黃靜琴

（句容市昌達(dá)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司 江蘇句容 212400）

長(zhǎng)期以來(lái)，交通噪聲一直是影響人類生活感受的一大問(wèn)題。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，當(dāng)下的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲已經(jīng)得到有效控制，所以如何有效降低車輪與路面之間所形成的噪音是研究的重點(diǎn)。而低噪音瀝青路面是降低公路路面噪音的一個(gè)有效措施，且可以增強(qiáng)公路行車的穩(wěn)定性與安全性，具有巨大的應(yīng)用和研究?jī)r(jià)值。

1 低噪音瀝青路面的施工要點(diǎn)

1.1 合理選擇原材料

低噪音瀝青混凝土路面施工中所用的集料和瀝青等材料及用量不同于普通瀝青混凝土，施工前要合理選擇施工材料，需要結(jié)合公路工程建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件等實(shí)際情況來(lái)合理選擇。①低噪音瀝青路面所用的集料，適宜選用單粒徑粗集料，粒徑控制在一級(jí)或兩級(jí)，并應(yīng)用折斷型或間斷型級(jí)配，顆粒以幾何立方體為主，其中包含的扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒含量要控制在10%以內(nèi)，確保粗集料顆粒之間形成良好的嵌入與擠壓作用。為了確保路面有良好的抗躁性與抗滑性，除了要求全部應(yīng)用機(jī)械軋制的碎石外，對(duì)其抗磨光性等性能提出較高的要求，如采取洛杉磯法對(duì)其磨耗率進(jìn)行測(cè)定時(shí)要控制在30%以下。而對(duì)于細(xì)集料則可以直接選用質(zhì)地堅(jiān)硬的軋制砂，但是考慮到面層的透水性要求，需要確保瀝青混合料具有良好的水穩(wěn)定性，否則會(huì)因水的作用而影響瀝青面層的耐久性。與此同時(shí)，可以選擇水泥或消石灰來(lái)替代礦粉作為面層施工中的填料，借此來(lái)增強(qiáng)瀝青與粗細(xì)集料之間的粘結(jié)性。②結(jié)合公路建設(shè)的實(shí)際情況，選擇恰當(dāng)類型的改性瀝青提升耐久性。③由于瀝青混合料具有比較大的孔隙率，所以在其運(yùn)輸或者攤鋪施工環(huán)節(jié)中容易出現(xiàn)瀝青離析或滴漏問(wèn)題，此時(shí)需要在施工前的拌合料中添加一些穩(wěn)定添加劑，如碳黑、橡膠、植物纖維或聚合物等等。

1.2 精設(shè)施工配合比

在確定低噪音瀝青路面施工所用混合料的配合比的時(shí)候，需要按照現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于瀝青混合料生產(chǎn)配合比確定的流程來(lái)進(jìn)行。需要注意的是，低噪音瀝青路面施工中所用瀝青混合料的用油量一般不可能采取馬歇爾試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行直接確定，這主要是其與瀝青含量二者之間不存在峰值關(guān)系，實(shí)際的應(yīng)用中可以采取抗磨耗等一些試驗(yàn)手段來(lái)對(duì)低噪音瀝青混凝土中的瀝青用量來(lái)進(jìn)行確定，力求確保所用的瀝青用量滿足實(shí)際的低噪音瀝青路面施工要求。

1.3 瀝青混合料拌合施工要點(diǎn)

對(duì)于多空隙瀝青混合料等低噪音瀝青混合料而言，一般可以在普通的瀝青混合料拌合設(shè)備中進(jìn)行生產(chǎn)，但是其對(duì)于拌合生產(chǎn)作業(yè)中的溫度控制具有更加嚴(yán)格的要求。比如，礦料的加熱溫度一般適宜控制在180～190℃；SBS改性瀝青的加熱溫度，一般適宜控制在165～170℃；瀝青混合料的出倉(cāng)溫度，一般控制在170～185℃?？紤]到低噪音瀝青混合料集料中的細(xì)集料含量比較少，如果采取火焰加熱法對(duì)集料進(jìn)行加熱，那么需要控制好集料加熱時(shí)間，避免集料溫度過(guò)高而影響其正常使用，期間如果混合料的溫度超過(guò)195℃，則不可繼續(xù)應(yīng)用于后續(xù)的攤鋪施工，需要直接作廢棄處理。此外，低噪音瀝青混合料拌合機(jī)需要其專門配置纖維投料裝置，將纖維直接投放到拌合機(jī)中的稱量斗或拌合鍋當(dāng)中；采取奉送設(shè)備對(duì)所添加的松散絮狀纖維進(jìn)行打散后后上料操作，同時(shí)要注意在投入礦料之后先持續(xù)進(jìn)行8～10s左右的干拌，之后再向其中投入瀝青和礦粉后持續(xù)進(jìn)行30～35s的濕拌。對(duì)于拌合所得到的低噪音瀝青混合料要及時(shí)使用，如果需要在儲(chǔ)料倉(cāng)中存儲(chǔ)一段時(shí)間，那么存儲(chǔ)時(shí)間以不出現(xiàn)瀝青析漏問(wèn)題為宜，且不能夠存儲(chǔ)到第二天再繼續(xù)使用，否則可能會(huì)影響瀝青使用功能的正常發(fā)揮。

1.4 瀝青混合料運(yùn)輸施工要點(diǎn)

