夏 月

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道路橋梁是我國(guó)交通建設(shè)的重要樞紐，深刻影響著人們的道路出行安全。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)下，道路橋梁工程得到了進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)家對(duì)道路橋梁的重視程度日益加深。而從實(shí)際發(fā)展情況來(lái)看，在車(chē)輛運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展和橋梁設(shè)施使用頻率逐年增加的影響下，道路橋梁遭受到了前所未有的沖擊，為了避免出現(xiàn)因?yàn)榈缆窐蛄菏軗p而引發(fā)的交通安全事故，需要相關(guān)人員借助最新科學(xué)技術(shù)手段來(lái)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的檢測(cè)。

1 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)概述

無(wú)損檢測(cè)是采用超聲波、光纖傳感、探地雷達(dá)、頻譜分析、圖像檢測(cè)等手段對(duì)道路橋梁進(jìn)行檢測(cè)的一種技術(shù)方式，通過(guò)應(yīng)用這種檢測(cè)方式不僅能夠向人們直觀化、具體化、清晰化地展現(xiàn)橋梁內(nèi)部構(gòu)造使用情況，而且還能夠在一定程度上彌補(bǔ)以往常規(guī)檢測(cè)手段存在的不足，提升道路橋梁的檢測(cè)質(zhì)量。

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)作為新時(shí)代的產(chǎn)物，以物理學(xué)發(fā)展為基礎(chǔ)，借助現(xiàn)代電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，能夠?qū)Φ缆窐蛄菏褂们闆r做出科學(xué)的檢測(cè)，幫助相關(guān)人員更為直觀、具體地了解橋梁內(nèi)部狀態(tài)、結(jié)構(gòu)性能等，進(jìn)而提升道路橋梁公路建設(shè)水平。

2 道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用中的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題

光纖利用光的全反射原理引導(dǎo)光波，光纖光柵是光纖纖芯中周期性的折射率變化所形成的光柵效應(yīng)。當(dāng)光柵光纖所處環(huán)境的物理量發(fā)生變化時(shí)，光柵周?chē)蚶w芯折射率會(huì)隨之發(fā)生變化，使得光纖光柵反射光的布拉格波長(zhǎng)發(fā)生變化；借助特種裝置測(cè)量變化前后反射光波長(zhǎng)的變化，即可獲得待測(cè)物理量的變化。光纖傳感器就是利用上述原理精確測(cè)量應(yīng)變的。

光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)在橋梁無(wú)損檢測(cè)中的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)橋梁索力的自動(dòng)化檢測(cè)，幫助相關(guān)人員連續(xù)、不間斷的了解橋梁索力變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的健康診斷。但是由于光纖傳感器任面臨諸多技術(shù)問(wèn)題，如傳感器時(shí)間穩(wěn)定性、應(yīng)變和溫度的交叉敏感性，傳感器多點(diǎn)分布、分離和處理技術(shù)，光柵發(fā)生信號(hào)分析及測(cè)試系統(tǒng)研究等，使得光纖檢測(cè)技術(shù)使用成本費(fèi)用較高，其所適合應(yīng)用的范圍和領(lǐng)域十分有限。

2.2 超聲波檢測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題

超聲波檢測(cè)道路橋梁缺陷的原理是借助超聲波檢測(cè)儀器、聲波換能儀器來(lái)分析、測(cè)量超聲脈沖波在混凝土中的傳播速度、首波幅度、接收信號(hào)主頻率等升學(xué)參數(shù)，進(jìn)而判斷橋梁的缺陷情況。從應(yīng)用實(shí)際來(lái)看，利用超聲波檢測(cè)技術(shù)可以檢測(cè)道路橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫深度、混凝土不密實(shí)區(qū)和空洞、混凝土結(jié)合面質(zhì)量、表面損傷、灌注樁混凝土缺陷等。但是受自身機(jī)理的限制，超聲波檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中仍然存在一些亟待完善的方面，比如在應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候沒(méi)有考慮到蜂窩體、水以及部分空氣對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響；沒(méi)有考慮到其他材料管道對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響等。

2.3 探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題

探地雷達(dá)技術(shù)又稱(chēng)地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)，是通過(guò)向物體內(nèi)部發(fā)射高頻電磁波，并根據(jù)接收到的電磁波的波形、振幅強(qiáng)度和時(shí)間的變化等特征進(jìn)行判斷檢測(cè)的。探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在對(duì)道路面層厚度的檢測(cè)、道路基層密實(shí)性的檢測(cè)、道路基層厚度的檢測(cè)、擋土墻病害的檢測(cè)等。另外，探地雷達(dá)技術(shù)還能夠用來(lái)進(jìn)行道路材質(zhì)、裂縫、濕度和結(jié)構(gòu)的檢測(cè)，從而為道路橋梁工作人員提供重要數(shù)據(jù)支持。

探地雷達(dá)技術(shù)雖然在道路橋梁檢測(cè)中已十分普遍，但也存在如下問(wèn)題：理論研究不夠、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)采集參數(shù)選擇不規(guī)范、資料處理技術(shù)跟不上、資料解釋方法不成熟、資料處理分析難度較大等。

2.4 射線探傷技術(shù)存在的問(wèn)題

射線探傷是利用射線可以穿透物質(zhì)和在物質(zhì)中有衰減的特性來(lái)發(fā)現(xiàn)缺陷的一種探傷方法。從實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看，射線探傷技術(shù)在應(yīng)用的時(shí)候需要得到探射源的支持，在大量探射源的支持下才能夠獲取更為全面的圖像信息。射線探傷技術(shù)檢測(cè)技術(shù)費(fèi)用高、檢測(cè)技術(shù)復(fù)雜、檢測(cè)速度慢、不適于有空腔的結(jié)構(gòu)。如果橋梁截面較小，在和鋼筋交錯(cuò)布置的時(shí)候無(wú)法顯示出精準(zhǔn)的圖像信息。

