李宏偉

（杭州市公路管理局 浙江杭州 310003）

城市化建設(shè)發(fā)展基礎(chǔ)上，我國交通運(yùn)輸發(fā)展得到廣闊發(fā)展空間，同時公路道路建設(shè)也如雨后春筍一般迅速發(fā)展，進(jìn)一步將地區(qū)之間的距離拉近，為城市發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。公路建設(shè)之后，必須定期對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。積極采取公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。公路每天承受很大的交通壓力，如果養(yǎng)護(hù)不到位，將會縮短公路使用壽命，影響交通質(zhì)量。以公路養(yǎng)護(hù)工程對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，延長公路使用壽命，并且保證公路交通質(zhì)量。

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)淺析

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)從字面理解并不難，提前對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。具體預(yù)防性養(yǎng)護(hù)其主要結(jié)合預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，應(yīng)用適當(dāng)?shù)墓佛B(yǎng)護(hù)技術(shù)，幫助公路降低病害發(fā)生機(jī)率，保證公路安全的同時延長公路壽命。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)基本核心是以早養(yǎng)護(hù)的手段實(shí)現(xiàn)公路的少養(yǎng)護(hù)[1]。早對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，提前投入養(yǎng)護(hù)精力與費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)后期公路維修費(fèi)用的減少。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的宗旨是提高公路的耐久性、性價比、穩(wěn)定性以及綠色理念。對于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，比較常見的包含裂縫灌縫、霧封層、微表處、開普封層、超薄罩面、坑槽修補(bǔ)、碎石上封層、稀漿封層、地?zé)嵩偕取?/p>

2 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)介紹

上述對預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了簡單介紹，文章主要針對其中的薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)、微表養(yǎng)護(hù)技術(shù)、碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)、纖維碎石分層技術(shù)詳細(xì)探索。

2.1 薄層罩面公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對于這一預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，必須準(zhǔn)備好專業(yè)的機(jī)械養(yǎng)護(hù)設(shè)備，并且還要保證公路路面瀝青噴灑以及攤鋪等工作已經(jīng)完成。在此基礎(chǔ)上與壓路機(jī)相結(jié)合，應(yīng)用碾壓工藝，為公路瀝青路面構(gòu)建結(jié)實(shí)的覆蓋層[2]。薄層罩面技術(shù)具備施工時間短、施工成本低、施工流程簡單以及公路使用年限延長等優(yōu)勢，并且可以很好的保護(hù)公路路面，在車輛數(shù)量增多的基礎(chǔ)上幫助公路減少車轍對其的影響。并且薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)還具備降低噪音的優(yōu)勢。具體使用需要集料、礦粉、改性瀝青與乳化瀝青等，期間還需要注意，瀝青攪拌過程中必須控制溫度為170～200℃。

2.2 微表養(yǎng)護(hù)預(yù)防性技術(shù)

微表養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，需要瀝青、集料以及水等材料，按照一定比例對其準(zhǔn)確配比，配置成混合物形態(tài)，以專業(yè)設(shè)備噴灑到路面上，技術(shù)能夠縮短施工時間，整體性價比非常高。正因?yàn)檫@些優(yōu)勢，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中微表養(yǎng)護(hù)處理是應(yīng)用最廣泛的技術(shù)之一。除此之外，微表養(yǎng)護(hù)技術(shù)對公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)期間，必須注意以下幾項(xiàng)內(nèi)容：

①檢查好原材料，及時對原材料清晰；②預(yù)防性養(yǎng)護(hù)期間注意溫度控制在7℃以上；③必須保持公路路面處于干燥狀態(tài)下進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程施工，切記不能在陰雨環(huán)境下施工。

2.3 碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對于碎石封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用，必須注意碎石封層機(jī)械的應(yīng)用，以碎石封層機(jī)為主要設(shè)備，及時將碎石與瀝青同時噴灑到公路上，并且還要應(yīng)用壓路機(jī)對碎石封層反復(fù)碾壓，這樣就能夠形成堅(jiān)固的碎石瀝青磨損層[3]。碎石封層技術(shù)具備幫助公路路面提升抗裂性能以及提高公路路面防水性、防滑性等，可以直接將公路路面上的淺層車轍徹底清洗，施工成本低，應(yīng)用范圍非常廣泛。當(dāng)然碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)在夏季環(huán)境中施工，需要注意溫度的控制，必須保持溫度≥30℃，并且還要選擇無風(fēng)天氣施工。對當(dāng)?shù)剡@段時間中降水以及天氣變化等情況詳細(xì)了解。并且碎石瀝青磨損層的晾曬時間必須超過2h，這期間盡量避免車輛存在掉頭或者剎車等現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.4 纖維碎石分層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

纖維碎石分層養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用主要根據(jù)公路路面為著手點(diǎn)，進(jìn)行二層瀝青噴灑，同時還要噴灑一層玻璃纖維，以骨料作為主要材料，幫助公路構(gòu)建新型磨損層。對于纖維碎石分層養(yǎng)護(hù)預(yù)防性技術(shù)的施工，原材料必須是玻璃纖維以及玄武巖，機(jī)械設(shè)備必須是纖維分層機(jī)以及壓路機(jī)。同時還要瀝青保溫罐車的輔助。尤其是實(shí)際施工中，提高對溫度變化控制的重視。

