劉忠

引言

鉆孔管樁技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的主要應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在于設(shè)備與操作方面較為簡(jiǎn)便，同時(shí)對(duì)過(guò)去存在的一些施工問(wèn)題也能夠進(jìn)行良好的解決，例如傳統(tǒng)的摩擦樁在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的沉降問(wèn)題以及過(guò)去的灌注樁工藝與操作都較為復(fù)雜的問(wèn)題等。但是鉆孔灌注樁技術(shù)對(duì)施工質(zhì)量的要求是很高的，一旦在施工過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后期將很難進(jìn)行補(bǔ)救。

1 鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁施工中的基本流程

1.1 前期準(zhǔn)備

施工地點(diǎn)首先要做好清理工作，保證地面平整，要求環(huán)境能夠保證施工設(shè)備與工作人員安全展開(kāi)工作。然后在根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行樁位置的放樣，期間要針對(duì)實(shí)際地理環(huán)境與地質(zhì)條件進(jìn)行分析，同時(shí)在鉆孔位置上要進(jìn)行標(biāo)明，為接下來(lái)的工作做好提前的構(gòu)件預(yù)埋工作等，一切前期準(zhǔn)備都需要以保證后期施工順利為基本要求。

1.2 成孔

成孔可以采用三種施工方法來(lái)進(jìn)行，分別是人工挖掘、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械鉆孔以及鋼管擠土。接下來(lái)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械鉆孔進(jìn)行重點(diǎn)說(shuō)明，在機(jī)械成孔的過(guò)程中在順序上要保證間隔成孔，只有在完成一個(gè)鉆孔并且混凝土已經(jīng)終凝過(guò)后再進(jìn)行下一個(gè)成孔[1]。在一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行鉆機(jī)施工，這么做的目的主要是為了保證鉆機(jī)能夠在工作過(guò)程中始終與地面保持垂直；針對(duì)第一個(gè)樁柱進(jìn)行施工時(shí)要注意鉆機(jī)需要以低壓慢速的形式來(lái)進(jìn)行鉆進(jìn)，這樣就能夠控制鉆機(jī)對(duì)地基層面的影響來(lái)確認(rèn)鉆進(jìn)的力度與強(qiáng)度，在過(guò)程中需要保證垂直同時(shí)防止超徑，還要減小進(jìn)尺速度[2]。為了能夠在鉆進(jìn)過(guò)程中防止出現(xiàn)孔壁坍塌現(xiàn)象，對(duì)鉆頭尺寸和成孔質(zhì)量以及孔壁穩(wěn)定性都要符合相關(guān)的設(shè)計(jì)要求。成孔時(shí)間需要控制在6h以內(nèi)，過(guò)長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)孔底殘?jiān)^(guò)多以及孔壁坍塌的現(xiàn)象；而過(guò)短就會(huì)對(duì)成孔質(zhì)量造成威脅。在成孔過(guò)程中對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)都要進(jìn)行詳細(xì)的記錄，所有記錄要與所進(jìn)行的工序同步，在鉆孔完畢過(guò)后還要向施工相關(guān)單位進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。

1.3 鋼筋籠的制作與吊放

首先要說(shuō)的是鋼筋籠的制作部分，在進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)流程之前一定做好技術(shù)交底工作，同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的檢查過(guò)后再進(jìn)行鋼筋籠的制作。設(shè)計(jì)圖紙中需要包含鋼筋用料長(zhǎng)度以及主筋的分段長(zhǎng)度，施工單位要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求來(lái)做好鋼筋的除銹工作，并且將鋼筋按照設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行切割調(diào)直，同時(shí)按照規(guī)格尺寸等進(jìn)行分配，以方便后期取用。除此之外，對(duì)于加強(qiáng)筋的與主筋之間需要按照設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行套入，加強(qiáng)筋需要與主筋保持垂直。在焊接過(guò)程中不僅需要保證各個(gè)焊接點(diǎn)牢固，而且螺旋筋要固定在主筋上，另外對(duì)完成的鋼筋籠需要存放在平坦的地面之上，這樣可以防止鋼筋籠在存放過(guò)程中出現(xiàn)變形情況。

