崔國強 于意朝 郝晨軍

（中建七局安裝工程有限公司 河南鄭州 450000）

引言

近年來，我國經(jīng)濟水平不斷提高，全國各地之間的聯(lián)系也逐漸增多，對公路橋梁的需求也在逐漸增加，因此，公路橋梁建設(shè)工程越來越得到人們的重視和關(guān)注。我們應(yīng)結(jié)合公路橋梁施工的實際狀況，認真分析公路橋梁在施工中存在的問題，采取積極有效的預(yù)防措施，從而才能充分保障公路橋梁的施工質(zhì)量。

1 加強公路橋梁施工中質(zhì)量控制的必要性

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的交通網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴大，公路交通設(shè)施的建設(shè)在此過程中得到了較大的發(fā)展，為各地區(qū)之間的經(jīng)濟交流和文化交流提供了便利，并且極大的方便的人們生活。但隨著公路橋梁施工項目的增多，其中也凸顯出許多問題，因此，我們在進行公路橋梁建設(shè)過程中，一定要加強對施工質(zhì)量的把控，盡量避免在施工過程中出相關(guān)質(zhì)量問題，要對施工的各個環(huán)節(jié)進行把控，確保建設(shè)項目符合相關(guān)設(shè)計要求，使公路橋梁的使用壽命延長。

2 公路橋梁施工中存在的問題

2.1 橋梁裂縫

在公路橋梁施工過程中，橋梁裂縫比較常見的一種問題。一旦在公路橋梁施工過程中出現(xiàn)橋梁裂縫，如果不能及時對其進行處理，或者處理不當，就會導(dǎo)致橋梁裂縫變大，甚至是斷裂，引起公路橋梁倒塌，嚴重影響公路橋梁施工安全。產(chǎn)生橋梁裂縫的原因主要有以下兩點：①在公路橋梁施工過程中，在對混凝進行澆筑時，如果對溫差控制不好，就會導(dǎo)致水熱化現(xiàn)象大量出現(xiàn)，熱量被保存在混凝土之中，就會引發(fā)熱脹冷縮，使橋梁產(chǎn)生裂縫；②在公路橋梁施工過程中，腹板的應(yīng)力比較集中，在進行混凝土澆筑時，如果不能對其進行有效的振搗，會導(dǎo)出現(xiàn)致混凝土裂縫。無論哪種原因產(chǎn)生的裂縫，都會對公路橋梁的質(zhì)量帶來不利影響。

2.2 連接處問題

在公路施工后期，要將公路工程與橋梁工程進行連接，在這個過程中，對相關(guān)施工標準要求比較高，一旦操作不當，就會導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)下陷，嚴重影響交通安全。產(chǎn)生公路橋梁連接處出現(xiàn)問題的原因主要有以下兩點：①在將公路工程與橋梁工程進行連接時，壓實效果不到位；②在道路橋梁施工過程中，對橋面寬度預(yù)留度不夠。這些都會導(dǎo)致橋梁在使用時，在有車輛經(jīng)過后產(chǎn)生荷載作用，導(dǎo)致路基下沉，在公路工程與橋梁工程的連接處出現(xiàn)裂縫。

2.3 路面不平整

通常情況下，公路橋梁與公路的路面都是用瀝青混凝土進行鋪設(shè)的，瀝青混凝土具有噪音下、施工方便以及好維修等優(yōu)點。但瀝青混凝土也存在一定的問題，在施工過程中，使用瀝青混凝土鋪設(shè)公路橋梁和公路路面很難對其平整度進行控制，導(dǎo)致路面不平，從而影響車輛的正常行駛。一般情況下，防水系統(tǒng)和路基材料一旦出現(xiàn)問題，會導(dǎo)致路基下沉，這會嚴重影響路面的平整度。

2.4 公路橋梁的鋼筋銹蝕現(xiàn)象

橋梁主體結(jié)構(gòu)施工時整個公路橋梁施工的重點，在橋梁主體結(jié)構(gòu)施工過程中，鋼筋作為核心材料，對整個橋梁施工起著至關(guān)重要的作用。鋼筋質(zhì)量的好壞，會直接影響整個公路橋梁施工的質(zhì)量。在施工過程中，如果使用了存在銹蝕的鋼筋材料，會嚴重威脅公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性。導(dǎo)致鋼筋材料出現(xiàn)銹蝕情況的主要原因有以下兩方面：①鋼筋材料本身存在質(zhì)量問題，從而產(chǎn)生銹蝕顯現(xiàn)；②在施工過程中，施工人員對鋼筋材料沒有進行有效的保護，使鋼筋材料受到外界環(huán)境等因素的影響，從而產(chǎn)生的銹蝕現(xiàn)象。一旦將這些鋼筋材料用于道路橋梁建設(shè)中，必然會對公路橋梁的質(zhì)量帶來影響。