3 公路養(yǎng)護(hù)工程中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用

對于公路養(yǎng)護(hù)工程中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，主要從排水系統(tǒng)、邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及路面養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行應(yīng)用分析。

3.1 公路排水系統(tǒng)

排水系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對公路工程質(zhì)量與使用壽命延長等非常重要，排水系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以很好的幫助公路工程建設(shè)激發(fā)出使用價值，并且防止因?yàn)樗譂B透等導(dǎo)致公路排水系統(tǒng)壓力增加，影響公路的正常使用。公路排水系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，需要結(jié)合排水系統(tǒng)實(shí)際情況為基礎(chǔ)，選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，幫助公路科學(xué)處理積水，并且降低對公路運(yùn)行的影響，增強(qiáng)公路的病害抵抗能力。

3.2 公路邊坡

邊坡是公路養(yǎng)護(hù)中非常重要的養(yǎng)護(hù)對象，公路工程一定會涉及到很多的邊坡施工，及時對邊坡采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，幫助邊坡增加穩(wěn)定性與防水性，杜絕出現(xiàn)邊坡坍塌亦或是受到損害等情況，保證公路邊坡結(jié)構(gòu)的同時提高公路運(yùn)行安全性。公路邊坡養(yǎng)護(hù)中，常用的方式主要是土工格植被進(jìn)行穩(wěn)固，或者采取漿砌片的方式保證邊坡結(jié)構(gòu)[4]。雖然這兩種方法能夠幫助邊坡增加穩(wěn)固性，但是實(shí)際養(yǎng)護(hù)期間，因?yàn)樽匀画h(huán)境與不可抗力因素等影響，邊坡會遭受到不同類型的侵蝕，造成穩(wěn)固性下降，持久性不高，邊坡出現(xiàn)坍塌問題?；谠羞吰吗B(yǎng)護(hù)技術(shù)基礎(chǔ)上，采取預(yù)防性邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以漿砌片石對邊坡養(yǎng)護(hù)施工期間，增加其抗腐蝕性，這樣就能夠增加邊坡穩(wěn)固性的同時，防止邊坡因?yàn)槭艿礁鞣N因素侵蝕出現(xiàn)坍塌，抗腐蝕性提升，并且養(yǎng)護(hù)時間延長。邊坡養(yǎng)護(hù)期間及時對地表水進(jìn)行疏導(dǎo)，定期更換邊坡漿砌片石或者防護(hù)網(wǎng)，仔細(xì)檢查邊坡養(yǎng)護(hù)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題第一時間處理。針對邊坡易受到自然侵蝕以及水流等影響，導(dǎo)致邊坡的防護(hù)網(wǎng)被銹蝕，或者漿砌片石位置等現(xiàn)象，提前制定好預(yù)防性方案，及時解決問題。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)幫助公路提升邊坡抵抗力的基礎(chǔ)上，很好的降低邊坡養(yǎng)護(hù)成本，為公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展提供參考。

3.3 公路路面養(yǎng)護(hù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)對公路路面養(yǎng)護(hù)，主要是因?yàn)楣肥褂闷陂g，路面結(jié)構(gòu)是車輛接觸最多的結(jié)構(gòu)之一，并且也是最易發(fā)生病害的位置。公路養(yǎng)護(hù)工程人員對公路路面養(yǎng)護(hù)期間，必須選擇適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)技術(shù)。因?yàn)楣肥┕ざ际且詾r青材料作為路面鋪設(shè)主要材料，但是瀝青實(shí)際施工中非常容易受到水流、溫度變化或者荷載變化等因素的影響。公路路面瀝青出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致路面車輛形式舒適度降低，出現(xiàn)裂縫問題，甚至還會對公路路面結(jié)構(gòu)造成影響。對于路面養(yǎng)護(hù)，尤其是其中的沉陷、松散以及翻漿等問題，必須以吸漿封層技術(shù)對路面進(jìn)行處理。并且以碎石封層技術(shù)以膠輪壓路機(jī)對路面反復(fù)碾壓，為路面構(gòu)建瀝青碎石耗磨層，提高公路路面質(zhì)量，幫助公路路面延長使用壽命。

4 結(jié)束語

綜上所述，積極對公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，保證公路的使用質(zhì)量。公路與人們的生活息息相關(guān)，公路建設(shè)數(shù)量增加基礎(chǔ)上，采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，延長公路使用壽命，保證公路運(yùn)行與車輛通行的安全。

[1]張俊芹.公路養(yǎng)護(hù)工程中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用分析[J].商品與質(zhì)量，2016（49）.

[2]周小蘭.省道公路養(yǎng)護(hù)中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)運(yùn)用分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2016（13）：114～115.

[3]林忠.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分析[J].價值工程，2016，35（34）：156～158.

[4]朱云江，付立平.微表處技術(shù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用分析[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014（29）.