其次要說(shuō)到的就是關(guān)于鋼筋籠的吊放部分，要應(yīng)用三點(diǎn)吊放的方法來(lái)將鋼筋籠與孔位進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)，三個(gè)吊點(diǎn)需要對(duì)稱，這樣能夠使得鋼筋籠起吊時(shí)不會(huì)發(fā)生變形情況，而吊起時(shí)也要保證鋼筋籠與地面保持垂直，盡量輕拿慢放，防止鋼筋籠于孔壁之間發(fā)生摩擦情況。在鋼筋籠吊放的全過(guò)程中要密切關(guān)注是否會(huì)出現(xiàn)引起鋼筋籠變形的相關(guān)因素，與此同時(shí)還要嚴(yán)格控制鋼筋籠的頂部標(biāo)高[3]。

1.4 混凝土的灌注

雖然在公路工程中通?？梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗的流程，但是遇到需要在水下進(jìn)行施工的橋梁工程就無(wú)法進(jìn)行混凝土振搗的工序，所以在這一種工程建設(shè)中需要依靠混凝土自重及其流動(dòng)性來(lái)完成壓實(shí)工作，這樣就能夠在施工過(guò)程中保證混凝土的密實(shí)度以及灌注質(zhì)量水平。在施工過(guò)程中要求混凝土材料的充盈指數(shù)和坍落度都需要滿足施工要求，混凝土如果一次性的從漏斗邊緣注入導(dǎo)管內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)聚氣現(xiàn)象，所以在灌注時(shí)就不能將混凝土一次性注滿，而是要反復(fù)進(jìn)行反插以及提動(dòng)導(dǎo)管，這樣就能夠使得混凝土灌注的更加緊實(shí)。另外為了保證鋼筋籠不會(huì)上浮，在導(dǎo)管插入的過(guò)程中要盡可能的加深，還要放慢混凝土灌注的速度，即使灌注結(jié)束也要緩慢地拔出導(dǎo)管，使得空氣和泥塊不會(huì)進(jìn)到里面[4]。

1.5 冠梁制作

在時(shí)間上要注意柱頂?shù)墓诹菏┕?，需要安排在護(hù)坡柱完成的3～7d之內(nèi)，之后挖掘柱間土前還要進(jìn)行捆扎鋼筋的工作，對(duì)于鋼筋的型號(hào)、類別以及性能方面都需要進(jìn)行嚴(yán)格的審查才可以用于冠梁的制作。制作冠梁的過(guò)程中要注意把鋼筋的接頭錯(cuò)開(kāi)，盡量避免有接頭出現(xiàn)，尤其是在需要進(jìn)行連接的部分，然后在運(yùn)用模板來(lái)進(jìn)行澆筑混凝土的工序。

2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)問(wèn)題解決對(duì)策

2.1 浮籠

一般在施工過(guò)程中出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象都會(huì)是在剛開(kāi)始澆混凝土的時(shí)候，通常這也是因?yàn)樵趯?dǎo)管與籠之間存在掛袋現(xiàn)象而造成的，所以如果遇到浮籠現(xiàn)象時(shí)首先應(yīng)該采取的辦法就是立即終止?jié)不炷?，趁混凝土還沒(méi)有完全凝固，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行上下?lián)u動(dòng)同時(shí)單向旋轉(zhuǎn)，直到浮籠回到原來(lái)的位置，切斷導(dǎo)管與籠間的聯(lián)系。而若是在混凝土面上升的過(guò)程中出現(xiàn)了鋼筋籠上浮的情況，就需要對(duì)混凝土澆過(guò)程中的量以及速度進(jìn)行控制。

