馬明佳

（遼寧路通公路工程有限公司 110000）

前言

我國社會經(jīng)濟(jì)在快速地發(fā)展，也加快了城市化的建設(shè)的速度，從而使我國公路交通業(yè)進(jìn)步得以推動。人們出行與公路有密切的聯(lián)系，因此，最近幾年，人們更加重視公路交通安全設(shè)施的施工，安全設(shè)施施工質(zhì)量對規(guī)定要求若滿足不了，就會嚴(yán)重影響人們的日常出行，甚至威脅人們生命的安全。針對于公路高質(zhì)量運(yùn)行而言，關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)就是安全設(shè)施，相關(guān)部門必須要重視，采取相應(yīng)的措施，將安全設(shè)施的施工技術(shù)全方面地提升[1]。

1 構(gòu)成公路交通設(shè)施和存在的問題

1.1 構(gòu)成公路交通的設(shè)施

由交通護(hù)欄、標(biāo)識、監(jiān)控系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、防眩設(shè)備以及照明設(shè)備等組成公路交通安全設(shè)施，這些都會影響公路投入的使用質(zhì)量。作為構(gòu)成駕駛?cè)艘曈X系統(tǒng)的部分，成立公路交通安全設(shè)施，對于駕駛?cè)碎_車的過程中，前進(jìn)和改變方向路況提前的判斷非常有幫助，從而使交通的運(yùn)輸舒適度得以提高，事故的發(fā)生得以防止。高效交通安全設(shè)施施工制度應(yīng)該建立健全，能夠保障公路工程質(zhì)量，因此，相關(guān)施工企業(yè)所招聘的工程師技術(shù)水平必須要過硬，將嚴(yán)格管理規(guī)程制定出來，工程施工質(zhì)量必須要嚴(yán)格控制，從而使公路交通設(shè)施高質(zhì)量施工得以保證[2]。

1.2 公路交通設(shè)施中存在的問題

（1）嚴(yán)寒地區(qū)路面山體滑坡和凍結(jié)以及夏季降水增加導(dǎo)致的泥三流等自然條件因素嚴(yán)重影響公路運(yùn)行，都有可能造成公路的安全事故發(fā)生。因此，因路路面應(yīng)該具有防滑的相應(yīng)措施，容易有事故發(fā)生的地段進(jìn)行標(biāo)注。

（2）有些基層工作人員沒有充分地認(rèn)識交通標(biāo)枳，認(rèn)為交通標(biāo)識的功能對于只是對定責(zé)和處理交通事故產(chǎn)生比較方便，并不清楚其他的效果，若想將該認(rèn)識改變，必須要在防治交通安全中，設(shè)備使用交通標(biāo)積，從而將公路投入使用的安全系數(shù)得以提高[3]。

（3）公路圍欄各個部位沒有充分的聯(lián)動，就會改變失控車輛的路線，因此，應(yīng)該開展公路圍欄各個部分的設(shè)計協(xié)調(diào)，車輛若與圍欄相碰后，也能夠?qū)④囕v和圍欄的破壞降低。

（4）交通標(biāo)識的人性化欠缺，設(shè)置應(yīng)該與的習(xí)慣相結(jié)合，將更好的交通指示提供給駕駛?cè)耍行┮暰€比較差的彎路，應(yīng)該開展標(biāo)志，從而使駕駛?cè)藛T安全駕駛得以有效地保證。

2 解決公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)問題的措施

2.1 發(fā)揮工程施工人員的作用

公路交通安全設(shè)施進(jìn)行施工的特征，不是將分區(qū)域的工程施工全部匯集，而是在公路各個節(jié)點(diǎn)上設(shè)置施工人員。

（1）各個級別人人員交流必須要強(qiáng)化。設(shè)計者對觀念進(jìn)行設(shè)計，也就是完備科學(xué)，但是，他們不如管理人員和施工員一樣了解現(xiàn)場的情況，若施工的過程中，遇到不符合設(shè)計的問題，就應(yīng)該及時與設(shè)計者交流和溝通，以便將解決策略盡快找到，避免工程施工進(jìn)程導(dǎo)致的影響。

