàn)即時(shí)糾正和修復(fù)，避免其可能形成的明顯問題隱患。結(jié)合壓實(shí)度測(cè)試工作的落實(shí)，其涉及到的檢測(cè)方式比較多，比如灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法以及沉降觀察法等，應(yīng)該予以恰當(dāng)選擇應(yīng)用。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于公路工程路基路面壓實(shí)施工操作的落實(shí)，其難度相對(duì)而言比較大，存在的影響因素也是多方面的，進(jìn)而也就需要重點(diǎn)圍繞著各個(gè)基本施工技術(shù)操作環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)監(jiān)管，綜合提升整體施工技術(shù)應(yīng)用效果。

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