劉明利

道路橋梁工程中，箱梁施工是其重要的施工部分，對(duì)道路橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量、效益等，均存在著較大的作用和影響。結(jié)合橋隧連接條件下箱梁施工開(kāi)展的實(shí)際情況，其中，橋隧連接段的箱梁架設(shè)施工，是整個(gè)橋隧連接施工的重點(diǎn)，并且由于橋隧結(jié)構(gòu)的空間有限，導(dǎo)致在橋隧架設(shè)施工中對(duì)箱梁架設(shè)使用設(shè)備的應(yīng)用局限性較為顯著，使得整個(gè)施工開(kāi)展的困難性更加顯著。因此，開(kāi)展橋隧連接條件下箱梁施工研究，對(duì)提高其施工建設(shè)的技術(shù)水平，推進(jìn)其施工建設(shè)開(kāi)展，都有著十分積極的作用和意義。下文在對(duì)橋隧連接施工特點(diǎn)分析基礎(chǔ)上，對(duì)橋隧連接條件下箱梁施工的實(shí)施方法進(jìn)行分析。

1 橋隧連接施工及特點(diǎn)分析

橋隧連接工程施工中，其施工設(shè)計(jì)是將橋梁結(jié)構(gòu)與隧道工程作為整體進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)施，并且設(shè)計(jì)中還需要針對(duì)獨(dú)立工程結(jié)構(gòu)或組成環(huán)節(jié)之間的關(guān)系進(jìn)行設(shè)計(jì)分析與考慮，以確保橋隧工程的整體施工與設(shè)計(jì)效果。結(jié)合橋隧連接工程施工設(shè)計(jì)具體情況，其工程特點(diǎn)主要包含以下幾個(gè)方面。

（1）橋隧連接工程中，其各個(gè)施工環(huán)節(jié)以及結(jié)構(gòu)部分之間具有一定的相互干擾作用和影響。結(jié)合橋隧連接工程施工及設(shè)計(jì)情況來(lái)看，各工程之間相互干擾影響是其突出特點(diǎn)之一。比如，在以施工場(chǎng)地和地質(zhì)條件影響較大的整體型橋隧連接工程設(shè)計(jì)與施工中，由于其隧道內(nèi)部直接進(jìn)行橋臺(tái)澆筑施工設(shè)計(jì)，同時(shí)通過(guò)在橋臺(tái)上直接進(jìn)行橋梁梁板架設(shè)的施工形式，導(dǎo)致橋梁的梁板和隧道施工之間具有直接連通效果，并且相互之間的施工干擾影響相對(duì)突出，這就要求在橋隧連接施工設(shè)計(jì)中，需要結(jié)合施工建設(shè)的實(shí)際情況，將橋梁與隧道結(jié)構(gòu)作為一個(gè)整體進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)與施工建設(shè)實(shí)施，以減少相互之間的危害干擾和影響，確保整體施工及設(shè)計(jì)質(zhì)量可靠。

（2）橋隧連接工程其施工建設(shè)還具有綜合性特征。由于橋隧工程施工中，其工程結(jié)構(gòu)主要以橋梁、路面、路基以及隧道施工為主，與一般工程結(jié)構(gòu)與施工相比，具有一定的綜合性特征，要求在橋隧連接施工與設(shè)計(jì)中，需要將上述工程結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)與分析考慮，以實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的施工方案制定，為施工開(kāi)展提供有效的依據(jù)和指導(dǎo)。此外，在以工程結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行綜合考慮與設(shè)計(jì)分析過(guò)程中，既要對(duì)不同結(jié)構(gòu)形式之間的聯(lián)系進(jìn)行考慮，同時(shí)又要針對(duì)各自之間的獨(dú)立性進(jìn)行分析，以確保在橋隧連接施工中不同結(jié)構(gòu)的特征與功能作用充分發(fā)揮，從而整體結(jié)構(gòu)效果和質(zhì)量進(jìn)行保障，同時(shí)在對(duì)不同結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度進(jìn)行協(xié)調(diào)基礎(chǔ)上，確保其施工開(kāi)展與組織計(jì)劃步驟一致，從而對(duì)整體施工開(kāi)展的進(jìn)度情況進(jìn)行有效把握和控制，確保其按期完工，提高其施工建設(shè)的綜合效益。

