陸怡

（上海市浦東新區(qū)交通投資發(fā)展有限公司）

位于上海川沙新鎮(zhèn)的迪士尼旅游度假區(qū)，是中國大陸第一個世界級的現(xiàn)代旅游區(qū)，給上海乃至長三角的旅游業(yè)都帶來了發(fā)展的契機，同時隨著建筑材料及設(shè)計理念的不斷更新發(fā)展，作為旅游區(qū)內(nèi)為大眾服務(wù)的運量最大的標(biāo)志性交通設(shè)施，11號線迪士尼地鐵車站的裝修設(shè)計理念融合了迪士尼樂園的主題，裝飾裝修要求非常高，許多設(shè)計理念都應(yīng)用其中，而在地鐵站廳及站臺層的應(yīng)用大面積曲面鋁板吊頂也是首次。

迪士尼地鐵站為淺埋式地下二層雙島式車站，寬14m，總建筑面積為40815m2（其中，地下一層站廳層建筑面積9848.6m2，地下二層站臺層建筑面積28689m2）。站廳層和站臺層都大面積使用了鋁板造型天花吊頂，造型成空間波浪形曲面，由于每塊吊頂板具有不同的弧度，故其對骨架、飾面板安裝精度要求較高，而曲面鋁板和主骨架之間可調(diào)節(jié)范圍有限，必需保證在對主骨架準(zhǔn)確安裝、測量的基礎(chǔ)上，對飾面板進行精確加工并嚴(yán)格控制其安裝精度，因此在施工中對于精度的控制及管理有一定的難度，同時由于迪士尼站作為上海市政府承諾開園同步開通的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，工期要求也非常的緊。

本次吊頂施工主要有BIM模型、測量定位、龍骨及面板安裝、接縫處理等幾個控制重點。

1　建筑信息模型的在施工中的應(yīng)用

在“十二五”要求的建立健全推廣建筑信息模型（BIM）技術(shù)應(yīng)用和申通地鐵公司對于迪士尼站的裝飾裝修標(biāo)準(zhǔn)的重視下，在上海裝飾裝修工程中可以說是首次采用BIM技術(shù)輔助設(shè)計與施工。迪士尼車站的設(shè)計是結(jié)合上海迪士尼樂園符以的“原汁原味迪士尼，別具一格中國風(fēng)”的整體裝修風(fēng)格，其站廳層及站臺層的頂面設(shè)計方案造型獨特，整體呈大波浪形，每塊吊頂板曲率都不同，且整個曲面設(shè)置有不規(guī)則穿孔板，內(nèi)鑲滿天星燈珠，形狀各異，由于其不規(guī)則性，若按照普通的吊頂施工排版，難度極大，也無法滿足整體性要求。因此必須提前排摸整個施工現(xiàn)場的情況，跟蹤BIM小組對整個吊頂面的建模，通過階段性的與BIM工作小組進行的信息溝通及數(shù)據(jù)交換后，優(yōu)化吊頂板的排版，最終將相關(guān)信息提供給生產(chǎn)商，按照建模后的數(shù)據(jù)生產(chǎn)每一塊板并編號，從而使后續(xù)的安裝流程大大簡化，同時也避免了損耗。從應(yīng)用的效果而言，其在可視化和優(yōu)化性方面對裝飾設(shè)計及施工能起到很大的作用。

在設(shè)計及施工階段使用BIM技術(shù)后，通過建模并不斷優(yōu)化的過程，最終將生成的吊頂龍骨構(gòu)造的節(jié)點詳圖及頂層深化圖紙通過發(fā)放給現(xiàn)場施工作業(yè)人員，并據(jù)此進行詳細的技術(shù)交底，明確現(xiàn)場排版及不同位置需要注意的情況，使施工作業(yè)人員對現(xiàn)場作業(yè)的把控起到了極大的提升作用。

2　現(xiàn)場施工技術(shù)控制措施

根據(jù)施工圖紙及相關(guān)規(guī)范要求，吊頂施工按照“定位放線→吊桿安裝→龍骨安裝→鋁板安裝→精調(diào)處理”的順序進行。

（1）定位放線作為吊頂施工整體控制中重要的環(huán)節(jié)，對面層的平整度影響很大。因此按照先整體后局部的程序通過墻面+5.000線放出標(biāo)高位置線及龍骨位置線，高低誤差控制在0～2mm，并引至墻柱面上，隨后在頂板結(jié)構(gòu)上彈出主龍骨的分檔位置線和吊點位置線。彈線完成后，采用水準(zhǔn)儀及標(biāo)線儀進行復(fù)測，確保吊頂造型高低起伏的標(biāo)志點位置的準(zhǔn)確性，同時也一并復(fù)核現(xiàn)場實際結(jié)構(gòu)尺寸及后期風(fēng)水電管線的位置，作為基礎(chǔ)資料。