在運(yùn)輸?shù)驮胍魹r青混合料的過(guò)程中，需要對(duì)其溫度以及狀態(tài)進(jìn)行密切關(guān)注，避免在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)瀝青析漏問(wèn)題等影響后續(xù)攤鋪質(zhì)量的情況，具體要點(diǎn)包括：①適宜應(yīng)用大噸位運(yùn)料車進(jìn)行運(yùn)輸，且在運(yùn)輸之前要在車底和車廂周邊等位置的上面涂抹一層油水混合物，避免車廂與瀝青混合料出現(xiàn)粘結(jié)問(wèn)題。②要在運(yùn)料車上面覆蓋一層氈布，確保表面的瀝青混合料不會(huì)因?yàn)闇囟冗^(guò)低而出現(xiàn)硬化問(wèn)題。③在運(yùn)輸期間，要確保運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，不可以隨意停車。④在卸料時(shí)要確保車斗倒干凈，及時(shí)清除剩余的殘留物。⑤在到達(dá)工程施工現(xiàn)場(chǎng)后，要對(duì)運(yùn)輸車上面的混合料溫度進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，確保其不低于路面攤鋪施工所規(guī)定的攤鋪溫度要求值（一般不低于160℃）。

1.5 瀝青混合料攤鋪施工要點(diǎn)

①為確保瀝青面層下面的面層與基礎(chǔ)層之間粘結(jié)性以及基礎(chǔ)表面的不透水性，在攤鋪低噪音瀝青混合料前，要在使用小碎石子和粘結(jié)料處理過(guò)的基礎(chǔ)表面上再均勻地撒一層黏結(jié)用料，相應(yīng)的用量需要結(jié)合當(dāng)時(shí)施工的氣候條件、施工溫度以及粘結(jié)料種類等進(jìn)行合理確定。比如，非穩(wěn)定性陽(yáng)離子乳化瀝青的用量一般控制在0.3～0.8kg/m2等。②考慮到低噪音瀝青混合料的攤鋪溫度下降速度更快，如果環(huán)境氣溫低于10℃或者伴有大風(fēng)情況，那么就不能進(jìn)行施工。③要結(jié)合路面攤鋪施工的寬度，靈活選擇2臺(tái)及以上攤鋪機(jī)并行攤鋪，期間需要注意的是不能夠在橫、縱施工縫的接頭部位處涂抹瀝青或者其他結(jié)合料，否則會(huì)對(duì)公路面層的內(nèi)部排水產(chǎn)生不利影響。④要密切關(guān)注混合料的攤鋪溫度，確保滿足實(shí)際的攤鋪施工要求。

1.6 瀝青混合料碾壓施工要點(diǎn)

在瀝青混合料攤鋪完畢后，要在混合料溫度還比較高的狀態(tài)下進(jìn)行碾壓施工，除非需要加水等短暫停息外，不能夠在碾壓施工中出現(xiàn)等候情況。在各段公路路面碾壓過(guò)程中要保持碾壓的連續(xù)性，不得在溫度比較低的情況下對(duì)攤鋪料進(jìn)行反復(fù)碾壓，否則容易對(duì)集料內(nèi)部的嵌擠作用產(chǎn)生影響或者磨掉石料棱角等。此外，在初壓的時(shí)候，適宜采取剛性碾壓并進(jìn)行兩遍強(qiáng)振，具體碾壓長(zhǎng)度需要和攤鋪機(jī)速度相匹配，一般小于20m。復(fù)壓操作要緊跟初壓操作完畢后開展，目的是要消除初壓過(guò)程中形成的輪胎痕跡。最后，在碾壓期間，需要本著“慢壓、緊跟、低幅、高頻”的原則進(jìn)行碾壓施工，碾壓速度不可超過(guò)5km/h，且不能夠應(yīng)用膠輪壓路機(jī)對(duì)低噪音瀝青路面進(jìn)行碾壓。

2 低噪音瀝青路面的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

對(duì)于低噪音瀝青路面的耐久性而言，主要取決于集料和瀝青之間的粘結(jié)性能，如果粘結(jié)性能不良，那么就容易使集料松散問(wèn)題，進(jìn)而影響其質(zhì)量。針對(duì)這種情況，一般可以通過(guò)施工養(yǎng)護(hù)來(lái)加以解決。在低噪音路面養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，關(guān)鍵的一項(xiàng)操作就是確保其空隙的通暢性。比如，公路路面要保持干凈性與整潔性，禁止裝有土、砂或碎石的工程車輛從上面通行；針對(duì)路面空隙中存在的堵塞問(wèn)題，可以采取吸力式清掃機(jī)械設(shè)備來(lái)清掃公路路面的路肩部位，或者直接采用高壓水槍來(lái)沖洗路面與路肩。在北方冬天下雪后，要及時(shí)清理路面的積雪或結(jié)冰，如采用加鹽化雪方式等。此外，如果公路路面存在局部破壞情況，那么在進(jìn)行小面積修補(bǔ)中需要將邊緣處進(jìn)行切塊處理，那么不能直接使用瀝青等混合料，而是要采取熱接頭，將切塊周邊進(jìn)行加熱后，使其和修補(bǔ)所用的低噪音瀝青混合料進(jìn)行一同壓實(shí)處理，避免對(duì)面層內(nèi)部排水帶來(lái)干擾。

3 小結(jié)

總之，低噪音瀝青路面是當(dāng)下高等級(jí)公路路面建設(shè)中常用的一種類型，具有抗噪性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際的施工和養(yǎng)護(hù)中，必須要結(jié)合工程建設(shè)施工的實(shí)際情況，科學(xué)制定施工方案，確保瀝青混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，從而全面確保低噪音瀝青路面施工質(zhì)量。