叢 毅

（同煤集團(tuán)馬脊梁礦， 山西 大同 037000）

1 無軌膠輪車輔助運輸系統(tǒng)介紹

1.1 主要優(yōu)點

1）用人少。一方面無軌膠輪車無需任何轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)就可從地面車庫直達(dá)生產(chǎn)工作面，另一方面無軌膠輪車運量較大，運輸速度也相對較快，這樣就可減少很多輔助運輸人員。

2）效率高。經(jīng)實際應(yīng)用，無軌膠輪車的運輸效率要比其他輔助運輸設(shè)備高很多，特別是在運輸綜采工作面設(shè)備方面，存在明顯的優(yōu)勢。

3）運輸成本低。因無軌膠輪車易操作、易維護(hù)，加之運輸周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，用人少，因此比其他輔助運輸系統(tǒng)運輸陳本低很多。

4）安全性高。由于無軌膠輪車的機(jī)動性強(qiáng)，靈活性好、易操作、易裝卸，因此其具有更高的安全性。

1.2 適用巷道

因無軌膠輪車的實際外形尺寸相對較大，機(jī)體也相對較重，因此所用無軌膠輪車的巷道斷面應(yīng)相對較寬，通常應(yīng)大于3.6 m，所用無軌膠輪車的巷道，其巷道寬度至少應(yīng)比應(yīng)用的無軌膠輪車寬度寬1 m，高度應(yīng)比無軌膠輪車最高高度高0.3 m，為運輸方便，巷道以應(yīng)用無支柱支護(hù)形式如錨噴支護(hù)、錨桿支護(hù)以及砌暄支護(hù)為最佳；最好把運輸大巷以及搬家通道布設(shè)為混凝土路面，應(yīng)沿巷道底板開掘巷道，開掘的巷道縱向坡度應(yīng)在6°以下，橫向坡度應(yīng)在5°以下；巷道實際轉(zhuǎn)彎外半徑應(yīng)控制在8 m以上，巷道實際通風(fēng)量應(yīng)大于500 m3/min[1]。

1.3 運輸車輛分類

在實際生產(chǎn)中，我們可把礦井無軌膠輪車類型大致分為兩類：普通型車輛與特種型車輛。對于普通型車輛而言，其主要指運人車、運料車等，主要用它們來進(jìn)行長距離的人員運輸、材料運輸以及設(shè)備運輸?shù)?。在礦井無軌膠輪車中，有90%左右的為此類車輛；而對于特種車輛而言，其主要指支架搬運車、鏟運車以及多功能車等，這些特種車輛主要用于裝卸以及運輸支架、大型設(shè)備以及材料等，在礦井無軌膠輪車中有一小部分為該類車輛。

1.4 無軌運輸與軌道運輸?shù)谋容^

當(dāng)前在很多礦井仍然采用的是小絞車以及電機(jī)車等傳統(tǒng)輔助運輸方式進(jìn)行煤礦運輸，這些傳統(tǒng)輔助運輸方式不僅存在很多轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，運輸速度慢、效率低，而且易耗費大量的人員及設(shè)備，機(jī)動性差，靈活性低存在較大安全隱患。尤其是進(jìn)行工作面搬家作業(yè)時，需多次進(jìn)行裝載作業(yè)、卸載作業(yè)以及調(diào)車作業(yè)等，若用傳統(tǒng)輔助運輸方式進(jìn)行運輸，全員效率較低，需用很長時間來進(jìn)行搬家，且易存在眾多安全隱患。通過把現(xiàn)代化的無軌膠輪車輔助運輸系統(tǒng)引入礦井運輸中后，可有效解決輔助運輸制約生產(chǎn)的問題，可取得良好的生產(chǎn)成效[2]。

采用無軌膠輪車進(jìn)行礦井輔助運輸后，一方面可顯著降低工人勞動強(qiáng)度，大幅提升實際生產(chǎn)效率；另一方面有助于精簡輔助運輸環(huán)節(jié)，節(jié)約輔助運輸人員，降低事故發(fā)生率，可使實際工作效率與生產(chǎn)安全性得到顯著提升，可取得較高經(jīng)濟(jì)效益。此外應(yīng)用無軌膠輪車輔助運輸系統(tǒng)有助于綜采工作面實現(xiàn)快速搬家倒面。

2 礦井輔助運輸系統(tǒng)無軌膠輪車的選型

人員、設(shè)備、材料、矸石及散物料、支架等這些都是無軌膠輪車的主要運輸對象。隨運輸對象的不同，應(yīng)選用不同的無軌膠輪車。

2.1 人員運輸系統(tǒng)無軌膠輪車的選型

礦井人員運輸具有間斷性、集中性特點，運輸人員的車輛應(yīng)具有較高的安全性、可靠性且人員出入應(yīng)方便，乘坐舒適，運行速度不宜過快，具體可按下述原則進(jìn)行選型。

一方面可依據(jù)礦井設(shè)計產(chǎn)量來科學(xué)、合理地確定礦井應(yīng)配備的運人車數(shù)量。另一方面應(yīng)依據(jù)巷道斷面尺寸，來對運人車輛的具體規(guī)格、應(yīng)配備的品種以及實際結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行確定。通常選用的運人車寬度應(yīng)小于巷道斷面寬度的2/5，這樣有利于會車；運人車的最大高度應(yīng)距巷道頂板0.3 m左右。

