黃余陽陽

（宜昌市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院　湖北宜昌　443000）

路橋設(shè)計(jì)的優(yōu)劣性不僅會對后續(xù)路橋使用壽命產(chǎn)生直接影響，交通運(yùn)行效率的提升與之更存在密切聯(lián)系，因此，在路橋?qū)嶋H設(shè)計(jì)階段，應(yīng)當(dāng)結(jié)合目標(biāo)需求，對工程中涵蓋的細(xì)化要素進(jìn)行精準(zhǔn)衡量，尤其是工程中的設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)督等部門，應(yīng)當(dāng)在相互溝通的基礎(chǔ)上形成更為有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，通過對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對比及篩選，實(shí)現(xiàn)對路橋過渡段的科學(xué)規(guī)劃，為保障后續(xù)路橋應(yīng)用階段的行車安全提供技術(shù)支撐，因此，這就需要在路橋設(shè)計(jì)中應(yīng)用新技術(shù)，從根本上提高路橋工程質(zhì)量。

1　路橋設(shè)計(jì)原則

由于現(xiàn)階段路橋工程規(guī)模普遍較大在，施工階段的不確定因素也呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)，這就需要在路橋設(shè)計(jì)階段對其中涵蓋的關(guān)聯(lián)要素進(jìn)行重點(diǎn)衡量，在確保施工能效與預(yù)期目標(biāo)高度相符的前提下，遵循技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)原則。在對路橋型態(tài)進(jìn)行選擇的過程中，不僅需要對結(jié)構(gòu)屬性等硬性特征進(jìn)行綜合考量，還應(yīng)當(dāng)確保路橋與周邊環(huán)境更加協(xié)調(diào)，一旦路橋設(shè)計(jì)過于突兀，其美觀性也會相對下降。除此之外，提升路橋結(jié)構(gòu)的安全性及穩(wěn)定性也是較為重要的，在結(jié)合以往工程的經(jīng)驗(yàn)對目標(biāo)主體進(jìn)行分析，可以初步設(shè)定橋梁上部以預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)為主體，在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工環(huán)境下，則應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對裂縫的控制。

路橋表面是否平整，將直接影響行車舒適度，因此，在交通運(yùn)行壓力不斷增加的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)應(yīng)用連續(xù)結(jié)構(gòu)，提升橋面平整度。從經(jīng)濟(jì)角度來說，路橋工程應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境特點(diǎn)，盡可能的應(yīng)用更加成熟的結(jié)構(gòu)，這不僅能夠促使施工成本得到合理縮減，施工效率的不斷提高也能實(shí)現(xiàn)對施工周期的科學(xué)控制，工程施工難度也會隨之降低。除此之外，路橋設(shè)計(jì)還應(yīng)當(dāng)將側(cè)重點(diǎn)放在對橋梁高跨比的合理選擇上，在一般情況下對該要素進(jìn)行衡量，需要在確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的前提下，以經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，盡可能的選擇經(jīng)濟(jì)跨徑。跨線橋設(shè)計(jì)也應(yīng)當(dāng)對周邊地形等既定的外界環(huán)境因素進(jìn)行衡量，在特殊區(qū)域中還需要綜合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、結(jié)構(gòu)、環(huán)境等各類要素對橋型結(jié)構(gòu)進(jìn)行確定。

2　新技術(shù)在路橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1　GPS技術(shù)的應(yīng)用

GPS技術(shù)在當(dāng)今社會的應(yīng)用范圍較為廣泛，在路橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在工程路線勘察及隧道開鑿中，與此同時(shí)，GPS技術(shù)還能針對目標(biāo)對其進(jìn)行24h的實(shí)時(shí)監(jiān)測。現(xiàn)階段我國的路橋設(shè)計(jì)工作在逐漸向著山區(qū)方向發(fā)展，而制約路橋施工質(zhì)量最為主要的因素就是地形，如果應(yīng)用常規(guī)方法測量的精準(zhǔn)度也普遍不高，而GPS技術(shù)的應(yīng)用則能有效彌補(bǔ)上述問題。

