馮森 陳金坦

石灰土是石灰?guī)r母質(zhì)發(fā)育的一種土壤，它的質(zhì)地比較粘重，一般我們經(jīng)?？吹降挠泻谏?、黃色、棕色和黑色四種顏色，在施工的過程中使用的一般都是將一定比例的土和石灰調(diào)和、壓實(shí)之后所形成的石灰土。到現(xiàn)在，石灰土的使用范圍已經(jīng)非常的廣泛了，在市政道路施工中更是經(jīng)?？吹降囊环N材料，在市政道路工程中，使用石灰土具有很大的優(yōu)勢，石灰土非常的穩(wěn)定并且也具有良好的水穩(wěn)性，這些優(yōu)點(diǎn)都是它得到道路基層施工廣泛應(yīng)用的主要原因。

1 材料

在選擇黏性土的時(shí)候，一般要選擇范圍在10～20的粘性土，在使用到相應(yīng)的級配砂礫和沒有經(jīng)過篩分的碎石，都需要加入一定比例的粘性土。對于使用到的粘性土的塑性指數(shù)較大的時(shí)候，就需要采取粉碎處理，粉碎處理之后的黏性土塊的尺寸最大不能超過15mm。土中有機(jī)物質(zhì)的含量不能夠超過10%，在硫酸鹽的含量超過0.8%的時(shí)候不應(yīng)該用石灰進(jìn)行穩(wěn)定，在施工的過程中，在施工的時(shí)候如果使用到級配砂礫和砂石雜填土這些特殊的土壤，還需要滿足一定的條件，如果進(jìn)行施工的是城市中的主干道基層和快速通道基層，那么這些材料的壓碎值不應(yīng)該大于30%，如果進(jìn)行施工的是城市中的次干道的基層，那么選用這些材料的壓碎值就不能夠大于35%。

在選用石灰的時(shí)候，一般應(yīng)該選用1～3級的新鮮石灰，而對于那些存放時(shí)間過久的石灰或者是經(jīng)過了雨期的石灰，在進(jìn)行使用的時(shí)候，需要根據(jù)具體的情況，但是不能夠在工程的縣城對石灰進(jìn)行消解，在必要的時(shí)候，可以進(jìn)行篩分處理。

2 市政道路工程中石灰土基層的施工工藝

在進(jìn)行廠拌法施工的時(shí)候，工藝的流程一般有六步，分別是，石灰土拌合、進(jìn)行運(yùn)輸、將石灰土攤鋪、找平、碾壓和養(yǎng)生。下面對工藝的流程進(jìn)行更加詳細(xì)的介紹。

2.1 拌合

在進(jìn)行制作石灰土的時(shí)候，需要事先指定好地方，將原材料送達(dá)指定的地方之后，就可以按照一定的比例進(jìn)行拌合，但是需要注意的是，比例并不是確定不變的，需要根據(jù)原材料的不同對拌合的比例進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整。在石灰土出場的時(shí)候，其中所含的水量要根據(jù)當(dāng)時(shí)的天氣情況進(jìn)行一定的調(diào)整，在晴天和有風(fēng)的天氣時(shí)，要比一般的情況大上1～2%。在出場之前，一定要對石灰土的含水量嚴(yán)格監(jiān)控，只有在檢驗(yàn)合格了之后才能夠出場。

2.2 運(yùn)輸

在對石灰土進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，所用到的運(yùn)輸車輛應(yīng)該都選用具有覆蓋裝置的，同時(shí)要根據(jù)運(yùn)輸?shù)木嚯x、用戶的需求以及自身的生產(chǎn)能力等多方面情況來合理的確定運(yùn)輸所用的車輛數(shù)量，進(jìn)行運(yùn)輸?shù)能囕v要嚴(yán)格按照規(guī)定好的路線行駛，運(yùn)輸?shù)倪^程中要確保平穩(wěn)，盡可能不要出現(xiàn)急剎車和超速這種現(xiàn)象。

2.3 攤鋪

在攤鋪之前，需要人工按虛鋪的厚度用白灰標(biāo)標(biāo)出高程點(diǎn)，在進(jìn)行攤鋪工作的時(shí)候，一般需要用到推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行，還需要指定工作人員按照固定的時(shí)間間隔、固定的車輛和數(shù)量進(jìn)行指揮卸料。

2.4 找平

首先需要進(jìn)行的是粗平整型，這項(xiàng)工作開始之后先用推土機(jī)粗平一兩遍，粗平之后還需要進(jìn)行排查工作，這樣就可以找出粗平不平整的地方，對于相差在50mm的不平整地方，用推土機(jī)整平，對于相差在30mm左右的不平整地方，用平整機(jī)整平。在粗平整型工作完成之后，接下來需要進(jìn)行穩(wěn)壓工作，首先先用平地機(jī)初平一次，要及時(shí)的檢測好其中的含水量是否合格，在含水量不合適的時(shí)候，可以采取一些措施來進(jìn)行調(diào)整，過低的時(shí)候可以灑水，過高的時(shí)候可以晾曬，在水量合適之后，再用壓路機(jī)靜壓一遍。最后需要進(jìn)行精平整型，首先需要工作人員標(biāo)出高程點(diǎn)，用平地機(jī)來精平一兩次，然后對平整度、橫坡度進(jìn)行檢測，對于一些細(xì)集料過于集中的現(xiàn)象人工進(jìn)行處理。

