孫宏琛

（如皋市交通工程技術質(zhì)量監(jiān)督所 江蘇如皋 226500）

在我國的道路交通系統(tǒng)建設過程中，公路橋梁的施工建設是其中十分重要的建設內(nèi)容，一直以來也備受人們的關注，而且隨著近幾年來我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們對于公路橋梁的施工質(zhì)量也有了更高的要求，在這種情況下，就需要加強對施工技術的進一步研究?，F(xiàn)澆箱梁施工技術是當前道路橋梁施工中比較重要的技術，將其應用于公路橋梁的施工中，能夠有效提高工程的美觀性，提高其施工質(zhì)量，保證整個工程整體性能的穩(wěn)定性，對于提高公路工程施工質(zhì)量，有著十分積極的作用。因此在現(xiàn)代公路橋梁施工的過程中，需要加強對現(xiàn)澆箱梁施工技術的研究和應用。

1 現(xiàn)澆箱梁施工技術的優(yōu)勢

在公路橋梁施工的過程中，既除施工建設是其中十分基礎，也十分重要的施工內(nèi)容，而現(xiàn)澆箱梁施工技術的應用，能夠?qū)窐蛄旱幕A施工起到重要的輔助作用，所以在當前公路橋梁施工中發(fā)揮著重要的作用，也得到了普遍應用?，F(xiàn)澆箱梁施工技術在應用的過程中具有以下優(yōu)勢：

1.1 結(jié)構(gòu)輕盈

現(xiàn)澆箱梁施工技術在施工的過程中，需要按照現(xiàn)澆箱梁施工模型進行施工，而且施工模型的整體結(jié)構(gòu)比較輕盈，所以施工相對比較簡單，不需要太多復雜的機械設備，同時還能夠保證整體的施工性能?，F(xiàn)澆箱梁施工技術在應用的過程中，其結(jié)構(gòu)的輕盈性和施工的便利性，能夠最大程度保障公路橋梁的施工質(zhì)量和性能，而且其本身具有較強的跨越能力，能夠用于橋梁曲線彎曲施工，所以還能夠增強橋梁結(jié)構(gòu)的美觀性。

1.2 一次性施工

正如上面所說的，現(xiàn)澆箱梁施工技術是一種十分便捷的施工技術，在施工的過程中只需要按照模板的結(jié)構(gòu)要求進行施工即可，能夠?qū)崿F(xiàn)一次性整體澆筑施工，所以在施工時就避免了二次施工帶來的不便。另外，一次澆筑施工還能夠有效提高整個公路橋梁的施工穩(wěn)定性，保證公路橋梁的整體性能，提高其安全性和剛度，保證公路橋梁的承載力。

1.3 占地面積小

在公路橋梁施工的過程中，現(xiàn)澆箱梁施工技術在施工的過程中，主要是在箱梁的支撐架上進行施工，所以在施工中的占地面積，主要指的是箱梁支撐架的施工面積，施工的占地面積比較小，能夠直接在墩柱等支撐架上進行施工，減少了對施工場地的占用。

2 現(xiàn)澆箱梁施工技術的主要內(nèi)容

2.1 支架基礎搭設施工技術

在現(xiàn)澆箱梁施工的過程中，支架基礎的搭設和施工是其中的基礎施工環(huán)節(jié)，支架基礎的施工質(zhì)量直接影響著現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量。

（1）在施工之前先要做好支架地基的處理，需要施工單位在正式施工之前，根據(jù)施工地點的實際地形等情況，選擇合適的支架地基形式和施工技術，尤其是對支架的結(jié)構(gòu)進行嚴謹設計，保證其能夠?qū)ΜF(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)起到應有的承載作用，保證其承載性能能夠達到相關規(guī)定。