細(xì)化來說，GPS技術(shù)在路橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用主要通過以下兩個(gè)方面體現(xiàn)出來：①能夠?qū)崿F(xiàn)靜態(tài)定位，不僅精準(zhǔn)度與預(yù)期目標(biāo)高度相符，更能針對目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；②動(dòng)態(tài)定位，在湖泊等區(qū)域中GPS技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢更加顯著，在技術(shù)能效發(fā)揮的過程中不僅能夠完成地區(qū)測繪，測量精度更能達(dá)到最佳范疇。除此之外，該技術(shù)還能夠針對沉降問題進(jìn)行勘察，在科學(xué)定位導(dǎo)致該類問題出現(xiàn)的主要因素后，還能合理規(guī)避沉降風(fēng)險(xiǎn)。

2.2　計(jì)算機(jī)技術(shù)在路橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在信息化應(yīng)用趨勢不斷蔓延的當(dāng)今社會，在不同的領(lǐng)域中信息化都是較為重要的技術(shù)類型，路橋工程中也是如此，依托信息化技術(shù)，不僅能夠促使工程體系建設(shè)指標(biāo)更為強(qiáng)化，更能從根本上提高工程質(zhì)量，延長其使用壽命。而路橋軟件的應(yīng)用程度及發(fā)展指標(biāo)，在現(xiàn)階段也逐漸成為衡量國家路橋技術(shù)水平的關(guān)鍵要素。在發(fā)展趨勢下，通過對路橋軟件的不斷創(chuàng)新及研發(fā)，其功能及屬性也更加強(qiáng)大，這在一方面能夠?yàn)槲覈窐蚪ㄔO(shè)及養(yǎng)護(hù)一體化平臺的建設(shè)奠定基礎(chǔ)，另一方面則能推動(dòng)實(shí)時(shí)評估機(jī)制的健全化建設(shè)，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)為交通運(yùn)行提供安全性及穩(wěn)定性保障。

從當(dāng)前形勢來看，加快推動(dòng)路橋工程信息化建設(shè)具有重要意義，而BIM技術(shù)作為其中較為關(guān)鍵的技術(shù)類型，其滲透性應(yīng)用、發(fā)展已經(jīng)得到了較多關(guān)注及重視。現(xiàn)階段，BIM技術(shù)也不斷結(jié)合發(fā)展趨勢進(jìn)行更新及完善，在施工進(jìn)度管理等多個(gè)領(lǐng)域中其試點(diǎn)效果都較為理想。在路橋工程實(shí)際推進(jìn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目時(shí)，可以將計(jì)算機(jī)技術(shù)與之結(jié)合，通過對路橋工程的模擬演示，將涵蓋的信息通過圖形呈現(xiàn)出來，不僅能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)的不斷優(yōu)化提供理論及信息支持，更能對風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行合理規(guī)避，提高路橋工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。虛擬技術(shù)還能夠在計(jì)算機(jī)上將周邊環(huán)境信息進(jìn)行模擬，在分析其影響范疇后，就能采取積極有效的措施對不良要素進(jìn)行控制。

3　結(jié)語

路橋是交通設(shè)施互聯(lián)互通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和樞紐工程，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會生活安全的重要保障，路橋設(shè)計(jì)合理性與交通運(yùn)行效率之間密切聯(lián)系，在路橋設(shè)計(jì)的過程中，需要實(shí)行路橋設(shè)計(jì)構(gòu)思的一體化，因而為了從根本上提高設(shè)計(jì)精度及合理性，就需要在綜合各項(xiàng)影響因素的基礎(chǔ)上，將新技術(shù)應(yīng)用到路橋設(shè)計(jì)中，促使其整體建設(shè)能效不斷提升，從而推動(dòng)我國路橋工程事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

[1]包震海.談路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014（23）.

[2]石宏杰.試論預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（10）.