（2）定位放線完成后，進行吊桿安裝，地鐵站由于頂面通過綜合橋架集成了所有的管線，所以對吊桿設(shè)置由一定影響，且造型復(fù)雜，必須合理調(diào)整吊點位置，在打好膨脹螺栓后，按照標(biāo)高放置吊桿，間距控制在900～1200mm之間，保證吊點分布相對均勻。安裝的吊桿采用二度涂刷防銹漆，并與結(jié)構(gòu)連接安全、牢固。

（3）完成吊桿安裝后，安裝吊頂龍骨，龍骨為表面完整平直的鍍鋅龍骨，為達到吊頂面層波浪形的要求，對龍骨調(diào)平要求較高，是吊頂施工的控制重點，主龍骨中間部分按照短向跨度的3～5‰起拱。通過現(xiàn)場設(shè)置標(biāo)高控制線，按照放樣的圖紙及彈線位置，邊安裝邊調(diào)整，從一側(cè)往另外一側(cè)的順序?qū)嵤┎⒕{(diào)，保證兩個連續(xù)作業(yè)面的標(biāo)高保持一致，避免后期出現(xiàn)顯縫、變形等質(zhì)量問題。

（4）龍骨安裝完成后，進行鋁板安裝，按照從中間控制線向一側(cè)的順序逐次安裝。隨著安裝的面板數(shù)量的增加，龍骨會隨著質(zhì)量的疊加而產(chǎn)生一定撓度，板面整體平整度會出現(xiàn)一定的偏差，此時必須再次進行鋁板調(diào)平處理，用以抵消變形影響。龍骨與鋁板間也為避免發(fā)生電化學(xué)腐蝕，采用了橡膠絕緣片做隔離處理。

（5）面板安裝完成后進行精調(diào)，通過精調(diào)，使安裝后的鋁板表面色澤統(tǒng)一，潔凈無污染，沒有缺損。鋁板接縫尺寸一致，整齊平直，順直嚴(yán)密。面板表面的設(shè)備設(shè)置保證合理美觀，交接處嚴(yán)密吻合。

3　現(xiàn)場不同環(huán)境對施工的影響

在整個施工過程中，由于吊頂系統(tǒng)與通風(fēng)、照明、消防、墻面裝飾板、屏蔽門、防火卷簾等多專業(yè)存在交叉點，且由于吊頂主要集中在站廳站臺等人流密集的位置，效果的好壞會直接影響設(shè)計效果。在本次項目的施工過程中解決了如下問題：①由于站臺層整體造型效果的需要，后期裝飾設(shè)計師對部分位置的飾面板進行了調(diào)整，造成原已安裝的消防噴淋必須移位，通過設(shè)計圖紙結(jié)合BIM技術(shù)，很快確定了合適的噴淋點位，通過精細控制，把需要調(diào)換的面板數(shù)量控制在最小值范圍內(nèi)，避免了常規(guī)粗放式的操作導(dǎo)致的多塊面板作廢，減少損失量。②由于軌道交通車站結(jié)構(gòu)限制，管線密集，現(xiàn)場均采用安裝綜合橋架予以集成處理，這樣既美觀又節(jié)約空間。通過前期現(xiàn)場結(jié)構(gòu)實測及BIM模型碰撞檢測，發(fā)現(xiàn)了多處的原結(jié)構(gòu)偏差較大，導(dǎo)致的橋架標(biāo)高與原圖紙不符，于是在施工前進行了調(diào)整，有效的避免了后期的大面積調(diào)整。③由于迪士尼站裝修等級定位較高，為了達到要求設(shè)計效果，采用了防火效果及實施效果均較好的無機纖維復(fù)合防火卷簾，但有別于傳統(tǒng)車站的有機玻璃擋煙垂壁，它有完整的系統(tǒng)，包括了導(dǎo)軌、卷簾頂箱、滾軸、底板、控制箱等設(shè)備，對現(xiàn)場要求較高，尺寸可調(diào)性較小，也是通過現(xiàn)場尺寸實測復(fù)核及BIM技術(shù)控制，采取細裝、精調(diào)，減少了系統(tǒng)間的沖突。

施工過程中通過BIM技術(shù)的可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性、可出圖性、一體化性、參數(shù)化性等特點[3]，采用建模分析結(jié)合圖紙分析及現(xiàn)場尺寸實測復(fù)核等手段，實施信息比對調(diào)整，極大的減少了不同專業(yè)間的沖突，提高了施工準(zhǔn)確度，避免了返工浪費，加快了施工進度。

4　工程總結(jié)

弧形吊頂板的安裝從BIM建模開始，到吊頂板安裝到位并精調(diào)，所有工序都受到嚴(yán)格的過程控制，面板加工過程通過BIM技術(shù)的輔助設(shè)計到定型加工，從根本上解決了曲面吊頂安裝后的偏差大，精度低，施工控制難度高等問題，做到安裝效果曲線優(yōu)美，板縫均勻，滿足了迪士尼地鐵站作為迪士尼區(qū)域及上海地鐵標(biāo)志性工程的要求。