（3）橋隧連接工程及其施工開(kāi)展還具備一定的獨(dú)立性特征，主要表現(xiàn)為橋隧連接工程施工設(shè)計(jì)中，不同結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)情況及要求各不相同，而在施工建設(shè)過(guò)程中，不同結(jié)構(gòu)之間的施工開(kāi)展雖然在進(jìn)度以及質(zhì)量等方面需要保持相互協(xié)調(diào)關(guān)系，但是不同結(jié)構(gòu)工程的具體工程量以及施工時(shí)間等方面也存在著一定的差異，并且是由工程結(jié)構(gòu)的具體情況進(jìn)行決定，由此可見(jiàn)橋隧連接工程施工與設(shè)計(jì)上還具備相應(yīng)的獨(dú)立性特征。

2 橋隧連接條件下箱梁施工分析

2.1 箱梁預(yù)制施工

結(jié)合橋隧連接條件下箱梁施工實(shí)際情況，由于箱梁架設(shè)需要依靠架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)，并且導(dǎo)致整孔箱梁在橋隧連接段架設(shè)施工難度較大的原因，主要與架設(shè)機(jī)以及有關(guān)箱梁運(yùn)輸設(shè)備在隧道斷面空間影響下通過(guò)難度較大以及橋隧近距離連接情況下的橋梁邊跨架設(shè)難度較大，再加上分離式架橋機(jī)的安裝與拆除相對(duì)復(fù)雜，占用時(shí)間以及勞動(dòng)力強(qiáng)度均比較突出等，導(dǎo)致其施工所面臨的問(wèn)題相對(duì)突出。針對(duì)這種情況，在箱梁預(yù)制環(huán)節(jié)，可以通過(guò)增設(shè)箱梁預(yù)制的場(chǎng)地，來(lái)減少其對(duì)架設(shè)施工的制約影響，以確保箱梁架設(shè)順利實(shí)施。

一般情況下，在進(jìn)行橋隧連接條件下的箱梁施工中，如果箱梁或者是架梁設(shè)備無(wú)法順利通過(guò)隧道進(jìn)行施工實(shí)施，并且工程施工的工期要求較為緊張情況下，為確保施工順利開(kāi)展，就可以通過(guò)在橋梁兩端增加箱梁預(yù)制場(chǎng)地，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制加工方式來(lái)避免箱梁架設(shè)與運(yùn)輸中隧道斷面空間影響，同時(shí)通過(guò)兩端同時(shí)施工，能夠有效確保箱梁施工的工期按時(shí)完成。需要注意的是，在以增設(shè)箱梁預(yù)制場(chǎng)地通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制加工方式促進(jìn)施工順利開(kāi)展中，需要對(duì)預(yù)制場(chǎng)地的交通條件以及場(chǎng)地面積、地質(zhì)條件等情況進(jìn)行綜合考慮，通過(guò)多種方案比對(duì)，以選擇最佳的施工方案進(jìn)行應(yīng)用，以確保施工效果。

2.2 隧道斷面設(shè)計(jì)

針對(duì)橋隧連接條件下隧道斷面對(duì)橋隧連接段的箱梁架設(shè)施工影響，可以通過(guò)增加隧道斷面空間尺寸的方式，減少其對(duì)箱梁施工的影響。結(jié)合箱梁架設(shè)與運(yùn)輸對(duì)隧道斷面的尺寸要求，通過(guò)合理加寬隧道的斷面設(shè)計(jì)或者是采用超大斷面隧道設(shè)計(jì)方案，以減少對(duì)箱梁施工的影響。值得注意的是，隨著隧道斷面增加，會(huì)導(dǎo)致橋隧工程的施工成本以及圍巖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性發(fā)生一定的變化，對(duì)隧道開(kāi)挖施工的要求更高，并且其施工難度與危險(xiǎn)性也會(huì)隨之增加，在這種情況下，為便于箱梁施工開(kāi)展，同時(shí)考慮隧道斷面加寬的經(jīng)濟(jì)效益與施工影響等因素，需要從箱梁運(yùn)輸和架設(shè)需通過(guò)的隧道長(zhǎng)度以及隧道地質(zhì)條件、交通狀況、箱梁制作存放條件、間距、運(yùn)輸數(shù)量等方面進(jìn)行綜合考慮后，進(jìn)行相應(yīng)的方案設(shè)計(jì)，并通過(guò)綜合對(duì)比選擇最佳方案進(jìn)行施工應(yīng)用。