3 道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題的解決對(duì)策

3.1 提升道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)水平

當(dāng)前，我國(guó)道路橋梁施工中所應(yīng)用的道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)大多是從國(guó)外引進(jìn)的，受知識(shí)產(chǎn)權(quán)的限制，道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的引進(jìn)需要消耗大量的成本，因而想要將這類(lèi)技術(shù)在較廣的范圍內(nèi)推廣具備一定的難度。為了能夠促進(jìn)道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的推廣，需要相關(guān)人員在掌握各項(xiàng)道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)家經(jīng)濟(jì)和橋梁建設(shè)實(shí)際情況，不斷優(yōu)化和完善道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。

3.2 完善道路橋梁無(wú)損檢測(cè)內(nèi)容

橋梁道路工程一般由點(diǎn)、線、面共同組成，在具體施工中呈現(xiàn)出帶狀分布。從實(shí)際操作情況來(lái)看，道路橋梁施工所涉及到的范圍和領(lǐng)域比較廣泛，比如路基路面、橋涵、隧道等。但是從橋梁施工發(fā)展實(shí)際情況來(lái)看，道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)所能夠應(yīng)用的范圍十分有限，且無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用也不夠全面，如壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)、沖擊回波檢測(cè)技術(shù)沒(méi)有得到應(yīng)用。因此，在未來(lái)需要相關(guān)人員結(jié)合實(shí)際進(jìn)一步完善如下道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)：

（1）沖擊回波檢測(cè)：這類(lèi)檢測(cè)技術(shù)主要是通過(guò)測(cè)量?jī)x器——機(jī)械沖擊器來(lái)向被檢測(cè)的物體發(fā)送應(yīng)力脈沖波，壓縮波在物體內(nèi)部傳遞受到阻礙的時(shí)候，沖擊波會(huì)發(fā)生反射，通過(guò)測(cè)試反射能夠精準(zhǔn)的了解到道路橋梁的缺陷及損傷。

（2）基于模型的道路檢測(cè)技術(shù)：每一條道路都有屬于自己的特定標(biāo)記，在道路設(shè)計(jì)中，直線模型是一種最為簡(jiǎn)單的模型，和直線模型相對(duì)應(yīng)的是曲線模型。對(duì)道路橋梁的無(wú)損檢測(cè)要注重對(duì)這兩類(lèi)模型的優(yōu)化使用。

3.3 加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)檢查

常見(jiàn)的電磁波檢測(cè)、紅外線檢測(cè)、超聲檢測(cè)等無(wú)損檢測(cè)技術(shù)往往無(wú)法準(zhǔn)確的反映出道路橋梁的整體健康情況，也無(wú)法幫助人們了解橋梁的使用壽命。而動(dòng)力試驗(yàn)或者靜力試驗(yàn)技術(shù)能夠直觀、有效反映出道路橋梁的受力性能。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)檢測(cè)能夠在以往無(wú)損檢測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升道路橋梁檢測(cè)工作的準(zhǔn)確性和效率。

3.4 強(qiáng)化道路橋梁無(wú)損檢測(cè)隊(duì)伍的建設(shè)

道路橋梁無(wú)損檢測(cè)工作包含數(shù)據(jù)信息的收集、檢測(cè)計(jì)劃的編訂、檢測(cè)內(nèi)容的整理等，無(wú)損檢測(cè)操作的過(guò)程中對(duì)檢測(cè)隊(duì)伍有著較高的技術(shù)要求。因此，為了能夠更好的促進(jìn)道路橋梁無(wú)損檢測(cè)的發(fā)展，需要采取措施不斷提升道路橋梁無(wú)損檢測(cè)人員的素質(zhì)，并對(duì)無(wú)損檢測(cè)人員的工作作出更為明確、科學(xué)的規(guī)定，實(shí)現(xiàn)道路橋梁無(wú)損檢測(cè)的規(guī)范化發(fā)展。比如可以在大學(xué)設(shè)置相關(guān)專(zhuān)業(yè)，并對(duì)從事道路橋梁無(wú)損檢測(cè)的人員定期開(kāi)展專(zhuān)業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，從而不斷提升道路橋梁無(wú)損檢測(cè)從業(yè)人員的工作水平。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了道路橋梁事業(yè)的發(fā)展，道路橋梁事業(yè)的進(jìn)步能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁┲匾陌踩С?，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是受多種因素的影響，道路橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不可避免的存在一些安全風(fēng)險(xiǎn)因素，因此，為了確保道路橋梁的安全運(yùn)行，需要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的檢測(cè)。其中，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是一門(mén)多學(xué)科融合的綜合性檢測(cè)技術(shù)，包含光感傳感器技術(shù)、超聲波技術(shù)、射線探傷技術(shù)、地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)等，本文結(jié)合這些技術(shù)應(yīng)用的局限性，從技術(shù)強(qiáng)化、完善行業(yè)檢測(cè)內(nèi)容、打造高素質(zhì)隊(duì)伍等方面思考怎樣更好的發(fā)揮出無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路檢測(cè)中的應(yīng)用，旨在更好的促進(jìn)道路橋梁建設(shè)的發(fā)展。