王驍鵬

（中國水利水電第八工程局有限公司 湖南省長沙市 410000）

1 盾構(gòu)施工風險分類及特點

1.1 自然風險

對于自然風險來說，大部分都是無法進行抗拒的，很多的地質(zhì)災(zāi)害以及氣象災(zāi)害等等，都是復(fù)雜地質(zhì)條件下產(chǎn)生的風險。在整個盾構(gòu)建設(shè)的過程中，很多的復(fù)雜地質(zhì)都能夠進行相應(yīng)的探測，假如施工的措施科學(xué)合理，就可以有效的防止風險的產(chǎn)生。

1.2 人為風險

對于人為的風險來說，大部分都是說政府方面以及決策和規(guī)劃設(shè)計方面的風險，在施工過程中相關(guān)建設(shè)工作者自身的專業(yè)素養(yǎng)以及技術(shù)掌握的熟練程度等等都會影響地鐵盾構(gòu)施工的效果。

2 盾構(gòu)法施工原理及優(yōu)缺點

對于地鐵盾構(gòu)法來說，其主要是利用盾構(gòu)的相關(guān)機械設(shè)備來進行施工的，在地層中進行隧道以及相應(yīng)管道的建設(shè)，而且是一種暗挖的方式，利用各種機械以及自動化相互結(jié)合的隧道挖掘的建設(shè)過程。對于我國來說，大部分地鐵建設(shè)的過程中，盾構(gòu)技術(shù)應(yīng)用相對比較廣泛，與傳統(tǒng)的挖掘方式來說，此種盾構(gòu)方法不僅可以有效的避免給人們的生活生產(chǎn)帶來的不便，而且還能夠減少相應(yīng)的污染，節(jié)約成本，所以由于其自身具有一定的智能化以及自動化，因此建設(shè)的效率相對較高，而且在建設(shè)的過程中還能夠有效的減少工期，進而提升了工程建設(shè)成效以及成本的降低。對于盾構(gòu)法來說，其自身具有很多優(yōu)勢，不過也有其一定的劣勢。對于盾構(gòu)的相關(guān)機械設(shè)備的規(guī)劃以及建設(shè)和安裝等等來說，建設(shè)前期工作的時間相對比較長，而且投入也相對較大，需要的專業(yè)操作水準也相對較高，對于施工過程中地質(zhì)因素的應(yīng)先哥也會相對較大，所以，在進行地鐵建設(shè)的過程中，要有效的規(guī)避風險，保證工程的質(zhì)量。

3 地鐵復(fù)雜地質(zhì)條件下的盾構(gòu)施工技術(shù)要點

3.1 土壓式平衡盾構(gòu)機施工技術(shù)

在地鐵復(fù)雜地質(zhì)條件下使用土壓式平衡盾構(gòu)機施工技術(shù)時，主要劃分為敞開式、半敞開式以及土壓平衡3種模式，具體的模式應(yīng)用需要結(jié)合實際地質(zhì)條件。例如：在全斷面巖層條件下，運用敞開式盾構(gòu)均金模式。在一些軟弱土層條件下，應(yīng)用土壓平衡模式，并及時改良土層。只有結(jié)合土層面的實際情況，綜合使用各種盾構(gòu)掘進模式，才能起到更好的效果。同時，對于盾構(gòu)機的掘進參數(shù)也要進行科學(xué)選擇，這些掘進參數(shù)指的是盾構(gòu)機的盾構(gòu)姿態(tài)、掘進速度、推力、刀盤轉(zhuǎn)速以及扭矩，針對土層的變化，需要及時調(diào)整掘進參數(shù)，合理控制螺旋機壓力以及轉(zhuǎn)速。在復(fù)雜地質(zhì)條件下進行掘進的過程中，需要合理控制注漿壓力、速度，確保盾構(gòu)機管片不會出現(xiàn)上浮問題，提高注漿質(zhì)量。

3.2 泥水加壓式平衡盾構(gòu)機施工技術(shù)

這種盾構(gòu)施工技術(shù)也是應(yīng)用比較普遍的施工技術(shù)，在應(yīng)用之前需要確定泥水性能，也就是檢測泥水密度。當泥水的密度超過標準之后，將會給泥漿泵運轉(zhuǎn)帶來較大的阻力，所以，需要根據(jù)土層結(jié)構(gòu)和設(shè)備性能，來確定合適的泥水密度。在泥水加壓式平衡盾構(gòu)施工中，需要確保切口壓力穩(wěn)定，而且要降低推力與刀盤轉(zhuǎn)速，不斷調(diào)整導(dǎo)向油缸的長度和推進壓力，能夠使盾構(gòu)施工質(zhì)量得到合理控制。