2.3 混凝土澆筑施工

由于橋隧連接條件下，箱梁架設(shè)與運(yùn)輸受隧道斷面等多個(gè)因素影響，存在一定的施工困難，因此，從施工開(kāi)展的便利性與合理性等方面考慮，在箱梁施工中采用現(xiàn)澆混凝土施工，以解決橋隧連接段常用跨度梁施工中存在問(wèn)題，尤其是在橋梁隧道連接頻繁或者是溝谷跨越以及整孔箱梁運(yùn)架設(shè)備不足等情況下，整孔箱梁現(xiàn)澆混凝土施工方案的可行性與適用性更為顯著。采用現(xiàn)澆箱梁混凝土施工中，根比較常用的施工方法有移動(dòng)支架與滿堂支架兩種施工模式。此外，對(duì)預(yù)制混凝土箱梁改為現(xiàn)澆混凝土箱梁施工中，可以通過(guò)預(yù)制聯(lián)合邊跨混凝土現(xiàn)澆施工模式進(jìn)行施工應(yīng)用，對(duì)橋隧連接施工中大部分箱梁的混凝土澆筑采用預(yù)制施工方式，對(duì)邊跨結(jié)構(gòu)或部位的混凝土箱梁澆筑，采用現(xiàn)澆施工模式，以解決邊跨施工中箱梁架設(shè)困難等問(wèn)題，通過(guò)靈活并且適用性較好的混凝土澆筑施工模式，推進(jìn)橋隧連接段箱梁混凝土澆筑施工的順利開(kāi)展。值得注意的是，箱梁混凝土現(xiàn)澆施工中，需要從橋梁高度以及地形條件、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、工期要求、組織設(shè)計(jì)、模板、運(yùn)輸條件、混凝土拌制、經(jīng)濟(jì)性效益等方面進(jìn)行綜合考慮，以進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)，從而對(duì)施工的合理性與科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性等綜合效益進(jìn)行保障。

2.4 橋隧連接段后澆整孔箱梁部分翼緣板問(wèn)題及施工方法

針對(duì)橋隧連接段整孔箱梁架設(shè)施工問(wèn)題，從箱梁翼緣板導(dǎo)致箱梁寬度增加，但是箱梁腹板與隧道斷面寬度差距較大方面出發(fā)，可以在整孔箱梁架設(shè)施工中，先進(jìn)行箱梁腹板運(yùn)輸，在到位后進(jìn)行后澆箱梁部分翼緣板問(wèn)題解決，從而對(duì)其施工開(kāi)展進(jìn)行保障。其中，針對(duì)箱梁到位后的后澆箱梁部分翼緣板問(wèn)題解決，主要是采用現(xiàn)澆施工方式，結(jié)合隧道斷面凈寬進(jìn)行箱梁翼緣板長(zhǎng)度設(shè)置，從而通過(guò)隧道順利實(shí)現(xiàn)箱梁翼緣板運(yùn)輸與架設(shè)施工，這種方式不僅進(jìn)行箱梁組織比較簡(jiǎn)單，并且成本增加比例較小，架設(shè)運(yùn)輸相對(duì)靈活，能夠有效確保工程工期內(nèi)順利完工，最庸優(yōu)勢(shì)顯著。值得注意的是，采用上述方式進(jìn)行后澆箱梁部分翼緣板問(wèn)題解決中，由于后澆翼緣板與箱梁的腹板之間因收縮徐變會(huì)導(dǎo)致差異產(chǎn)生，發(fā)生箱梁澆筑懸臂板與主板點(diǎn)強(qiáng)度性能不一致問(wèn)題發(fā)生，出現(xiàn)翼緣板受理較大等情況，對(duì)箱梁的整體性能產(chǎn)生影響，因此，需要結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行選擇應(yīng)用。

此外，針對(duì)橋隧連接段箱梁架設(shè)施工問(wèn)題，為促進(jìn)施工的有效開(kāi)展，還可以通過(guò)修建繞避隧道的箱梁架設(shè)運(yùn)輸便捷通道或者是采用隧道洞內(nèi)預(yù)制箱梁方式，解決隧道斷面對(duì)箱梁施工的影響，確保施工順利開(kāi)展。其中，通過(guò)修建繞避隧道的箱梁架設(shè)運(yùn)輸便捷通道解決箱梁施工問(wèn)題的方案設(shè)計(jì)，需要從橋隧工程施工的地形條件等方面進(jìn)行考慮，在修建便道能夠滿足整孔箱梁架設(shè)運(yùn)輸基礎(chǔ)上進(jìn)行施工設(shè)計(jì)與應(yīng)用。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，橋隧連接條件下箱梁施工面臨著箱梁架設(shè)運(yùn)輸與隧道斷面制約等問(wèn)題，通過(guò)對(duì)橋隧連接條件下箱梁施工的研究，能夠?yàn)榫唧w施工及有關(guān)研究提供參考，具有非常積極的價(jià)值作用和意義。

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