周馳皓

（成都軌道交通集團有限公司 成都 610000）

隨著我國城市化、現(xiàn)代化步伐的不斷推進，當前我國各個城市的地面交通也越來越擁擠。例如目前越來越有限的城市土地資源已經(jīng)難以滿足城市發(fā)展的相關要求[1]。因此，大力發(fā)展地下交通和地下空間，改善當前城市交通狀況，成為現(xiàn)代城市建設亟待解決的問題。值得注意的是，城市軌道交通的建設過程中仍存在諸多問題。首先我國大多數(shù)城市的地鐵建設和城市建設步伐并不一致，兩者之間會產(chǎn)生相互制約[2]。當前在很多大城市的城區(qū)修建城市軌道交通等市政工程時，會面多大量既有管線，如果對這些既有管線進行遷改，會對城市管網(wǎng)以及周邊民眾生活造成較大影響。因此城市軌道交通等市政工程實施過程中對前期管線遷改工作進行分析尤為重要。

1 城市軌道交通等市政工程管線遷改的概念

1.1 管線遷改的必要性和重要性

當前我國城市軌道交通等市政工程的主要類型為地鐵。對于地鐵而言，其主體和車站施工時會根據(jù)現(xiàn)場實際需求對建設場地進行進行交通疏解以及大范圍的開挖，不可避免會對施工區(qū)域或周邊的市政管網(wǎng)采取相應措施以滿足施工需求（包括永久、臨時遷改、保護等措施）[3]。因大多數(shù)管線深埋地下，且掌握的資料往往與現(xiàn)場有一定出入，這就需要相關地勘以及地鐵施工單位在制定管線遷改方案前對所需遷改區(qū)域內(nèi)的管線進行詳細核實、摸排，以便確認管線類型、材質、流向、具體位置以及埋深等，根據(jù)各項指標，統(tǒng)籌現(xiàn)場工序，制定滿足現(xiàn)場的管線遷改方案，組織實施安全合理的管線遷改工作。通過以上方法，充分統(tǒng)籌考慮施工建設需求的同時，可將遷改對周邊影響降到最小，科學有效的遷改方案同時也能大大節(jié)約遷改時間，為軌道交通等市政工程主體正常開展實施提供有力保障，對工程建設具有重要意義。

2 城市軌道交通等市政工程管線遷改特點及常見問題

（1）管線遷改涉及范圍廣

地鐵等軌道交通線路較長，一般都在構建筑物密集的市區(qū)穿行，沿線站點涉及管線的遷改范圍廣。

（2）涉及產(chǎn)權單位眾多，管理權屬復雜

在管線遷改實施過程中，基本所有城市生活所必需的各類管線均會涉及。且管線管理體制和權屬復雜。

（3）管線改遷社會牽涉面廣、制約因素多、協(xié)調工作量大。城市軌道交通建設特別是地鐵建設中涉及的管線改遷，基本利用現(xiàn)有的城市道路及市政規(guī)劃區(qū)域地下空間，有的甚至改變原管線位置，對新舊管道進行施工，故可為改造工程，其復雜性遠高于一般新建項目。

（4）管線遷改時間周期性長

地鐵建設中管線改遷工作基本貫穿地鐵建設始終，包括地鐵車站主體結構施工階段、附屬結構施工階段、管線恢復（回遷）階段等；從地鐵全線建設情況來看，管線改遷次序及安排須與地鐵結構施工各階段結合起來統(tǒng)籌實施，遷改時間其實就是整個地鐵建設周期。

管線遷改工作存在一定特殊性，一般認為遷改工作完成99%也只相當于零，需將割接、碰管最后一步工作完成才相當于完成了最終遷改。所以在割接手續(xù)等環(huán)節(jié)上需產(chǎn)權單位審批、匹配時間，有些特殊行業(yè)如電力、燃氣、給水專業(yè)等如遇特殊天氣及其他重大事件因素影響還得改期。遷改時間往往較長且不可控。

（5）遷改工作周邊環(huán)境復雜、限制條件多

現(xiàn)階段我國正在實施軌道交通工程建設的城市，大多數(shù)經(jīng)過多年快速發(fā)展，軌道交通線路周邊構建筑物密集，管線設施眾多，有的城市道路狹窄，可供管線改遷的空間狹小。還有的因為地下資料因年久缺失、物探困難，直接影響了判斷、制定管線改遷方案的準確性。

（6）管線遷改（保護）要求高，風險大

除燃氣、電力等高危管線外，給排水深基坑開挖、頂管作業(yè)以及承插管口鏈接等都是較大的風險源，另外管線遷改工作面一般處于建成區(qū)域，和構筑物或是其他相鄰管線群之間的距離比較近，管線鋪設和周邊環(huán)境也會相互制約。

3 城市軌道交通等市政工程的管線遷改的經(jīng)驗總結

通過對當前城市軌道交通等市政工程管線遷改工程實施過程中存在的問題，可通過如下方法對其進行改善，從而取得較好的效果：

（1）針對于雨污水等埋深較深的管線的遷改，往往位于城區(qū)主干道內(nèi)上，甚至有些存在老城區(qū)內(nèi)的。周邊構建筑物密集區(qū)域，一般在埋深深度夠的情況下選擇頂管等措施，以減少因放坡開挖等措施對周邊構建筑物造成的安全風險，以及盡量減少對周邊交通斷道等造成的影響。

