宋洪

（安徽皖通高速公路股份有限公司 安徽省安慶市 246000）

引言

高速公路作為我國交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中較為重要的組成部分，其配套機(jī)電系統(tǒng)在交通運(yùn)行中也發(fā)揮著重要作用，我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)覆蓋面積極大，涵蓋的專業(yè)較廣，并且存在多種技術(shù)集成的應(yīng)用特征，同時由于高速公路運(yùn)行需要，很多機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備都在露天運(yùn)行，非常容易受到氣候變化、人為原因等的破壞，給高速公路的穩(wěn)定運(yùn)行帶來影響。

1 當(dāng)前高速公路相應(yīng)機(jī)電系統(tǒng)在維護(hù)以及管理方面的問題分析

1.1 規(guī)劃設(shè)計與實際需求不符

在很多高速公路建設(shè)中，前期針對機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計以及規(guī)劃工作通常都會存在一定的偏差，在機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)完工后就會對其運(yùn)行造成影響，這是我們當(dāng)前交通網(wǎng)絡(luò)相應(yīng)機(jī)電建設(shè)中常見的一種問題。

1.2 進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的工作量較大

因為我國高速公路建設(shè)的不斷拓展，機(jī)電系統(tǒng)覆蓋范圍也在不斷擴(kuò)大，而隨之而來的就是機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)以及管理工作量的加大、技術(shù)專業(yè)的不斷增多，這不僅對機(jī)電維護(hù)管理人員的提出了技術(shù)要求，同時也在考驗其責(zé)任意識、機(jī)電維護(hù)制度的執(zhí)行能力。

1.3 機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備存在備件準(zhǔn)備不足的問題

由于近些年機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)更新迅速，在高速公路運(yùn)行中所需的機(jī)電系統(tǒng)也在不斷進(jìn)行技術(shù)升級，因此很多設(shè)備都進(jìn)行了換代，但新設(shè)備在很多方面都跟就設(shè)備存在差異，這樣很多投入機(jī)電系統(tǒng)使用較早的設(shè)備如果發(fā)生故障就無法找到合適的備件，進(jìn)而導(dǎo)致高速公路相應(yīng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的效率下降。

1.4 針對氣候變化沒有采用更加先進(jìn)的技術(shù)措施

由于高速公路本身鋪設(shè)在露天環(huán)境下，其相應(yīng)機(jī)電系統(tǒng)也通常會在露天或者野外環(huán)境下使用，這就需要我們在其運(yùn)行維護(hù)中針對環(huán)境因素進(jìn)行控制，防止氣候原因造成的機(jī)電系統(tǒng)損傷，然而在實際運(yùn)行中，很多高速公路運(yùn)行部門都沒有做好氣候變化的監(jiān)測工作，同時也沒有設(shè)置好機(jī)電設(shè)備的抗擊氣候變化的保護(hù)措施，不利于高速公路相應(yīng)機(jī)電設(shè)備的保護(hù)。

2 優(yōu)化高速公路機(jī)電系統(tǒng)管控以及維護(hù)工作的策略分析

2.1 在高速公路建設(shè)前期做好機(jī)電系統(tǒng)規(guī)劃工作

由于很多機(jī)電設(shè)備的故障與前期規(guī)劃以及設(shè)計問題有關(guān)，我們在進(jìn)行前期建設(shè)時就應(yīng)該對高速公路的相應(yīng)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計做好安排，由于機(jī)電設(shè)備在野外運(yùn)行時會發(fā)生一定的故障，我們在前期規(guī)劃中就要對這方面的需求進(jìn)行充分考慮，要通過一定替換設(shè)備的設(shè)置、一些設(shè)備備件預(yù)留問題的考慮，甚至要對機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)空間進(jìn)行設(shè)計以保證在后期機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行中，如果出現(xiàn)設(shè)備故障可以及時進(jìn)行維修，并要做好應(yīng)急系統(tǒng)的設(shè)計工作，以保證一旦發(fā)生設(shè)備故障有應(yīng)急設(shè)備運(yùn)行來疏解高速公路運(yùn)行中對機(jī)電設(shè)備的需求。

