馬濤

（貴州宏信創(chuàng)達工程檢測咨詢有限公司 貴州省貴陽市白云區(qū) 550014）

引言

隨著時代不斷發(fā)展，我國城市化進程加快，促使高等級公路建設工程數量逐漸增多，以滿足人們不斷提升的交通需求。同時，人們對于高等級公路的養(yǎng)護也越來越重視，并提出新要求，要求工作人員在養(yǎng)護過程中，不斷對現(xiàn)階段的養(yǎng)護方法進行創(chuàng)新，利用現(xiàn)有的新材料、新工藝、新設備等，提升高級公路瀝青路面的養(yǎng)護效果。

1 現(xiàn)階段我國高等級公路瀝青路面破損類型與原因分析

（1）類 型

當前，人們將高等級公路瀝青路面的破損分為四大類型：①裂縫類；②變形類；③松散類；④其他類型。

（2）原 因

受高等級公路瀝青路面自身的性質影響，其路面在使用過程中，發(fā)生破損的原因較多，直接造成不良的后果，具體來說，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

①裂縫，裂縫主要分為兩種，一種是橫向裂縫，橫向裂縫情況比較常見，其主要的形成因素較多，例如，受瀝青路面自身的性質影響，面層溫度收縮、半鋼性基層的干縮等情況產生，與此同時，其溫縮或者公路路基自身的壓實度不足也可以導致裂縫情況發(fā)生。另一種是縱向裂縫，該種情況通常發(fā)生在路面加寬處或者半挖半填路基中，進而導致路基自身的壓實度不足，出現(xiàn)不均勻沉降，形成嚴重的病害[1]。

②車轍，車轍是現(xiàn)階段高等級公路引起路面破損的主要因素之一，其主要是指，在公路路面上，沿行車帶方向，出現(xiàn)明顯的橫向高差，進而在成路面受損，直接影響其質量。發(fā)生該情況的原因主要是在實際的施工過程中，工作人員未能嚴格按照施工實際需求進行配料，導致配料出現(xiàn)不合理，瀝青混合料級配不高，基層與面層施工過程中不具備良好的壓實度，穩(wěn)定性能不高，在日常的使用過程中，在載荷的作用下，輪跡帶出由于長時間受到車輛的作用，基層與面層材料出現(xiàn)側向剪切位移與固結變形，進而導致其出現(xiàn)破損，與此同時，重載與超載等原因也是引起質量問題的重要因素。

③坑槽，通常情況下，坑槽主要是由于瀝青路面在使用過程中，出現(xiàn)較小的質量問題，如，松散、沉陷、網裂、龜裂等病害后，工作人員未能及時對其進行有效的處理與養(yǎng)護措施，導致其在自然環(huán)境下進一步惡化，形成更嚴重的后果。例如，路面表面出現(xiàn)坑洞、多層坑洞等，直接影響其實際的質量。

④其他情況，現(xiàn)階段，高等級公路瀝青路面在使用過程中，受多方面因素影響，出現(xiàn)的質量問題較多，并且種類較為復雜，除上述情況外，還包括波浪、剝落、泛油、沉陷等，直接影響其質量。

2 現(xiàn)階段高等級公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術

（1）微表處技術

當前，微表處技術是高等級公路瀝青路面預防性養(yǎng)護應用較為普遍的技術，利用該技術可以有效的解決公路瀝青路面病害，進而滿足實際的需求。微表處是指，一種具有良好抗滑性與耐久性的薄層，主要成分包括填料、改性乳化瀝青、添加劑、粗細集料以及水，利用合理的比例，進行施工，將配好的漿液混合料進行路面處理，利用專業(yè)的機械設備，優(yōu)化路面的整體質量。通常情況下，該養(yǎng)護技術較為方面快捷，在施工1～2h后，公路路面即可正常使用。相對來說，微表處與稀漿封層存在較大的區(qū)別，微表處在施工過程中，必須使用改性乳化瀝青，并且其自身的厚度較高，最高可以達到10cm，稀漿封層的厚底較低，通常情況下，工作人員只選擇一層石料。對于微表處來說，受其技術自身的性質影響，在技術應用過程中，其處理效果受多方面因素影響，例如，施工因素、材料因素、級配因素等，當級配設計良好時，應用有效的施工技術可以促使經過處理的路面具有良好的防滲透性能，進而對其自身的微小縫隙進行合理的填補，優(yōu)化路面自身的結構，保證其具有良好的穩(wěn)定性，滿足當前實際的需求。與此同時，利用微表處技術，還可以有效的改善路面發(fā)生的病害，例如，松散、車轍、泛油以及波浪等，對公路路面出現(xiàn)的輕度裂縫等病害進行預防治理，避免其進一步擴大危害，幫助路面延長壽命，滿足當前的交通需求[2]。