（2）改進(jìn)公路交通安全設(shè)施，從工程利用層面，運(yùn)營人員應(yīng)該將改公路交通安全設(shè)施的策略提出來，從而督促公路安全設(shè)施施工。

（3）若想使工程施工質(zhì)得以有效地保證，施工人員應(yīng)該充分發(fā)揮作用，優(yōu)秀管理人員也不能欠缺。因此，既要將經(jīng)驗豐富管理人員聘請，又要將完備人員考核機(jī)制建立健全。

2.2 隔離柵施工的質(zhì)量管理

（1）為了將公路區(qū)域精準(zhǔn)證得以保證，從公路兩端邊溝需要向外部劃中心線，再將立柱點(diǎn)設(shè)立在中心線處，每個樁上都做好標(biāo)志。

（2）定位和放線工作完成以后，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計進(jìn)行開挖，具體的尺寸和開挖的深度應(yīng)該與設(shè)計相符合，還需要清理干凈坑底殘留物。

（3）有效運(yùn)用立柱在地面上開展網(wǎng)片連接，結(jié)束連接以后，根據(jù)各個基坑部位進(jìn)行豎立，將暫時支架作為支撐，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計和施工區(qū)域條件，進(jìn)行調(diào)整，致使線形的美觀和順暢得保證，對隔離柵線形檢查完以后，便可以將一定量混凝土灌注坑中，混凝土強(qiáng)度＞80%以后，可以將支撐暫時拆掉，再擰緊螺栓。

2.3 交通標(biāo)線工程施工質(zhì)量的管理

針對于公路交通安全設(shè)施而言，交通標(biāo)線是重要組成部分之一，將交通標(biāo)線設(shè)立的過程中，既要具有順暢的劃線，線形還要與道路一致。對標(biāo)線進(jìn)行設(shè)立，主要是警示駕駛?cè)?，因此，更好的交通?biāo)線指示效果必須要保證。交通標(biāo)線設(shè)立的過程中，施工中必須要先治好溫度，通常比較合適的溫度為6～30℃。振動標(biāo)線設(shè)計時，標(biāo)線的美觀和種類以及間距等都必須要與要求相符合，還要準(zhǔn)確地了解車流量和公路特征[4]。

2.4 強(qiáng)化工程施工的監(jiān)督力度

（1）工程施工企業(yè)應(yīng)該將高質(zhì)量監(jiān)督規(guī)劃提供，監(jiān)督施工的過程中，發(fā)現(xiàn)問題及時解決和改進(jìn)。因此，施工企業(yè)若想合理使用質(zhì)量管理手段，必須要增加控制施工技術(shù)，如此這樣，高效完成公路交通安全施工質(zhì)量才能夠?qū)崿F(xiàn)。

（2）針對于監(jiān)督公路交通安全設(shè)施施工的力度，政府應(yīng)該加強(qiáng)，審核安全設(shè)施施工技術(shù)必須要強(qiáng)化，以防工程施工的質(zhì)量對公路運(yùn)行質(zhì)量有影響。

3 總結(jié)

公路交通安全設(shè)施施工的過程中，將施工質(zhì)量高效開展是非常重要的一個環(huán)節(jié)。施工開展中需要涉及很多方面，必須要加強(qiáng)施工管理，并且還要將先進(jìn)技術(shù)引入，從而使公路交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展得以推進(jìn)。

[1]張海舉.公路路面工程施工交通安全技術(shù)措施的研究[J].花炮科技與市場，2018（01）：82～83.

[2]劉翔宇.新形勢下交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)研究[J].交通世界，2017（18）：14～15.

[3]鄧久斌.公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)研究[J].低碳世界，2017（13）：184～185.

[4]郭 磊.公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的管理與控制[J].四川水泥，2016（12）：13.