2.5 碾壓

試碾壓工作在攤鋪的長度大約為50m的時(shí)候進(jìn)行，試碾壓進(jìn)行之后及時(shí)的進(jìn)行高程復(fù)核，碾壓的時(shí)候一般采取先慢后快、先輕后重、先高后低的原則，在進(jìn)行碾壓的時(shí)候，首先要注意先慢后快的原則，在前兩遍碾壓的時(shí)候速度一般為1.5～1.7km/h，在碾壓兩遍過后速度一般都是22.5km/h。在進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候，壓路機(jī)需要先靜壓一遍，然后再震動(dòng)壓實(shí)三遍到五遍，最后再用鋼輪壓路機(jī)或者是輪胎壓路機(jī)靜壓一兩遍，最終再將輪胎的痕跡消除，在工作途中出現(xiàn)間斷的情況或者是幾隊(duì)分工進(jìn)行施工，這個(gè)時(shí)候在進(jìn)行施工的時(shí)候，在石灰接茬的部位留出300～500mm，留出的部位不能不進(jìn)行壓實(shí)，在和新鋪石灰土銜接和碾壓的時(shí)候應(yīng)該灑一些水濕潤。

2.6 養(yǎng)護(hù)

在壓實(shí)完畢之后還需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)間最少需要一周的時(shí)間，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候禁止車輛通過，將交通全部封閉，如果采用的是分層連續(xù)施工，那么就需要確保在24h之內(nèi)完工。

除了上述的廠拌法工藝流程，還有另一種路拌法，路拌法首先需要備料，將土料和石灰粉料運(yùn)到所規(guī)定的地方，然后選取合適的配合比，采用方格法進(jìn)行布料，第二步是進(jìn)行拌合，將土和石灰料首先翻拌一兩遍，然后確定其中的含水量合格以后再采用路拌機(jī)進(jìn)行拌合，路拌機(jī)拌合的時(shí)候一般為兩三遍，然后繼續(xù)進(jìn)行攤鋪、找平和碾壓，這些都和廠拌法所用到的方法相同。

3 市政道路石灰土基層施工質(zhì)量控制

3.1 土質(zhì)選擇合理

首先要確保石灰土合理，相關(guān)的工作人員在制作灰土的時(shí)候，在選擇塑性指數(shù)的時(shí)候應(yīng)該選擇最大程度的塑性指數(shù)，并且需要將粘質(zhì)粉土控制在12～20之內(nèi)，這樣就可以有效的保障強(qiáng)度，對于砂性土來說，這樣做不僅僅可以提升石灰劑量的強(qiáng)度，還可以讓水泥能夠更加的穩(wěn)定。

3.2 對于操作過程的控制

首先，進(jìn)場的石灰需要能夠達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足技術(shù)規(guī)范的要求，并且在進(jìn)行工作的時(shí)候所用到的石灰需要和進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)候用到的石灰的級別是完全一樣的，這樣才能夠在試驗(yàn)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)其中的問題，并且在石灰儲存的時(shí)候，需要采取一定的措施，將石灰放在干燥的地方，這樣可以防止石灰出現(xiàn)失效的情況，石灰在進(jìn)行使用的時(shí)候，需要消解為粉狀，并且確保消解之后的粉狀可以通過10mm的篩孔，并且應(yīng)該盡快的使用，防止石灰重新結(jié)為塊狀。

在灰土進(jìn)行攪拌的時(shí)候，需要充分的攪拌確保均勻，攪拌均勻的前提條件就是布灰要均勻，只有確保了布灰均勻之后，才能夠繼續(xù)進(jìn)行工作，如果出現(xiàn)布灰不均勻或者是攪拌的不均勻，那么就會出現(xiàn)試件的強(qiáng)度過大的情況，這樣在進(jìn)行評定的時(shí)候就會不合格。所以應(yīng)該采用集中的廠拌法，這種方法所得到的結(jié)果會比較理想，它可以有效的減少石灰的損失以及對環(huán)境造成的污染，最終能夠確保拌合的質(zhì)量合格。

在石灰拌合之后要進(jìn)行灰劑量的試驗(yàn)，石灰的劑量必須符合設(shè)計(jì)和技術(shù)的規(guī)范要求，如果達(dá)不到要求的標(biāo)準(zhǔn)，那么就必須進(jìn)行第二次布灰，這樣就可以防止出現(xiàn)因?yàn)榛覄┝坎贿_(dá)標(biāo)而造成的強(qiáng)度不夠的現(xiàn)象。

3.3 原材料試驗(yàn)

試驗(yàn)的時(shí)候需要根據(jù)施工的要求，選擇出所有土樣中最具代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，如果試驗(yàn)的時(shí)候選擇的是碎石、碎石土和砂礫這些級配不達(dá)標(biāo)的材料，還需要先改善他們的級配。在檢驗(yàn)的時(shí)候，需要對石灰中有效鈣和氧化鎂的含量進(jìn)行檢驗(yàn)。同時(shí)在確定配合比的時(shí)候，首先要遵循設(shè)計(jì)的文件，然后在根據(jù)土壤的類型和石灰的質(zhì)量來確定最終的配合比。然后還需要確定石灰土的最佳含水量。在施工之前進(jìn)行的試驗(yàn)段，需要將長度控制在100～200m之間。

4 總結(jié)

通過上文的一些介紹，我們可以基本知道市政道路基層施工的一些問題，在進(jìn)行控制的時(shí)候也需要考慮到很多的因素，石灰土的品質(zhì)又關(guān)系到施工的其他環(huán)節(jié)，所以需要提高石灰土的施工手段，讓市政工程的整體質(zhì)量得到更好的提高。