（2）要進行支架的搭設施工，現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)在施工的過程中，支架結(jié)構(gòu)主要包括了底托、立桿、頂托和碗扣式支架結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)在施工的過程中，必須要嚴格按照施工的要求進行尺寸和長度的控制，每一種結(jié)構(gòu)都有一種規(guī)定的長度要求，除了縱橫位置上的尺寸長度為0.6m之外，其他的長度設計都會按照0.6m和0.9m進行。支架搭設施工過程中，需要根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)進行支架位置的確定，做好放樣工作；然后根據(jù)設計方案的要求，對幾種支架的規(guī)格進行嚴格控制，保證支架材料的性能以及支架的尺寸結(jié)構(gòu)；接著在設計時還需要嚴格遵循設計方案的要求，控制好垂直度偏差；最后在全部支架結(jié)構(gòu)施工完成之后，要根據(jù)施工標準和要求進行支架施工驗收，保證支架的施工和搭建質(zhì)量。

2.2 支架系統(tǒng)堆載預壓施工技術

在支架系統(tǒng)施工的過程中，堆載預壓施工對于橫梁支架系統(tǒng)的承載力有著十分重要的作用，能夠幫助施工人員及時了解支架的承載力和變形情況。

在堆載預壓施工中，首先需要對橫梁、底模和縱梁進行設置，先在橋梁的上部位置設置好中線，然后以中線為核心設置好其他四點的位置，用以確定箱梁底部的底托位置，并做好模板的設置，做好模板的固定和密封處理。

其次是進行加載預壓工作，在加載預壓的過程中，施工人員不能一次性進行加壓，而需要分三次緩慢施壓，第一次需要加載總體的80%，第二次加載100%，第三次120%，在該過程中，施工人員需要隨時測量支架系統(tǒng)的詳細參數(shù)，了解其受力情況，從而確定支架系統(tǒng)的實際承載力和變形情況，在發(fā)生變形之后續(xù)迅速進行卸載。

2.3 鋼筋施工技術

鋼筋施工是整個現(xiàn)澆箱梁施工技術中的重要步驟，對于現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量有著重要影響，在施工的過程中，主要分為鋼筋加工和鋼筋網(wǎng)安裝兩個部分。

鋼筋加工時，必須要嚴格控制好鋼筋的整體質(zhì)量和性能，需要使用硬化后的材料進行加工，將加工完成的半成品運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，對其進行后期處理和焊接，對整個過程進行嚴格的控制和管理，按照要求進行加工，要保證鋼筋的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和質(zhì)能夠達到相關標準要求。

在進行鋼筋網(wǎng)安裝的過程中，首先需要做好鋼筋的骨架施工，按照現(xiàn)澆箱梁的施工要求安裝骨架，并做好骨架的緊固，防止出現(xiàn)變形；然后需要進行骨架焊接，對各個焊接的接頭進行質(zhì)量檢查，然后按照焊接職工的要求進行焊接，保證焊接質(zhì)量，防止出現(xiàn)局部質(zhì)量問題或變形問題。在焊接的過程中，應該按照對稱兩側(cè)施工的方式，從下至上進行施工，保證焊接的牢固性。

2.4 現(xiàn)澆箱梁施工技術

現(xiàn)澆箱梁施工技術是現(xiàn)澆箱梁施工的最后環(huán)節(jié)，主要包括了模板安裝、混凝土澆筑和張拉壓漿。模板安裝就是在側(cè)模的兩面貼上模板進行固定，使二者形成完整的模板結(jié)構(gòu)；然后采用二次澆筑法進行混凝土的澆筑，確定好澆筑的位置，控制好澆筑的厚度和尺寸，保證澆筑結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量；最后是進行張拉和壓漿，對錨具和墊板的位置進行敲打固定，使其連接緊密。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁施工的過程中，現(xiàn)澆箱梁施工技術作為其中比較重要的施工技術，將其應用于公路橋梁施工中，能夠有效保證公路橋梁的整體施工質(zhì)量和穩(wěn)定性，對于公路橋梁的基礎施工有著重要意義。目前我國公路橋梁在建設的過程中，人們對其施工質(zhì)量的要求越來越高，需要提高其施工質(zhì)量，為人們的生活提供更多的便利，另外還需要提高公路橋梁工程的美觀性，而現(xiàn)澆箱梁施工技術的獨特優(yōu)勢和特征，能夠最大程度滿足人們對其的使用要求。所以在公路橋梁施工中，需要對施工的各個環(huán)節(jié)進行有效控制，保證各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，來保證公路橋梁的施工質(zhì)量。