（2）管線遷改工程施工現(xiàn)場土建部分易發(fā)生事故，如發(fā)生因對周邊管線核實不細造成對既有管線的破壞等，而線纜鋪設等工序一般來說只要設備材料到位工程進度很快。因此為了提高管線遷改工作效率，保證實施過程中安全可控?？煽紤]將管道土建工程作為整體招標項目在市政工程對外招標時打包招標。

（3）管線遷改過程中分為永久遷改和臨時遷改。對于臨時遷改管錢需要在主體車站封頂后，永久道路修復之前進行及時回遷。而永久遷改管線，需要規(guī)劃重新審批。所以在制定管線方案前需要規(guī)劃部門介入，并與產(chǎn)權單位、遷改業(yè)主一起指定詳盡的既滿足軌道交通等市政工程實施、又符合現(xiàn)行規(guī)范標準的管線方案，避免永久管線不能滿足規(guī)劃要求。

4 城市軌道交通工程管線遷改工程的建議模式

為了提高城市軌道交通等市政工程中管線遷改工作效率，通過更有效的遷改方式服務于工程?？蓪Ξ斍俺鞘熊壍澜煌ǖ仁姓こ讨泄芫€遷改工作進行如下優(yōu)化：

4.1 同步設計和現(xiàn)場施工

由于管線遷改工程實施過程中，難免出現(xiàn)意外，影響工程實施的效率和質量，因此可通過同步設計和現(xiàn)場施工的方式，改善這種問題。在設計工程時，需隨時注意到施工現(xiàn)場情況，做好現(xiàn)場跟蹤。管線遷改工程實施過程不僅需要施工方、監(jiān)理方，更需要設計人員以及業(yè)主單位及時掌握現(xiàn)場情況，對工程實施動態(tài)化和信息化的設計，隨時根據(jù)現(xiàn)場實際調整工程實施中存在的問題以及不足。主業(yè)、監(jiān)理等單位做好現(xiàn)場據(jù)實計量，從而提升管線遷改工作的質量。

4.2 優(yōu)化管線遷改工作實施方式

將其改善為土建、安裝兩部分工作分別實施的施工模式來改善施工效率和質量。在此過程中，軌道交通管線的遷改土建等工作可讓招標產(chǎn)生的單位負責。而其中線纜鋪設以及割接等安裝工程，仍需讓管線產(chǎn)權單位自行組織實施。這種模式能夠較好的解決因為土建影響工期這一最主要的制約因素，同時解決了因挖探不明造成的安全等問題。由市政主戰(zhàn)單位來實施土建工作能將現(xiàn)場與施工進一步匹配起來，明顯提升現(xiàn)場處理能力，并可有效縮短現(xiàn)場施工的工期[8]。另外，管線土建部分的施工涉及到的專業(yè)技術成分能夠得到降低，在另一方面也可提升施工質量。尤其是通過這種工作模式，可避免管線權屬單位和軌道交通等市政工程間由于管線遷改特別是土建部分如壓實、沉降等問題產(chǎn)生質量糾紛。

以上模式更可進一步優(yōu)化為管錢遷改工作由投融資類單位統(tǒng)一組織實施（主要針對投融資等市政項目項目）。在最初的招標過程中將管線遷改等工作或作為包干價形式，或以后期據(jù)實計量形式含納進招標項目。對于此類優(yōu)化。①需要將管線遷改方案提前至工程最初設計階段考慮。②需要在設計單位在初步設計階段對涉及主體需要遷改的管線工程量核實的比較準確。③需要在實施過程中有業(yè)主及監(jiān)理嚴格把關。

4.3 設置統(tǒng)一管線布設管廊

針對新區(qū)建議在規(guī)劃之初將管線及軌道交通等市政工程統(tǒng)一考慮，優(yōu)化管線布設方式設置統(tǒng)一的綜合管廊。對于老城區(qū)建議軌道交通過程中在設計階段充分考慮既有管線及后續(xù)發(fā)展，設計覆土深度滿足管線布設位置與高程。如果某些區(qū)域確實受限，仍可以考慮在主體頂板局部下沉，重新設置上翻梁形式等方式來盡量滿足原有管線覆土深度?？傊荒芤驗楣?jié)約軌道投資成本而將覆土深度壓縮導致整個區(qū)域內(nèi)管線橫截面被截斷。

通過上述方法，新城區(qū)在進行軌道交通等建設時基本無管線影響施工問題，從而大大提高施工建設時效。由于充分綜合考慮到了管線日后發(fā)展，即便是后期需要建設更多全新技術的軌道交通等市政工程，也會盡量少的出現(xiàn)因管線遷改而產(chǎn)生的問題，對于老城區(qū)的軌道交通建設而言只要主體車站以及盾構覆土深度滿足，會盡量少的對周邊構建筑物原有的管線，特別是雨污水支管造成大的影響，從而將影響周邊居民生活程度降至最低。

5 結語

綜上所述，當前在城市軌道交通等市政工程中，管線遷改順利與否，直接制約著工程建設進度，且對周邊居民生活也有較大影響。通過對管線遷改工作分析，以便有效服務于工程，提高管線遷改效率。遷改工作中同步設計和現(xiàn)場施工、采取較優(yōu)化的管線遷改方式以及統(tǒng)籌管線布設等方法能夠明顯改善管線遷改工作質量，有較高實用價值。

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