2.2 在施工前做好維護(hù)模式的設(shè)置以及構(gòu)建應(yīng)急體系

應(yīng)根據(jù)不同路段的實際路況，制定不同的維護(hù)管理模式，堅持防范養(yǎng)護(hù)為主替換設(shè)備為輔的理念，及時發(fā)現(xiàn)問題。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境和條件決定其工作過程中必然會發(fā)生突發(fā)狀況，需制定緊急應(yīng)急計劃應(yīng)對突發(fā)狀況。應(yīng)對系統(tǒng)風(fēng)險和突發(fā)事件具有預(yù)判性，在工作經(jīng)驗及科學(xué)技術(shù)的指導(dǎo)下預(yù)先判斷出將會面臨的相應(yīng)事故類型及發(fā)生情況，綜合考慮氣候、溫度等環(huán)境因素對高速公路機(jī)電系統(tǒng)的帶來的影響，分析可能產(chǎn)生的故障種類、原因，然后制定出相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，做到突發(fā)緊急事件發(fā)生時保持冷靜，及時解決，應(yīng)急能力體現(xiàn)著幾點維護(hù)與管理部門的最高效率行動能力，在提倡工作中，機(jī)電管理部門也應(yīng)做好機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)急演習(xí)工作，提升機(jī)電維護(hù)團(tuán)隊的專業(yè)水平。

2.3 針對高速公路相應(yīng)機(jī)電設(shè)備需求做好維護(hù)管理人員培養(yǎng)工作

高速公路在機(jī)電設(shè)備方面存在技術(shù)要求高的特點，因此進(jìn)行設(shè)備維護(hù)工作時就會加大難度，現(xiàn)實運(yùn)行情況要求維護(hù)管理團(tuán)隊不能單純依靠維修公司來進(jìn)行設(shè)備養(yǎng)護(hù)以及檢修，機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作人員也應(yīng)該具有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)能力，當(dāng)前高速公路建設(shè)相對發(fā)達(dá)，針對其相配套的機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的工作量也在不斷加大，機(jī)電維護(hù)管理團(tuán)隊必須提升自身專業(yè)技術(shù)能力，同時，在機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員培訓(xùn)以及責(zé)任意識的灌輸方面，高速公路運(yùn)行單位也應(yīng)該做好計劃，要通過高強(qiáng)度的培訓(xùn)工作來提升高速公路相應(yīng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的專業(yè)性以及嚴(yán)謹(jǐn)性，并安排好定期維護(hù)、維修質(zhì)量檢驗等工作。

2.4 提高專業(yè)團(tuán)隊的技術(shù)水平和人員數(shù)量

高水準(zhǔn)的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊可以保障高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營的順利進(jìn)行。不過很多區(qū)域的高速公路在運(yùn)行中針對機(jī)電設(shè)備、系統(tǒng)的維護(hù)工作并沒有配置相應(yīng)數(shù)量的人員，目前我國在該領(lǐng)域的技術(shù)人員可以應(yīng)對普通的故障問題，對于技術(shù)含量相對較高的部分只能由一些年齡較大、工作經(jīng)驗較多、技術(shù)實力強(qiáng)的少數(shù)維修人員來完成，因這些技術(shù)工人人數(shù)較少且不常在現(xiàn)場進(jìn)行日常維護(hù)，許多問題不能得到及時的解決甚至避免其發(fā)生。應(yīng)提高專業(yè)團(tuán)隊的技術(shù)水平，強(qiáng)化培訓(xùn)、分層次培養(yǎng)、行程穩(wěn)定的高技術(shù)梯隊，應(yīng)對維修和管理中遇到的相關(guān)問題。

3 結(jié)束語

總之，在我國交通事業(yè)運(yùn)行中，交通土建工程的建設(shè)必須由配套的機(jī)電系統(tǒng)保障才能發(fā)揮作用，而在高速公路運(yùn)行中，機(jī)電系統(tǒng)由于運(yùn)行條件、使用需求等多重因素要求，其運(yùn)行管理以及系統(tǒng)維護(hù)的需求在不斷提升，我們在對高速公路相應(yīng)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)以及管理的過程中，要優(yōu)化管對技術(shù)水平，同時還要對機(jī)電系統(tǒng)管理制度以及體系進(jìn)行完善，并要做好應(yīng)急預(yù)案的制定工作，為機(jī)電系統(tǒng)在高速公路運(yùn)行中的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

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