3 控制公路橋梁施工質(zhì)量的措施

3.1 預(yù)防橋梁裂縫

在進行公路橋梁施工時，預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)梁是被采用較多的施工方式，但在預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)梁的應(yīng)用過程中，很容易產(chǎn)生腹板開裂現(xiàn)象；除此之外，具體的施工工藝、混凝土的質(zhì)量以及橋體結(jié)構(gòu)等方面原因都會導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)裂縫。所以，在公路橋梁施工過程中，要加強對混凝質(zhì)量的要求，并控制好混凝土的振搗時間、施工溫度以及澆筑時間，與此同時，不斷優(yōu)化施工工藝，減少應(yīng)力聚集，從而有效避免混凝土澆筑后出現(xiàn)裂縫。

3.2 處理連接處問題的方法

在開槽施工時，需要將開槽的質(zhì)量提升，在具體的操作過程中，應(yīng)將噴樁的頂端安裝控件開槽，同時將樁與樁之間的泥漿清理干凈，從而使填埋施工能夠在一個相對便利的環(huán)境下進行。在填埋碎石時，為確保減少樁體之間的空隙，應(yīng)采取靜壓的方法碾壓填石。除此之外，也要加強對回填工序施工質(zhì)量的把控，為保證回填材料的質(zhì)量，應(yīng)對其進行抽查，確保其符合施工標準。最后，對一些機械碾壓不到的位置，要使用小型振動機進行人工碾壓，從而切實保證公路工程與橋梁工程連接位置的穩(wěn)定。

3.3 對路面不平整問題的處理方法

在公路橋梁施工過程中，在對路基填筑施工前，需要先處理好原地面，要保證路基的厚度小于30cm，在瀝青填筑壓實時，應(yīng)對進行其分段分層的碾壓，與此同時，要保證排水系統(tǒng)的完善。在公路橋梁施工過程中，要注重對瀝青混凝土配比的控制，嚴格把好質(zhì)量關(guān)。在對瀝青混合料進行攤鋪時，應(yīng)遵循先下后上的原則，同時，在每一層瀝青混合料攤鋪之前，對攤鋪層進行找平處理。以保證每一層的基準面平整度滿足工程的實際要求[1]。

3.4 加強對橋梁鋼筋的保護力度

加強對橋梁鋼筋的保護，避免其受到銹蝕，可以采用電化學(xué)防護技術(shù)或者涂刷技術(shù)。電化學(xué)防護技術(shù)是指使鋼筋保持多余電量，使鋼筋的整體質(zhì)量得以到維護。涂刷技術(shù)是指防銹劑涂刷在鋼筋的表面，使防銹層將鋼筋表面與外界的雨水及其他污物隔離，從而防止鋼筋被銹蝕。施工單位在施工過程中，應(yīng)定期對鋼筋材料進行仔細的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有鋼筋材料出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，要馬上采取有效措施進行處理，避免產(chǎn)生鋼筋材料被大量銹蝕的情況出現(xiàn)，從而切實達到保護橋梁鋼筋的目的。

3.5 提升施工人員專業(yè)素質(zhì)

在公路橋梁施工過程中，施工人員起著至關(guān)重要的作用，施工人員是整個工程建設(shè)的主體，因此，施工人員的專業(yè)素質(zhì)會直接對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，施工單位必須加強培養(yǎng)施工人的專業(yè)素質(zhì)及職業(yè)道德，增強施工人員的安全意識，要完善相關(guān)考核制度，落實相關(guān)責任，做到有責必查，從而增強全體施工人員對工程質(zhì)量的重視程度，使公路橋梁施工質(zhì)量得到切實保障。

4 結(jié)束語

在公路橋梁建設(shè)過程中，因其會受到許多因素的影響，不可避免會出現(xiàn)許多質(zhì)量問題，這些問題會導(dǎo)致公路橋梁的使用壽命縮短，并且使公路橋梁的使用性降低，更為嚴重的甚至會導(dǎo)致發(fā)生交通安全事故。因此，在對公路橋梁施工過程中，要針對其可能出現(xiàn)的橋梁裂縫、連接處問題、路面不平整以及鋼筋材料銹蝕等問題，采取積極有效的措施進行預(yù)防，確保公路橋梁施工的質(zhì)量，為廣大人民群眾創(chuàng)造一個安全的交通環(huán)境。