4 盾構(gòu)法施工工藝流程

4.1 前期準備

在進行盾構(gòu)法建設(shè)施工的前期工作中，要做好充足的準備，這樣才能夠進一步保證后續(xù)流程的順利發(fā)展。對于此種前期準備工作來說，第一步就要有效的檢測環(huán)境，對周圍的環(huán)境進行充分的了解，并且對其方案的規(guī)劃設(shè)計進行一定的基礎(chǔ)積累，保證三通一平的有效管控，對現(xiàn)場的機械設(shè)備進行充分的檢查。除此之外，還要保證挖掘機合理的管控，防止其在運行過程中出現(xiàn)故障問題。

4.2 出洞

對于地鐵盾構(gòu)的施工來說，其還需要對出洞的施工工序進行嚴格的把控，對于出洞來說，要加強鉸鏈板和襪套防水這些相關(guān)機械設(shè)備的合理安裝，保證洞口的科學(xué)性。在出洞的過程中，還要保證精準度的提升，主要指的是洞口的位置以及其主要的相關(guān)參數(shù)，繼而對盾構(gòu)施工過程進行合理的滿足。除此之外，還要對相關(guān)的挖掘機以及洞口進行合理的配合，防止產(chǎn)生其它的問題，進而保證精準程度的提升。

4.3 試推

試推工作也是整個盾構(gòu)施工技術(shù)中非常重要的緩解，主要就是對盾構(gòu)法的可行性進行一定的研究，大部分試推的工作都是在100m左右。在整個試推的過程中，為了進一步對建設(shè)的對象進行充分的研究，就要對其相關(guān)參數(shù)進行合理的設(shè)置，保證其施工過程中的技術(shù)交底以及施工的成效。

5 復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵盾構(gòu)施工管控

5.1 施工前的把控

在復(fù)雜地質(zhì)條件下，地鐵盾構(gòu)建設(shè)的過程中，會產(chǎn)生很多的風險，因此，就要加強對前期工作的管控。第一步就是要對整個建設(shè)線路中的地質(zhì)因素進行合理的勘探，并且通過相關(guān)的結(jié)果對其地質(zhì)條件進行充分的了解，按照不同的變化狀態(tài)進行相應(yīng)的對策實施，在剛開始建設(shè)的路段地質(zhì)情況以及加固部分的地質(zhì)情況還要進行進一步的勘察，對這些數(shù)據(jù)進行充分的掌控，就能夠在以后的盾構(gòu)建設(shè)施工過程中避免很多問題的出現(xiàn)。而且，要想進一步對復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)建設(shè)的合理施工，還要對相關(guān)的施工方案進行合理的規(guī)劃以及設(shè)計，并且提升技術(shù)交底工作的成效，對于技術(shù)交底工作來說，主要是對加固的方案和穿越鐵路的建設(shè)方案進行交底，將相關(guān)的風險以及問題都要充分的考慮，進而保證施工技術(shù)有效的落實。

5.2 對盾構(gòu)機械設(shè)備進行充分的了解

在整個地鐵盾構(gòu)施工的時候，盾構(gòu)機是其施工過程中非常重要的設(shè)備，而且其自身燃油量相對較大，因此，成本就會相應(yīng)的增加，在其超過自身承載能力的情況下，燃油量還會不斷的提升，所以，對于盾構(gòu)機械設(shè)備的相關(guān)操控工作者來說，要對其自身的性能進行充分的了解，并且對其燃油量進行合理的管控，進而降低成本。

5.3 合理控制施工方案

很多工程實踐證明，對于復(fù)雜地質(zhì)條件下的地鐵盾構(gòu)技術(shù)的施工技術(shù)也是相對比較復(fù)雜的，因此，各個施工細節(jié)之間的聯(lián)系也相對較大，加入施工的品質(zhì)沒有達到相應(yīng)的標準，就會導(dǎo)致施工品質(zhì)的下降，所以，在盾構(gòu)建設(shè)的過程中要與相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計施工方案嚴格的對照，還要遵守相關(guān)的標準體系，進而對施工的品質(zhì)進行有效的管控。

6 結(jié)語

綜上所述，對于地鐵盾構(gòu)建設(shè)過程中，會產(chǎn)生很多的復(fù)雜地質(zhì)條件，因此，就要加強各個方面的管控，而且還要與相關(guān)的施工現(xiàn)場進行充分的額勘察，對其地質(zhì)條件進行充分的了解，并且選擇合適的施工方案，進而保證地鐵工程建設(shè)的品質(zhì)，促進城市化的有效發(fā)展。