楊威

1 引言

就道路橋梁工程而言，控制其施工過程中存在的質(zhì)量問題可謂一個具有較強綜合性的工作。故而，需要較好的處理好工程中的各個環(huán)節(jié)，從而依據(jù)技術(shù)管理控制計劃將各個問題在施工中得以妥善的處理，進而保證項目的質(zhì)量能夠達標。一句話，質(zhì)量是施工的重中之重，決定著施工單位的生命，決定著工程建設(shè)的結(jié)果。只有項目的施工質(zhì)量得以保證了，才能將較好的品牌建立起來，進而獲取更多的經(jīng)濟效益?？偠灾?，控制道路橋梁工程施工過程中存在的問題不是一個簡單的過程，而是一個系統(tǒng)并具有較強復(fù)雜性的過程，而當前，在控制項目施工質(zhì)量管理應(yīng)用時，要求格外重視項目團隊的建設(shè)，并且認為施工管理者在施工整個過程中是主體力量，故而，需要重視提升施工管理工作者的素質(zhì)，從而進一步推進工程的施工質(zhì)量管理應(yīng)用，最終使得施工質(zhì)量能夠符合最終的目標。

2 道路橋梁在施工過程中存在的質(zhì)量問題探討

在眾多道路橋梁施工過程中存在的問題中，軟土地基問題是其最為常見并且也是對道路橋梁結(jié)構(gòu)破壞較大的一種。通常來說，軟土地基處置不當會導(dǎo)致道路橋梁的地基不均勻沉降，從而會導(dǎo)致翼墻和錐坡的下沉、毛石墩臺貫通縫以及橋面裂縫等二次問題。因而，如果不及時采取有效的措施解決軟土地基問題，那么將會嚴重危害道路橋梁的質(zhì)量和安全。下面針對道路橋梁在施工過程中這一問題的處置措施進行探討。

2.1 土質(zhì)置換法

這種方法也就是通過質(zhì)量上乘的土來代替軟土，如此，可以使得填土工作得以保證，并且大大控制沉降量。這個方法進行的時候，一般有兩類模式，一類是強制的置換模式，另外一類是人工挖掘的置換模式。而若想獲取較強的可靠度，最好選擇后者。大多數(shù)情況下，粗粒土更能防止地面打濕，進而保證其承載力。故而，在選擇置換材料的時候，最好將粗粒土作為第一選擇，并且要最大可能的將置換的粗粒土使勁壓實。

2.2 材料鋪墊法

如果土層不夠均勻或者呈現(xiàn)出側(cè)向的變位，就應(yīng)該采用材料鋪墊法。并且需要有效的應(yīng)用抗剪力以及鋪墊材料的相關(guān)拉抗，如此才能使得機械施工得以順利開展，同時對填土荷載提供有效的職稱，要嚴格控制好地基的側(cè)向變化，還要關(guān)注局部伴隨的沉降，如此，才能就地基的承載力做出有效的提高。

2.3 靜載法

此法是基于軟基上面的位置進行荷載的提升，如此能夠快速實現(xiàn)軟基的沉降，進而使得軟基強度能夠大大增強，避免未來路基伴隨影響沉降的因素，也避免一些構(gòu)造物伴隨不利于沉降的情況發(fā)生。結(jié)合總壓的不斷增加，軟基迅速凝固并沉降，如此，使得軟基土中伴隨的空隙水壓力得到了較好的控制，大大提升了有效應(yīng)力。如果在此法中將填土作為第一選擇，則要重視穩(wěn)定軟基的及時實現(xiàn)。

2.4 外加劑法

若土層有著粘性特征，就可以選擇此法。如果地面的表層土屬于粘性，就可以在外面適度的包一層外加劑，這樣就能就軟基的強度進行一定的完善，使得軟基的壓縮性能得以提升，推進機械施工的正常進展，在這一措施下，還能使得填土穩(wěn)定性得以大大提高。目前，采用此法的時候，可以選擇水泥等添加材料。

2.5 固結(jié)排水法

大多情況下，如果地基為有機質(zhì)粘土抑或飽和粘土，進行處理的時候就需要選擇固結(jié)排水法，就該方法而言，其排水系統(tǒng)主要由兩部分組成，一部分為豎向的排水體，另外一部分為水平的排水砂墊層，有著推進軟基固結(jié)速度、降低地基縫隙水之間排水長度等作用。如果土層有著相對較好的滲透性和相對較小的厚度并且貼近于地表的時候，就需要在地面上選擇砂墊層，不能進行豎向排水體的相關(guān)設(shè)置。一般來說，就水平砂墊層而言，最好維持50cm的厚度，選擇中砂或者粗砂，在其兩邊最好預(yù)留比路基寬100cm的距離，從而為暢通排水提供基礎(chǔ)。就豎向排水而言，大多數(shù)情況下都將塑料排水板作為第一選擇。并且豎向的排水要有機協(xié)調(diào)好水平砂墊層，并且在進行施工前將厚度為30cm的砂墊層鋪設(shè)好，設(shè)置一定的橫坡，然后再行豎向的施工?；谠摲椒?，能夠更好的處理軟土土基，因為該法有著較強的固結(jié)地基作用，對排水固結(jié)有著較好的效果，同時能夠有效的擠密地基，方便進行簡單施工設(shè)備的使用。其中，和袋裝的砂井相比，塑料排水板有著相對更低的造價，對土層的影響也不是很大，能夠更為高效的進行施工。但是如果選擇這個方法，可能會使得填土速率受到一定影響，同時，若屬于較高層次的道路，還需要選擇臨時性的路面做好過渡。待到沉降相對穩(wěn)定，才能夠獲取到永久的路面。

3 結(jié)束語

綜上，道路橋梁行業(yè)是我國重要產(chǎn)業(yè)的組成力量，有著舉足輕重的地位。就道路橋梁工程而言，其施工質(zhì)量不但決定著項目投資的結(jié)果，更重要的問題是當其完工后直接和人們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，可以說和人們的財產(chǎn)以及安全緊密相連。而其工程施工的整個過程也是形成工程項目實體的重要過程，直接決定著最終產(chǎn)品的質(zhì)量實際。故而，需要對其施工過程中存在的質(zhì)量問題引起必要的重視，而要做到這點，則需要重點進行軟土地基問題的管理控制，同時，還要制定具有較強可操作性的、有效而科學(xué)的施工質(zhì)量管理措施，結(jié)合施工項目部做好相關(guān)的質(zhì)量管理以及監(jiān)督，從而保證好整個工程的施工質(zhì)量。在整個過程中，還要結(jié)合相關(guān)的監(jiān)督、設(shè)計等措施，并與監(jiān)理配合好，做到施工過程中存在問題的有效管理控制，進而使得項目的質(zhì)量能夠達到預(yù)期的要求。

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