賈光濤

（齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司建設(shè)管理分公司　山東濟(jì)南　250000）

1　前言

近年來，我國(guó)公路工程進(jìn)入全新發(fā)展階段，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。企業(yè)要想避免被市場(chǎng)淘汰，加快信息化、數(shù)字化建設(shè)迫在眉睫。及時(shí)、準(zhǔn)確掌握工程項(xiàng)目建設(shè)情況，并為工程建設(shè)保存完整的建設(shè)信息資料，最佳的解決途經(jīng)是在工程項(xiàng)目建設(shè)初期引入并應(yīng)用完善的管理信息系統(tǒng)。

2　高速公路工程項(xiàng)目管理信息化的應(yīng)用現(xiàn)狀

縱觀計(jì)算機(jī)技術(shù)在我國(guó)高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展過程，經(jīng)歷了從關(guān)注某專業(yè)技術(shù)的單機(jī)工具性操作管理（如工程造價(jià)管理系統(tǒng)、各類工程設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)）到實(shí)現(xiàn)對(duì)某項(xiàng)業(yè)務(wù)的信息化管理（如計(jì)量支付管理系統(tǒng)、公文處理系統(tǒng)、質(zhì)量管理系統(tǒng)等），再到對(duì)單一高速公路項(xiàng)目的建設(shè)過程實(shí)現(xiàn)信息化管理等不同階段。

國(guó)內(nèi)有部分軟件產(chǎn)商提供了較好的單個(gè)子系統(tǒng)的流程化管理軟件，但缺乏統(tǒng)一的信息資源規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，沒有脫離面向部門、面向報(bào)表、分散開發(fā)信息系統(tǒng)的傳統(tǒng)方法，各個(gè)子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)聯(lián)度較差，不能保證數(shù)據(jù)的一致性、準(zhǔn)確性和集成共享；軟件功能子系統(tǒng)主要是面向業(yè)務(wù)運(yùn)作層面設(shè)計(jì)，缺乏面向項(xiàng)目管理和決策層面的功能。

目前，我國(guó)的一些設(shè)計(jì)院、施工企業(yè)在開始時(shí)對(duì)項(xiàng)目管理的信息化充滿信心，但在系統(tǒng)的建立過程中又不能接受因信息化所要求的對(duì)企業(yè)管理方式方法和對(duì)企業(yè)組織文化改進(jìn)的要求。結(jié)果，使得項(xiàng)目管理的信息化最終僅成為一種表面形式。在現(xiàn)代社會(huì)，項(xiàng)目管理的信息化問題已不是管理技術(shù)方面的障礙和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)方面的障礙，而越來越集中在管理體制、管理的基礎(chǔ)工作、組織和組織行為方面的障礙。

3　信息化技術(shù)在公路工程項(xiàng)目管理中的運(yùn)用及發(fā)展

3.1　優(yōu)化人員配置，提高資源利用率

以人為本是管理的核心，生產(chǎn)力水平的提升要建立在人的基礎(chǔ)之上。實(shí)際生產(chǎn)中，管理要發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，創(chuàng)造性。對(duì)此在信息化管理中，要加強(qiáng)對(duì)人員狀態(tài)的動(dòng)態(tài)化了解。可以構(gòu)建人力資源庫(kù)，根據(jù)公路工程項(xiàng)目特點(diǎn)，將勞動(dòng)力劃分為三個(gè)方面，即單位職工、分包隊(duì)伍及外聘人員。將人員基本信息錄入到系統(tǒng)當(dāng)中，并定期對(duì)資料進(jìn)行更新。同時(shí)，還需要根據(jù)項(xiàng)目發(fā)展情況對(duì)人員進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，使得人員能夠在各個(gè)崗位上能夠充分發(fā)揮自我價(jià)值。在此基礎(chǔ)上，還能夠?qū)θ藛T進(jìn)行管理，提高勞務(wù)素質(zhì)，以此來提高項(xiàng)目施工質(zhì)量及效率。

