中國在歐洲首個地鐵工程盾構(gòu)機順利始發(fā)

莫斯科當?shù)貢r間6月11日下午13時，由中國鐵建為莫斯科量身打造，符合極端嚴寒天氣的首臺盾構(gòu)機“波麗娜”號在維爾納斯站正式始發(fā)，向著米丘林站掘進，標志著中國鐵建莫斯科地鐵第三換乘線西南段工程正式進入盾構(gòu)施工階段。這是中國在歐洲首個地鐵工程，中國鐵建也是俄羅斯首次在地鐵施工中引入外國企業(yè)。莫斯科地鐵第三換乘線西南段工程包含3個地下車站和4個盾構(gòu)區(qū)間，線路全長4.6 km。該項目應(yīng)用的5臺直徑6.28 m的盾構(gòu)機均由中國鐵建自主研發(fā)和生產(chǎn)，為解決俄羅斯地區(qū)極寒條件下盾構(gòu)施工難題，中國鐵建開發(fā)了可耐零下20 ℃低溫的主驅(qū)動，并增加液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統(tǒng)，使設(shè)備完全適應(yīng)俄羅斯極寒施工作業(yè)環(huán)境。

國內(nèi)首個盾構(gòu)直接從地面掘進工程，南京地鐵S1線獲詹天佑獎

近日，南京至高淳城際軌道南京南站至祿口機場段工程（S1線一期），榮獲第十五屆中國土木工程詹天佑獎。南京地鐵S1線一期工程全長35.8 km，于2011年12月開工建設(shè)，2014年6月竣工，總投資136億元。

成南達高鐵項目啟動：將成四川最快鐵路

成都—南充—達州，一直是東向出川的交通要道，南充、達州是四川省重要的地級市，人口眾多、經(jīng)濟較為發(fā)達。在高速公路方面，滬蓉高速成南段開通多年，車流量巨大。在鐵路方面，達（州）成（都）線具有重要地位，在西成高鐵開通前，北向、東向出川的眾多列車都走達成線，包括到鄭州、北京等地的旅客列車。成南達高鐵項目是當下四川省投資規(guī)模最大、運營里程最長、社會影響最為廣泛的高鐵項目，是四川北上東出的大通道。

同時，這條高鐵的設(shè)計速度已確定，時速高達350 km。目前，四川省時速最高的鐵路是成渝高鐵，時速300 km，也就是說，未來成南達將成為四川時速最快的鐵路。

石衡滄港城際鐵路獲批

河北省發(fā)改委日前批復了《石港城際鐵路有限公司新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）項目》，鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計速度目標值每小時250 km，建設(shè)工期3.5 a，通車后從石家莊到滄州僅需1 h。石衡滄港高鐵西起石家莊，經(jīng)衡水、滄州至黃驊港。石家莊至衡水段利用既有石濟客專，線路長度109.94 km。衡水至黃驊段為新建線路，計劃設(shè)衡水北（既有）、武邑、阜城南、交河、泊頭西、文廟、滄州西（既有）、滄州東、滄州機場（預留）、黃驊新站、渤海新區(qū)南、渤海新區(qū)等12座車站，正線長約223.97 km。

石衡滄港城際鐵路總投資346.94億元，規(guī)劃遠景運輸能力為每年2 500萬人。

濱東濰高鐵路線出爐 連接魯北三市

濱濰高速鐵路（濱州—東營—濰坊），簡稱濱濰高鐵，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》高速鐵路主通道中京滬通道和沿海通道的重要組成部分，也是山東半島城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“三橫五縱”8條主要通道的北部沿海通道組成部分。濱州—東營—濰坊鐵路濱州—東營段位于山東省北部濱州市和東營市境內(nèi)，線路由德大鐵路濱州站普速車場北側(cè)新建高速車場引出，經(jīng)濱州市、東營市利津縣南部跨黃河，向東至德大鐵路東營南站北側(cè)新建東營站。線路長度49.466 km，設(shè)計時速350 km。

粵西三市即將通高鐵！江湛鐵路進入試運行收尾階段

江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西（客站），途經(jīng)江門、陽江、茂名、湛江4個地級市13個客運站，為目前粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道。江湛鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)第一縱——沿?？焖勹F路大通道的重要組成部分，處其最南端，由新建深茂鐵路江門至茂名段、實施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西（客站）段組成，全長約363.8 km，設(shè)計時速200 km。

