朱林

（北京市政路橋股份有限公司 北京 100000）

引言

通過不斷完善和優(yōu)化路橋施工中的預應力技術，不僅可以有效提升路橋工程荷載力，保證路橋工程施工質(zhì)量，還可以充分延長路橋工程的使用壽命。社會經(jīng)濟的快速發(fā)展與路橋工程等配套設施的建設是密不可分的，路橋工程施工質(zhì)量安全直接關系著社會的安定團結和人們生活質(zhì)量。因此，應不斷深入研究路橋施工中預應力技術的應用，充分發(fā)揮其優(yōu)勢和作用。

1 混凝土質(zhì)量控制

1.1 混凝土施工前

材料的質(zhì)量和性能是直接影響工程質(zhì)量的主要因素，主要材料為碎石、水泥、添加劑等?；炷涟韬狭现杏玫墓橇习雌淞酱笮》譃榧毠橇虾痛止橇蟽煞N，混凝土用的粗骨料，其最大顆粒粒徑不得超過構件截面最小尺寸的1/4，且不得超過鋼筋最小間距的3/4，同時考慮到預拌混凝土泵送的特點，最好將石子的最大粒徑控制在31.5mm以下。水泥的品種及質(zhì)量是控制混凝土強度的關鍵之一，根據(jù)設計要求選用符合要求的水泥，水泥進場時應對其品種、級別、包裝或散裝倉號、出廠日期等進行檢查，并應對其強度、安定性及其他必要的性能指標進行復驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準等規(guī)定。

1.2 混凝土施工中

1.2.1 配合比

影響混凝質(zhì)量的一個重要因素是混合料的拌和質(zhì)量，即配合比的確定，施工配合比應根據(jù)設計的混凝土強度等級和質(zhì)量檢驗以及混凝土施工和易性等要求確定。充分考慮工程項目的特點、氣候條件、混凝土輸送方式等因素進行配制

1.2.2 混凝土攪拌

進入拌和機的砂石料必須準確過秤，磅秤使用前應檢查校正。散裝水泥必須過秤，袋裝水泥，當以袋計量時應抽查其重量是否正確。嚴格控制加水量，每班開工前，根據(jù)天氣變化實測砂、石含水量并由工地實驗室確定施工配合比。

1.2.3 混凝土澆筑

澆筑混凝土時，應注意防止混凝土的分層離析，混凝土拌合物運至澆筑地點后，應立即澆筑入模，混凝土由料斗，漏斗內(nèi)卸出進行澆筑混凝土的高度不得超過2m。混凝土的振搗應由使用功率不小于22kW的平板式振搗器，插入式振搗器和振動梁配套作業(yè)。澆筑混凝土應連續(xù)進行。如必須間歇時間宜縮短，應在前層混凝土凝結之前，將次層混凝土澆筑完畢。

1.3 混凝土施工后

混凝土表面修整完畢后應進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具有足夠的強度和質(zhì)量，如果養(yǎng)護不好或養(yǎng)護不及時，混凝土發(fā)生脫水現(xiàn)象。混凝土的養(yǎng)護方法、時間與自然溫度、混凝土成分有關，當平均溫度高于5℃的條件下，用適當?shù)牟牧蠈炷帘砻婕右愿采w并澆水，應在混凝土澆筑完畢后的12h內(nèi)進行，最少不得少于7d。

2 預應力管道安裝

預應力管道安裝準確與否直接影響到預應力混凝土橋梁梁體的受力情況能否符合設計要求，關系到橋梁完工后的運行安全，是預應力混凝土施工中的重點。在預應力管道安裝施工、混凝土澆筑前。要嚴格控制管道位置、平順性、漏漿處、密封等。施工中要嚴格按照工序進行預戍力孔道壓漿，預應力孔道壓漿有兩個作用：①保護預應力筋不被銹蝕；②保證預力筋和結構共同工作：然而施工現(xiàn)場中卻存在預應力孔道的壓漿不密實、不飽滿、漏灌和漏漿現(xiàn)象，已成為預應力混凝十橋梁的通病。為了防止孔道壓漿不密實，可采取以下措施。

（1）在灌漿前應以高壓水沖洗孔道，以除去雜物，使整個管道疏通和濕潤。

（2）配制高質(zhì)鼉的漿液.水泥應選用強度等級不低于325MPa的普通硅酸鹽水泥，水泥凈漿應具有良好的流動性，水泥凈漿水灰比應控制在0.35～0.45，最好能摻入適量的減水劑和微膨脹劑，以提高其流動性，減小水灰比，增加密實度。

（3）如果第一次壓漿不夠理想?？梢赃M行二次壓漿，第二次壓漿應在第一次壓漿初凝后再進行。

3 路基約束

在任何混凝土板和其下的基層間都存在摩阻約束，該約束阻止板隨溫度、濕度的變化而移動。在預應力混凝土路面中，盡量減小該摩擦力是非常重要的，因為它是引起預應力損失的主要因素，同時它也決定著板的長度。盡管國外在這方面已做了不少工作，但摩擦系數(shù)的大小仍難以確定。有些部門建議摩擦的砂或石屑所組成的滑動層中也發(fā)現(xiàn)其值為1.25～2.0。許多室內(nèi)試驗所確定的摩擦系數(shù)都比現(xiàn)場的小，這是因為室內(nèi)未能真實反映現(xiàn)場的狀況條件所致。為了減小摩擦，通常采用一層砂土覆蓋防水紙、砂和油毛氈或砂和聚乙烯薄膜。在這方面進行了許多嘗試，還有使用瀝青材料作滑動層的，但未見有成功報道，許多研究表明采用一薄層的同一二粒徑的球形顆粒（砂、石屑等）對于減小摩擦效果很好，其作用如同滾珠軸承。

4 張拉工藝

根據(jù)專門調(diào)查資料，已通車的公路橋梁中。幾乎都存在由于張拉工藝不合適而產(chǎn)生裂縫的病害?，F(xiàn)澆丈跨度預應力梁底板預應力束一般采用兩端張拉的工藝。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，跨度≥30m以I：的預應力橋梁，均戍采用兩端對稱張拉工藝，才能滿足跨中有效預應力和橋梁在恒載以及活載作用下跨中所需抵抗彎矩的建立：否則會導致跨中承載力不足.而產(chǎn)生正截面裂縫。施工中應合理選擇混凝土澆注后張拉時間，現(xiàn)設計卜大都有不少于5d齡期方可進行張拉的規(guī)定。切不可在混凝土施工中摻加早強劑，來提高早期強度，因為混凝土強度和彈性模量不足同步增長的，強度增長快，彈性模最增長慢，早期混凝土變形大，過早張拉預應力會使預應力損失增大，導致承載力不足。而使橋梁出現(xiàn)很多裂縫病害。

5 結束語

為了有效提高路橋施工質(zhì)量、整體性能以及其他方面特性，在路橋施工中應用了預應力技術。預應力技術具有良好的抗裂能力、高抗?jié)B性、高剛度、高強度等特點。因此，路橋施工中應用預應力技術可以提高路橋施工質(zhì)量和效率以及延長其使用壽命，實現(xiàn)路橋工程的經(jīng)濟價值。

[1]金龍云，李浩銘.淺析路橋施工中預應力技術的應用[J].科技傳播，2011（08）.

[2]郭 鋒.淺談路橋施工中預應力技術的應用[J].科技風，2011（04）.