2.2 沉混凝土

沉籠情況需要根據(jù)沉籠的深度來(lái)分別處理，如果鋼筋籠沉入深度尚且不算太深的話可以暫時(shí)不進(jìn)行處理，直到澆混凝土完成過(guò)后，再針對(duì)基坑上的原樁位置來(lái)進(jìn)行抬高，然后將下沉的鋼筋恢復(fù)到原有位置。而如果是在基坑挖好以后才發(fā)現(xiàn)沉籠現(xiàn)象，并且對(duì)沉入的深度是無(wú)法估算的，這個(gè)時(shí)候就需要重新進(jìn)行補(bǔ)樁或者要求相關(guān)設(shè)計(jì)人員研究出相關(guān)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)加固措施來(lái)進(jìn)行補(bǔ)救。

2.3 導(dǎo)管拔空

在針對(duì)導(dǎo)管拔空的問(wèn)題上，需要做到兩個(gè)部分，首先，在導(dǎo)管拔空的時(shí)候，馬上將導(dǎo)管插到混凝土里面，同時(shí)要把導(dǎo)管中的積水慢慢地抽出來(lái)；其次就是在導(dǎo)管中的積水被抽完以后，就要重新設(shè)立水球，直到導(dǎo)管恢復(fù)到相關(guān)的位置再繼續(xù)進(jìn)行澆混凝土的工序。

2.4 埋管

如果在進(jìn)行鉆孔灌注樁的施工過(guò)程中出現(xiàn)了埋管的情況時(shí)，如果此時(shí)鋼筋籠邁入混凝土的位置尚淺，就需要迅速轉(zhuǎn)動(dòng)鋼筋籠來(lái)幫助導(dǎo)管與鋼筋籠之間互相脫離，如果脫離失敗，就應(yīng)該放棄導(dǎo)管選擇進(jìn)行補(bǔ)樁工作。如果導(dǎo)管被埋的深度過(guò)深，也只能放棄并選擇重新補(bǔ)樁。

2.5 樁位偏位偏差大

當(dāng)樁位偏位超過(guò)允許范圍時(shí)就需要重新核定偏差位置，如果發(fā)現(xiàn)偏差情況已經(jīng)超出了正常范圍以內(nèi)就需要進(jìn)行重新補(bǔ)樁來(lái)進(jìn)行補(bǔ)救。

2.6 樁頭冒水

如果在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了樁頭冒水的情況，最先應(yīng)該檢查的是樁頭的質(zhì)量，補(bǔ)救辦法主要以樁頭質(zhì)量來(lái)決定。比如一些在樁頭一段長(zhǎng)度范圍內(nèi)出現(xiàn)過(guò)裂痕的技術(shù)問(wèn)題，就需要進(jìn)行鑿除樁頭混凝土的措施，需要鑿除到露出堅(jiān)實(shí)混凝土的程度，然后在灌注出高出原等級(jí)一個(gè)強(qiáng)度等級(jí)的混凝土。也不排除一部分工程中出現(xiàn)樁頭冒水的情況是因?yàn)闃渡碣|(zhì)量本身存在嚴(yán)重問(wèn)題，所以無(wú)論如何在工程建設(shè)中對(duì)鉆孔灌樁技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)樁頭冒水的現(xiàn)象的話，都應(yīng)該先交由檢測(cè)單位來(lái)對(duì)樁身混凝土強(qiáng)度以及樁身是否存在缺陷問(wèn)題來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，如果確認(rèn)是樁身質(zhì)量存在缺陷，再交由設(shè)計(jì)檢測(cè)中心確認(rèn)核定需不需要進(jìn)行重新補(bǔ)樁的工作。

3 結(jié)束語(yǔ)

在鉆孔灌注樁技術(shù)的施工過(guò)程中一定要盡量避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，但是如果出現(xiàn)問(wèn)題就應(yīng)該要對(duì)原因進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)采取科學(xué)合理的方式來(lái)對(duì)施工實(shí)際的環(huán)境與條件、以往的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行分析，從而找到行之有效的預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案，以此來(lái)更好地面對(duì)在施工過(guò)程中出現(xiàn)的各類問(wèn)題。

[1]翟峻烽.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].科技與企業(yè)，2016，06：131+133.

[2]韓志霄.鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2016，03：68～69.

[3]劉彬.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通世界（運(yùn)輸·車輛），2015，06：156～157.

[4]田文才，裘繼榮.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].江西建材，2014，20：135.