江湛鐵路開通后，旅客可從湛江、茂名、陽江乘動車組列車到達廣州南高鐵站，從而結(jié)束粵西三市不通高鐵的歷史。

衢寧鐵路福建段開始鋪架施工

2018年6月12日15時，一片質(zhì)量為95 t、長24 m的混泥土T型梁穩(wěn)穩(wěn)地落在衢寧鐵路半山特大橋橋墩上，標志著衢寧鐵路福建段首片橋梁架設(shè)成功，衢寧鐵路福建段正式進入鋪架施工階段。

據(jù)了解，衢寧鐵路北起浙江衢州市，途經(jīng)浙江麗水市、福建南平市，南至福建省寧德市，全長366.5 km，為國家Ⅰ級單線鐵路，客貨共線，設(shè)計時速160 km。福建段正線全長172 km，于2015年9月開工建設(shè)，設(shè)車站14個，其中松溪、政和、建甌東、屏南、周寧、蕉城為新建中間站；寧德站為既有杭深鐵路車站；茶平、小紹、地州、上墩、龜潭、油灣、倉西為會讓站。

贛南首條高鐵10月鋪軌 國內(nèi)自主研發(fā)CRTSIII型無砟軌道施工沖刺

原贛南等蘇區(qū)第一條高速鐵路——昌贛高鐵采用我國最新研制的CRTSIII型先張法軌道板式無砟軌道生產(chǎn)工藝，其以“高平順”“高穩(wěn)定”性能核心技術(shù)為最高標準。目前，昌贛客專已全面進入無砟軌道施工階段，10月進入鋪軌階段，力爭2019年6月進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2019年年底開通運營。

山東建濰萊高鐵預計于2020年建成通車

濰萊高鐵項目起自濟青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站，全長約126 km，平度段約66.1 km，占全長的52%，設(shè)計時速350 km，總投資約154億元。全線共設(shè)車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。其中，濰坊北站為在建濟青高鐵新建車站改建，濰萊高鐵在濰坊北站接軌與濟南方向連通，萊西北站為青榮城際鐵路既有車站改建。按照計劃，項目將在2020年建成通車，建成后，平度市將結(jié)束不通高鐵的歷史，到濟南僅需55 min，到北京2.5 h，通過青榮城際進入青島北站僅需37 min。

成昆鐵路擴能改造工程那招隧道于2018年6月19日貫通！

據(jù)了解，那招隧道全長2 050 m，位于仁和區(qū)田壩村那招組，隧道從中部組織進洞施工，隧道洞身最大埋深185 m。

成昆鐵路米易至攀枝花段第四標段，共有6個隧道、6座橋梁和攀枝花南站的建設(shè)任務(wù)。那招隧道的貫通，標志著米攀項目承建的該標段6座隧道已全部勝利貫通。這條鐵路是國家一帶一路倡議中連接東南亞國際貿(mào)易口岸的重要通道，全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段，2020年就將全面貫通，預計于2022年全線通車。該線路全線通車運營后，從成都到昆明將由原來的19 h，縮短到6 h左右，這是攀枝花人期待已久的快速通道。

南昌鐵路樞紐改造施工順利完成，為橫崗聯(lián)絡(luò)線開通奠定基礎(chǔ)

2018年6月20日凌晨5點，南昌鐵路樞紐列控C2引入信號軟件換裝Ⅰ級施工順利完成，為下一步橫崗聯(lián)絡(luò)線具備開通條件奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，橫崗聯(lián)絡(luò)線位于南昌市南昌縣向塘鎮(zhèn)境內(nèi)，是一條雙向通行的鐵路線，上行線路長3 884 m、下行線路長4 510 m。該條線路建成通車后，將串聯(lián)起京九鐵路與滬昆高鐵，南昌站將新增往返杭州、上海方向的高鐵動車，極大地方便旅客出行。今后，旅客在南昌站也可以乘坐高鐵。平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門水道橋左幅主塔成功封頂

2018年6月20日上午，由中國中鐵大橋院設(shè)計、中國中鐵大橋局承建的平潭海峽公鐵兩用大橋傳來捷報，鼓嶼門水道橋左幅主塔成功封頂。這是繼今年4月大橋首座主塔封頂以來，完成的第6個主塔、也是最后一個主塔成功封頂，實現(xiàn)了全橋主塔全部封頂。該橋是我國首座跨海峽公鐵兩用大橋，也是世界最長跨海峽公鐵兩用大橋。平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34 km，大橋共設(shè)有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等3座雙塔斜拉航道橋。大橋位于世界三大暴風潮海域之一的臺灣海峽，平均每年6級以上的大風天數(shù)超過300 d，有效施工時間非常有限。