徐子峰

（圍場(chǎng)滿族蒙古族自治縣交通運(yùn)輸局　河北承德　067000）

引言

傳統(tǒng)的瀝青混合料主要包括熱拌和冷拌兩種施工工藝，各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。我國高等級(jí)公路主要采用熱拌瀝青混合料路面，這種路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，水的穩(wěn)定性好，但在施工過程中會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生有害氣體。隨著工程技術(shù)的發(fā)展，溫拌瀝青路面的施工技術(shù)得到了發(fā)展，溫拌瀝青路面施工技術(shù)具有低碳、節(jié)能、環(huán)保、全壽命周期等特點(diǎn)，在公路施工中具有廣闊的應(yīng)用前景。

1　溫拌瀝青路面技術(shù)工藝原理

瀝青混合料拌和前在瀝青材料罐中加入溫拌劑并充分?jǐn)嚢璧倪^程是溫拌瀝青技術(shù)。在攪拌過程中，瀝青與溫拌劑充分混合，溫拌劑與瀝青的反應(yīng)使瀝青分子表面產(chǎn)生潤滑層，從而在較低的溫度下增加混合料的碾壓力，降低了施工溫度。瀝青和礦料在之后的碾壓過程中可以進(jìn)一步鎖固，瀝青混合料的粘結(jié)能力顯著提高，使公路工程質(zhì)量達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，提高公路的使用壽命。

2　施工工藝流程

隨著當(dāng)今社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸需求的不斷增加，公路建設(shè)的數(shù)量不斷增加，質(zhì)量不斷提高。傳統(tǒng)的熱拌瀝青路面施工技術(shù)難以滿足當(dāng)今社會(huì)的要求，不適應(yīng)建立環(huán)境友好型社會(huì)的需要。因此，大力發(fā)展和應(yīng)用溫拌瀝青路面技術(shù)是十分必要的。在施工前，我們應(yīng)該充分了解整個(gè)溫拌瀝青路面的施工過程，根據(jù)施工地形特點(diǎn)和施工質(zhì)量要求，制定合理的施工方案，并對(duì)施工方法和施工圖紙進(jìn)行確定。然后，根據(jù)工程施工指標(biāo)，精確地控制溫拌瀝青的生產(chǎn)能效。最后，攪和好混凝土拌料后，要完成攤鋪工作，并進(jìn)行路面壓實(shí)，定期檢修和保養(yǎng)瀝青路面，保證整體公路工程質(zhì)量。

3　溫拌瀝青路面技術(shù)的施工要點(diǎn)

3.1　做好溫拌瀝青路面技術(shù)的施工準(zhǔn)備工作

首先，根據(jù)溫拌瀝青路面技術(shù)的原理和流程，要做好施工材料、施工設(shè)備和施工人員的準(zhǔn)備工作，建立相應(yīng)的質(zhì)量控制小組是必要的；其次，技術(shù)準(zhǔn)備工作不僅要做好溫拌瀝青路面技術(shù)和操作技術(shù)交底工作，同時(shí)，我們還需要做好安全預(yù)防工作，對(duì)施工人員進(jìn)行開工前培訓(xùn)，需要他們牢牢把握冷再生施工的方法和特點(diǎn)，掌握正確的施工流程。在加入水泥穩(wěn)定砂礫的過程中，要大量使用水泥穩(wěn)定砂礫材料，具體選擇水泥穩(wěn)定砂礫材料時(shí)，必須首先參考施工前路段的試驗(yàn)情況，選擇合適的施工材料。溫拌瀝青路面施工的質(zhì)量主要體現(xiàn)在路基的承載能力和使用壽命上，路基的承載能力與所選水泥穩(wěn)定砂礫材料的承載能力密不可分，當(dāng)然，后期還會(huì)進(jìn)行碾壓，但原材料的選擇是非常重要的；最后，盡可能提高水泥穩(wěn)定砂礫的水穩(wěn)定性，這就需要在施工中盡可能多地排除水分，否則會(huì)對(duì)穩(wěn)定性產(chǎn)生很大影響，因此，選用水泥穩(wěn)定砂礫時(shí)最好選擇儲(chǔ)水性能差的，放便排水的材料。

