安國(guó)濤

（中鐵二十二局集團(tuán)第一工程有限公司 北京 101502）

引言

我國(guó)迎來(lái)21世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展給高速鐵路的施工建設(shè)提出了新的要求，不僅任務(wù)量大量增多，也要求其施工能更加安全、可靠，所以質(zhì)量這關(guān)必須要有保障。不過(guò)當(dāng)前的施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故頻頻發(fā)生，施工過(guò)程中也存在很多隱患，一旦爆發(fā)，就會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至帶來(lái)負(fù)面影響。高鐵是國(guó)家的名片，隧道施工是高危行業(yè)，高鐵隧道施工建設(shè)我們必須要重視起來(lái)，讓其能夠在安全的軌道上迅速發(fā)展。

1 隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際操作情況

當(dāng)前高鐵隧道施工的特點(diǎn)非常明顯，工程耗時(shí)耗力，技術(shù)復(fù)雜難以掌握，參與施工的工程人員涉及領(lǐng)域廣泛等。這些困難就使隧道施工進(jìn)行起來(lái)困難重重，也伏下很多安全隱患。高速鐵路安全問(wèn)題現(xiàn)在是處在一個(gè)急需革新的位置，相關(guān)是工程人員一定要看清楚當(dāng)前的施工形勢(shì)，將施工中可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的分析，做出合理的解決方案，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)，讓隧道施工有條不紊的進(jìn)行，起到規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)目的。

2 隧道施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制

2.1 隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施在高速鐵路隧道施工時(shí)，能有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，讓隧道施工更加的安全。但這也是有一定代價(jià)的，因?yàn)檫M(jìn)行這種風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施時(shí)，企業(yè)需要暫時(shí)性的放棄一些工程建設(shè)項(xiàng)目，將周圍的是事故風(fēng)險(xiǎn)因子降的最低，把工程安全放到第一位，而工程項(xiàng)目中能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的一系列因素都要放棄。

2.2 隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

在進(jìn)行隧道施工時(shí)，為保障施工安全，工程管理人員可以與工程材料供應(yīng)廠商、批發(fā)商和合作人進(jìn)行協(xié)商，商討出一個(gè)合理轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的方案。因?yàn)橐粋€(gè)大的工程項(xiàng)目往往各個(gè)環(huán)節(jié)，復(fù)雜多變，所以工程人員應(yīng)該將這些信息列入風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行合理分析。進(jìn)一步對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的情況做出自己的判斷，從而減少風(fēng)險(xiǎn)但其造成的風(fēng)險(xiǎn)損失往往都不某個(gè)人獨(dú)自承擔(dān)的?？偟膩?lái)說(shuō)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，就是提前預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的趨勢(shì)，通過(guò)免責(zé)條款等措施對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。

2.3 隧道施工保險(xiǎn)機(jī)制

相關(guān)企業(yè)都會(huì)有自己的保險(xiǎn)機(jī)制，這個(gè)機(jī)制是針對(duì)施工人員的，將可能存在的風(fēng)險(xiǎn)分散給所有施工人員，這樣就能大大減小每個(gè)人的風(fēng)險(xiǎn)損失，這也讓施工變得更加靈活，能夠保障大多數(shù)人的權(quán)益，在鐵路隧道修建中，很多企業(yè)也都在使用這種方法減少風(fēng)險(xiǎn)損失。

2.4 施工風(fēng)險(xiǎn)的自我保留

當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)意外，需要企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失時(shí)，企業(yè)可以通過(guò)施工風(fēng)險(xiǎn)自我保留的方式來(lái)挽回一定的損失。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是企業(yè)將自己的各種經(jīng)濟(jì)資源當(dāng)做抵押，來(lái)抵消其經(jīng)濟(jì)損失，這也是一種風(fēng)險(xiǎn)自留的方式。這種管理方法需要企業(yè)對(duì)自身的情況非常了解，風(fēng)險(xiǎn)損失不能超過(guò)企業(yè)能夠承擔(dān)的范圍，不然就是面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，也就不是風(fēng)險(xiǎn)自留了。

3 優(yōu)化高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)