2.2 設(shè)備運輸系統(tǒng)無軌膠輪車的選型

需運輸?shù)牡V井設(shè)備主要有采掘設(shè)備、綜采設(shè)備、刮板設(shè)備以及膠帶等，這些設(shè)備不僅種類多、重量大，而且外形尺寸也相對較大，通常不適宜采用后翻式工作裝置進(jìn)行卸載，應(yīng)采用運輸類設(shè)備與鏟裝類設(shè)備相配合的方式來裝卸。在具體確定設(shè)備運輸車輛的數(shù)量與品種時，應(yīng)以煤礦規(guī)劃的設(shè)計產(chǎn)量為基礎(chǔ)。在礦井開采初期，通常每百萬噸產(chǎn)量應(yīng)選配3輛設(shè)備運輸車輛。后期隨采煤工作面的不斷推進(jìn)，還應(yīng)適當(dāng)增加設(shè)備運輸車輛配備數(shù)量。對于運輸設(shè)備車輛尺寸的選型，也應(yīng)綜合考慮巷道尺寸[3]。

2.3 材料運輸系統(tǒng)無軌膠輪車的選型

開采煤礦所需材料較多，裝卸較繁瑣，這就需要材料運輸車輛最好應(yīng)具備自卸功能。在確定材料車型號時，應(yīng)依據(jù)礦井生產(chǎn)材料運輸需求。通常應(yīng)選用整體式車輛作為運輸材料的車輛，且所選車輛的驅(qū)動力應(yīng)足夠大。對于所需材料車數(shù)量的多少，可依據(jù)運行往返時間以及待運輸材料的總噸位與單臺車的裝載容量來綜合確定。

2.4 矸石及散料物運輸系統(tǒng)無軌膠輪車的選型

運輸矸石及散物料的車輛應(yīng)具備自動卸載功能。具體我們應(yīng)依據(jù)巷道斷面尺寸大小來確定車輛外型尺寸，并依據(jù)煤礦開采生成的矸石量與巷道施工所用到的散物料量和單臺車的運量以及往返時間來科學(xué)、合理地確定應(yīng)用車型數(shù)量。

2.5 支架運輸系統(tǒng)無軌膠輪車的選型

在礦井輔助運輸中最重要內(nèi)容就是運輸支架類重型貨物。通常我們會采用鏟板式支架車把各支架從順槽內(nèi)向順槽口鏟運，然后再把這些支架裝進(jìn)支架運輸車，由支架運輸車把支架運到需安裝地點。在選用支架運輸車時，我們可依據(jù)礦井年產(chǎn)量來具體確定所需支架車數(shù)量，另外應(yīng)依據(jù)支架外形尺寸來對車輛的大小與具體外型尺寸進(jìn)行確定。

3 選用無軌膠輪車時應(yīng)注意的事項

1）由于各種無軌膠輪車都有自身適用范圍與具體適用條件，各有所長與不足，因此在具體選用礦井膠輪車時應(yīng)以本礦井實際條件為基礎(chǔ)進(jìn)行綜合分析，合理選用。由于礦井具體生產(chǎn)條件通常較復(fù)雜，因此，所選的無軌膠輪車在運輸能力方面以及使用范圍方面都應(yīng)留有一定富余量[4]。

2）依據(jù)國外相關(guān)實踐經(jīng)驗，必須科學(xué)、合理地全面規(guī)劃全礦輔助運輸機(jī)械化，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)劃逐步實施，特別應(yīng)貫徹落實好采區(qū)輔運，并應(yīng)建立健全輔運系統(tǒng)的相關(guān)配套設(shè)施。如油庫、整道設(shè)備等。

3）在具體設(shè)計與布設(shè)礦井時，應(yīng)對輔運設(shè)備的各項性能、具體適用范圍以及特點進(jìn)行充分考慮。為提高輔運效率，應(yīng)優(yōu)先選用直達(dá)運輸方式，讓輔運設(shè)備的中途轉(zhuǎn)載次數(shù)以及停頓次數(shù)盡量少。

4）應(yīng)重視做好相關(guān)操作人員的培訓(xùn)工作，讓他們充分了解無軌膠輪車的性能，明確無軌膠輪車的特點，掌握無軌膠輪車的操作及維修技巧[5]。

[1] 張良庫，姚少武.我國煤礦無軌膠輪車的現(xiàn)狀及發(fā)展方向[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2011（27）：55-57.

[2] 張東峰.無軌膠輪車輔助運輸系統(tǒng)的應(yīng)用[J].煤炭科學(xué)技術(shù)，2012（10）：66-68.

[3] 王爍.煤礦用無軌膠輪車發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J].煤炭與化工，2016（5）：42-44.

[4] 王有元.礦用防爆無軌膠輪車在礦井輔助運輸中的應(yīng)用[J].山西建筑，2009（29）：88-90.

[5] 李聽.無軌輔助運輸在傳統(tǒng)煤礦的應(yīng)用[J].煤礦機(jī)械，2011（7）：56-59.