3.2　溫拌瀝青拌和

在拌和施工中，溫拌機(jī)必須在每幅路面上搭接20～30cm，這樣可以有效提高兩幅間拌和的均勻性。每段公路拌和施工完成后，如果需要連續(xù)施工，則必須確保搭接長度為50cm，當(dāng)施工暫停時(shí)，下一個(gè)拌和施工應(yīng)進(jìn)行1m左右搭接，根據(jù)相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和要求，應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況，將一定數(shù)量的瀝青摻入搭接位置，并確保接茬位置具有高度的平整性和密實(shí)性。同時(shí)，應(yīng)在120～150m之間對(duì)溫拌施工的長度進(jìn)行有效控制，以確保完成溫拌施工作業(yè)，提高施工質(zhì)量。

3.3　溫拌瀝青混合料的運(yùn)輸

數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)用于檢測(cè)溫拌瀝青混合料的出廠溫度和輸送到現(xiàn)場(chǎng)的溫度。當(dāng)拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，并將其分成數(shù)堆，以減少粗細(xì)集料離析。采用溫拌瀝青混合料的運(yùn)輸車輛，其運(yùn)量應(yīng)大于拌和能力和攤鋪速度，至少有兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前等待卸貨。運(yùn)料車應(yīng)該有良好的篷布覆蓋設(shè)施。在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車停在攤鋪機(jī)前10～30cm處，不得撞上攤鋪機(jī)。在卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

3.4　攤鋪施工

為有效避免在攤鋪瀝青混合料的過程中產(chǎn)生離析或波浪，需選用履帶式攤鋪機(jī)進(jìn)行溫拌混合料的攤鋪施工，同時(shí)，在攤鋪機(jī)的受料斗里，需要使用適量的薄層隔離劑和防粘結(jié)劑，以保證整個(gè)攤鋪施工更好的進(jìn)行。同時(shí)，為了保證溫拌瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量，需要按照路面寬度自動(dòng)調(diào)整攤鋪厚度對(duì)找平裝置的選用。在路面底層的施工中，選擇了走線的方法。在路面表層的施工中，需要采取拖杠法的施工方法進(jìn)行。對(duì)于攤鋪機(jī)的速度而言，需要保證均勻的速度，所需的速度與拌合站的產(chǎn)量一致，以確保均勻的連續(xù)攤鋪。

3.5　壓實(shí)路面

在路面溫拌正式施工前，進(jìn)行公路施工試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)情況，在具體施工過程中，對(duì)適當(dāng)壓路的碾壓速度進(jìn)行調(diào)整，結(jié)合工程施工情況，通常第一壓實(shí)和第二壓實(shí)會(huì)選擇不同的壓實(shí)方案，第一次壓實(shí)通常是以靜音的方式進(jìn)行的初步碾壓，第二次碾壓時(shí)采用振動(dòng)碾壓，并結(jié)合施工計(jì)劃要求和路段實(shí)際情況確定碾壓次數(shù)，碾壓的噸位。大噸位的振動(dòng)式壓路機(jī)可在填方段經(jīng)過精平處理之后再從兩邊向中間延伸進(jìn)行碾壓，這種碾壓方法適用于平直路段。

4　結(jié)束語

總之，與熱拌瀝青路面的施工技術(shù)相比，溫拌瀝青的施工具有環(huán)保、成本低、效率高、安全等優(yōu)點(diǎn)，在公路施工中有著非常廣泛的應(yīng)用。本文詳細(xì)介紹了溫拌瀝青路面施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)和施工工藝，指出了溫拌瀝青路面施工技術(shù)在實(shí)際施工中需要注意的內(nèi)容，為保證公路路面施工質(zhì)量，提高施工經(jīng)濟(jì)效益。