3.2　加強(qiáng)生產(chǎn)資料管理，為項(xiàng)目開展提供保障

物資材料是項(xiàng)目施工的基礎(chǔ)，與項(xiàng)目成本及效益存在密切聯(lián)系。公路項(xiàng)目涉及物資資料較多，在管理中，可以采用信息化技術(shù)對(duì)材料進(jìn)行分類，統(tǒng)一建立編號(hào)和檔案。當(dāng)管理人員想要了解物資情況時(shí)，將其名稱輸入其中，物資信息一目了然，如購(gòu)買時(shí)間、數(shù)量及單價(jià)等，為項(xiàng)目施工決策提供依據(jù)，且能夠減少信息不對(duì)稱產(chǎn)生的不良影響。將機(jī)械設(shè)備性能輸入到系統(tǒng)當(dāng)中，建立設(shè)備檔案，對(duì)設(shè)備每天運(yùn)行狀況有所了解，為后續(xù)設(shè)備維護(hù)及應(yīng)用提供一定參考，能夠提高機(jī)械設(shè)備利用率，且能夠創(chuàng)造更高的項(xiàng)目效益。

3.3　規(guī)范進(jìn)度與費(fèi)用管理，提升項(xiàng)目效益

進(jìn)度與費(fèi)用控制作為項(xiàng)目管理重要組成部分。傳統(tǒng)管理模式下，進(jìn)度與費(fèi)用控制難度較大，且消耗人力過多，項(xiàng)目成本控制效果并不明顯。隨著信息化技術(shù)的應(yīng)用，有效解決了上述問題。如當(dāng)前在公路工程中應(yīng)用較為廣泛的P3管理軟件，用戶可以利用它制作電子表格、復(fù)雜圖表等，使得數(shù)據(jù)處理更加便利，加上軟件具有較好的人機(jī)對(duì)話界面，能夠高效地編制進(jìn)度計(jì)劃，且能夠保障施工按照計(jì)劃開展，及時(shí)處理突發(fā)狀況，兼顧進(jìn)度與費(fèi)用管理雙重目標(biāo)。

3.4　重視質(zhì)量管理，保障施工安全性

質(zhì)量與安全作為項(xiàng)目建設(shè)的百年大計(jì)，也是衡量企業(yè)綜合實(shí)力的衡量標(biāo)準(zhǔn)。因此信息技術(shù)在其中的應(yīng)用，可以將質(zhì)量安全規(guī)章、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等納入其中，對(duì)實(shí)際施工數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)采集和比對(duì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不符合施工規(guī)范之處，分析原因并采取合理的措施加以改進(jìn)。同時(shí)，還可以構(gòu)建施工工藝與質(zhì)量聯(lián)系數(shù)據(jù)庫(kù)，真正做到對(duì)質(zhì)量的動(dòng)態(tài)化監(jiān)督和控制。管理者通過系統(tǒng)能夠?qū)?xiàng)目進(jìn)行綜合化管理，監(jiān)督質(zhì)量安全執(zhí)行全過程，達(dá)到事半功倍的管理效果。

3.5　強(qiáng)調(diào)成本管理，及時(shí)施工成本

成本管理對(duì)于提高項(xiàng)目效益意義非凡。尤其是面臨著激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，成本管理務(wù)必要納入到信息化管理體系中，控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)成本，提高節(jié)流效果。如用友開發(fā)的NC綜合的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，能夠?qū)ν稑?biāo)預(yù)算成本、目標(biāo)及實(shí)際成本進(jìn)行整理和深入分析，從不同角度對(duì)成本消耗進(jìn)行研究，各類物資材料細(xì)化到鋼材、水泥及瀝青等。以月為周期，將數(shù)據(jù)錄入到系統(tǒng)中能夠自動(dòng)生成對(duì)比盈虧分析報(bào)表中，判斷出項(xiàng)目的盈虧狀況，制定下一步施工計(jì)劃。

4　結(jié)語(yǔ)

在公路工程項(xiàng)目管理中，要積極引入信息化技術(shù)，將信息技術(shù)融入到工程項(xiàng)目管理當(dāng)中，以此來提高項(xiàng)目管理有效性。隨著公路體系日漸完善，對(duì)于項(xiàng)目信息化管理，我們還要進(jìn)行深入研究，豐富信息系統(tǒng)功能，從而促使其能夠充分發(fā)揮作用，為公路工程項(xiàng)目施工順利開展保駕護(hù)航。