（2）霧封層技術

霧封層是現(xiàn)階段較為先進的一種技術，主要是指瀝青稀釋乳液，屬于無聚合物，主要工作原理是利用其自身的性質，在瀝青表面性有效的處理，通過噴射滲透能力較強的一層地厚度改性乳化瀝青，提升瀝青路面自身的防水性能，進而優(yōu)化其自身的整體結構與性能。霧封層技術的應用，還可以有效的提升瀝青路面集料自身的粘結力，進而降低其在使用過程發(fā)生水損害的幾率，最大程度的延長求使用壽命，滿足現(xiàn)階段的實際需求。例如，在公路路面使用過程中，受外界環(huán)境與因素的影響，長時間的運行必然會產生一定的損害，例如，輕微的老化、細小的裂縫、松散以及其他等相關的病害等，進而導致路面自身的滲水性受到影響，如果不及時進行有效的防護，在雨季來臨時，將不斷增大其自身的病害情況，如，原有的細小裂縫、龜裂、較小的坑洞等逐漸變大，嚴重影響路面的質量。通過有效的霧封層技術，可以合理高效的解決該類情況，滿足實際的需求，霧封層技術按照材料的不同主要可以將其分為兩種：①瀝青乳液，還有“再生劑”；②普通的乳化瀝青，通過該技術自身的功能，可以從根本上提升路面自身的防滲透能力，并對其存在的微小縫隙進行合理的修復，避免瀝青路面過度老化，滿足當前的交通要求。

（3）超薄磨耗層技術

超薄磨耗層技術是現(xiàn)階段一種較為先進的技術，其主要的施工步驟是利用現(xiàn)階段的改性乳化瀝青薄層進行路面攤灑，在攤鋪聚合物改性瀝青混合面料，可用高溫因素，促使其實現(xiàn)破乳，進而實現(xiàn)原路面與后續(xù)攤鋪的超薄熱瀝青層進行有效的融合，進而滿足現(xiàn)階段的實際需求，通過有效的機械壓實，在不到1h內，就可以完成路面修復，并開放交通。通常情況下，當前的超薄磨耗層厚度約為15～25mm，利用斷配級材料，促使其具有良好的水穩(wěn)性能與抗滑性能，滿足實際的需求，符合當前的實際要求。該技術在我國公路養(yǎng)護中應用范圍較廣，工作人員通常將其應用在車轍不深，并且較為平整的路面中，從整體上改變路面的質量，進而降低其行車水霧，減少路面噪聲，從根本上保證雨天的行車安全，滿足當前時代的需求。對于超薄磨耗層技術來說，該技術自身也存在明顯的局限性，相對來說，其只能有效的解決現(xiàn)階段存在的輕微路面損傷，例如，輕微裂縫、輕微松散、輕微的車轍等，利用其自身具備的良好功能，優(yōu)化路面的平整度，保證道路質量。與此同時，該技術的應用，還可以有效的提升路面自身的橫向排水能力，因此，在實際的施工過程中，工作人員還應充分的考慮粘結層自身的密水性能與粘結性能，提升路面的抗水性能[3]。

3 結論

綜上所述，在高等級公路瀝青路面的預防性養(yǎng)護過程中，工作人員應結合實際情況，選擇合理的時間進行合理的預防養(yǎng)護，并選擇最佳的技術，解決現(xiàn)階段路面存在的問題，避免發(fā)生更大的損害，提升公路質量。與此同時，工作人員還應積極進行有效的技術創(chuàng)新，不斷推廣預防性養(yǎng)護對策，提升公路養(yǎng)護效果。

[1]陳明榮，竇曉勇，張國亮.基于費用分析的高等級公路瀝青路面預防性養(yǎng)護決策研究[J].重慶交通大學學報（上旬刊），2017，28（10）：163～164+168.

[2]孫燕華，章高亮，孫璐璐.高等級公路瀝青路面薄層罩面預防性養(yǎng)護決策的效果探討[J].城市建設理論研究（電子版），2017，30（07）：266～267+269.

[3]徐軼，徐一軼，王學華.高等級公路瀝青路面裂縫病害的預防性養(yǎng)護分析[J].科技創(chuàng)新與應用（社會科學版），2017，35（11）：154～156+158.