3.1 完善設(shè)計(jì)階段的鐵路施工風(fēng)險(xiǎn)管理

高速鐵路隧道施工管理是一個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)管理，不能通過(guò)一個(gè)工程階段的情況來(lái)說(shuō)明風(fēng)險(xiǎn)管理的好壞。在工程確定下來(lái)后，前期工作時(shí)就應(yīng)該著手風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施，這樣才能使其貫穿整個(gè)工程。如果在設(shè)計(jì)階段就能對(duì)其實(shí)施相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，就能在很大程度上減少日后的施工風(fēng)險(xiǎn)，再根據(jù)具體的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制給工程進(jìn)行合理評(píng)估，就能核查出隱藏在工程中的風(fēng)險(xiǎn)因子，對(duì)其進(jìn)行合理的處理就能讓隧道施工風(fēng)險(xiǎn)變得更低，更加安全。

3.2 系統(tǒng)監(jiān)控高速鐵路施工運(yùn)作

高速鐵路的施工是非常繁瑣的，所以施工時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格遵循隧道工程的運(yùn)作模式對(duì)其鐵路進(jìn)行工程作業(yè)，具體來(lái)說(shuō)需要注意的就是以下幾個(gè)點(diǎn)：核實(shí)工程材料的質(zhì)量，對(duì)工程支護(hù)、防水及各個(gè)工序的質(zhì)檢等。做好質(zhì)量檢測(cè)工作，相關(guān)的工程人員還要監(jiān)測(cè)隧道施工是否發(fā)生變形，鐵路隧道是否在施工時(shí)發(fā)生移位，隧道圍巖收斂情況、支護(hù)是否有偏差范圍外的變形發(fā)生，這些都是鐵路施工中常見(jiàn)的問(wèn)題。因?yàn)樗淼酪坏┌l(fā)生變形，其表現(xiàn)形式是非常直觀的，工程人員能夠直接對(duì)其進(jìn)行緊急風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，這也是隧道勘測(cè)中為重要的一點(diǎn)。

3.3 掌握關(guān)鍵性的質(zhì)量控制

防水工作是隧道施工中的一環(huán)，也是比較重要的一環(huán)。對(duì)其進(jìn)行施工時(shí)主要考慮三個(gè)點(diǎn)，切實(shí)排水、有效防范、高效攔截。做完這些，就需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行勘探，全面的了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，在對(duì)其做出合理的規(guī)劃。在防水施工中，工程防護(hù)一般都是其核心，也是對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行綜合治理的關(guān)鍵。而鐵路施工中的排水施工工作，就要從工程排水的工藝出發(fā)，深層次的了解其施工工藝。例如，工程中防水層次的鋪掛、工程設(shè)備的焊接以及止水帶的安裝等，應(yīng)該在不脫離施工設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)，記錄好各個(gè)階段的水位容量，對(duì)其進(jìn)行分析、歸納和整理，以此做出合適的排水方案。雖然防水措施要采取，但也不能干擾地下水的流動(dòng)，做好防滲漏工作，也不能對(duì)周圍環(huán)境有影響。

3.4 構(gòu)建隧道施工安全管理體制

高速鐵路隧道的施工，需要有完善的安全責(zé)任管理機(jī)制，這樣才能保障各個(gè)工作人員的切身利益。在施工作業(yè)中要是有需要參與危險(xiǎn)施工的項(xiàng)目，就必須在開(kāi)展施工時(shí)對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的入職培訓(xùn)，相關(guān)的資格證書也要齊全，這樣才能讓其參加到施工團(tuán)隊(duì)中。修建鐵路的現(xiàn)場(chǎng)施工人員就是一個(gè)例子，他們的職責(zé)就是按照國(guó)家的法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行工程要求，對(duì)使用的各個(gè)材料做到，不偷工減料，不濫竽充數(shù)，切實(shí)的提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。施工現(xiàn)場(chǎng)還有些工作環(huán)節(jié)是比較危險(xiǎn)的，這些特殊工作也需要?dú)w納到施工安全管理中，只有不斷的完善管理體制，才能將鐵路隧道施工做得更好。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速鐵路隧道施工是一項(xiàng)比較危險(xiǎn)的施工操作，所以企業(yè)必須要認(rèn)識(shí)到其安全的重要性，采取有效的防范措施能大大的減少施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因子，在保障工程質(zhì)量安全的同時(shí)，也保障施工人員的人身安全是非常有必要的。對(duì)隧道建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，完善并優(yōu)化施工風(fēng)險(xiǎn)管理方法，讓隧道建設(shè)工作能更加安全、高效。

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[2]黃宏偉，彭銘，胡群芳.上海長(zhǎng)江隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[J].地下空間與工程學(xué)報(bào)，2009（01）.

[3]劉登新，張先員.淺談建筑工程安全生產(chǎn)監(jiān)理工作[J].山西建筑，2013（33）.