蘭小騰

（山西甬晉建筑工程有限公司 山西太原 030006）

1 引言

市政工程主要包括道路、管道、熱力、橋梁、燃?xì)狻⒔o排水、綠化園林、軌道、隧道等項(xiàng)目。隨著建筑企業(yè)及相關(guān)單位對(duì)于質(zhì)量的要求越來(lái)越高，市政工程的質(zhì)量要求與管理也開始變得更加嚴(yán)格。隨著市政單位不斷增加，相關(guān)的市政工程項(xiàng)目越來(lái)越多，其競(jìng)爭(zhēng)壓力也更加大。為增加市政企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，只能通過創(chuàng)建更多的優(yōu)質(zhì)工程來(lái)作為競(jìng)爭(zhēng)資本，因此市政施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理，注重工程質(zhì)量中缺陷的識(shí)別并及時(shí)采取相應(yīng)處理是最有效的方式。

2 產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的原因

2.1 生命周期角度

項(xiàng)目的生命周期是自立項(xiàng)到竣工交付驗(yàn)收為止，包括可行性研究、勘察設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收幾個(gè)階段。

（1）可行性研究階段是在充分了解項(xiàng)目情況的基礎(chǔ)上，通過對(duì)質(zhì)量、工期、投資等因素之間的分析，確定項(xiàng)目是否可行，是整個(gè)項(xiàng)目的決策階段，如果整體的預(yù)期計(jì)劃比實(shí)際要高，會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量不合格，從而造成質(zhì)量缺陷。

（2）設(shè)計(jì)階段是對(duì)目標(biāo)市政工程的位置、結(jié)構(gòu)類型、材料、施工工藝等進(jìn)行決策是階段，對(duì)后期的施工具有很大影響，因此設(shè)計(jì)的科學(xué)性也是影響工程質(zhì)量是否有缺陷的因素。

（3）施工階段是市政項(xiàng)目的建造階段，施工人員的專業(yè)技能水平、材料的性能、施工設(shè)備的性能與工程質(zhì)量有關(guān)。人員、材料、設(shè)備三個(gè)因素不能滿足要求，都會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量存在缺陷。

（4）竣工驗(yàn)收是保證市政工程質(zhì)量的最終階段。在該階段，所有的項(xiàng)目參與方都要對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行整體評(píng)估與驗(yàn)收，同時(shí)政府下屬的相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督部門也需要對(duì)施工工程進(jìn)行確認(rèn)與驗(yàn)收，能否驗(yàn)收成果也是是否存在工程缺陷的影響因素。

2.2 施工角度

（1）人力因素。項(xiàng)目自開始立項(xiàng)至結(jié)束，一直有人的因素參與其中，是項(xiàng)目的實(shí)施者與管理者，人的質(zhì)量意識(shí)與設(shè)計(jì)、施工水平都是工程質(zhì)量產(chǎn)生缺陷與否的關(guān)鍵。

（2）設(shè)備因素。項(xiàng)目施工過程中，操作工具、生產(chǎn)設(shè)備、施工設(shè)備的性能及穩(wěn)定性，都會(huì)在一定程度影響工程質(zhì)量，因此也是造成工程質(zhì)量缺陷的因素。

（3）材料因素。市政項(xiàng)目施工過程中，材料是項(xiàng)目得以進(jìn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)，據(jù)統(tǒng)計(jì)整個(gè)施工過程中，材料方面造價(jià)占整個(gè)工程造價(jià)的60%左右。在施工過程中，材料的屬性、性能、規(guī)格、質(zhì)量都會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量，同時(shí)材料的運(yùn)輸、保存、使用方面的管理，也會(huì)在一定程度影響材料的性能，間接影響工程質(zhì)量。

（4）施工方法因素。項(xiàng)目的施工流程、順序等施工方法是根據(jù)項(xiàng)目的工程特點(diǎn)決定的，科學(xué)的施工方法是工程質(zhì)量的保證，因此，施工方法在很大程度上也決定了工程質(zhì)量是否存在缺陷。

（5）環(huán)境因素。市政工程一般都是露天工程條件，因此經(jīng)常受到氣候、環(huán)境的影響，包括天氣、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等因素。良好的施工環(huán)境能夠提供施工效率，減少意外，提升工程質(zhì)量，從而降低質(zhì)量缺陷的發(fā)生。

3 質(zhì)量缺陷的識(shí)別

3.1 道路基礎(chǔ)

路床下稱為道路基礎(chǔ)部分，強(qiáng)度、穩(wěn)定性、承載力關(guān)鍵的因素，其主要質(zhì)量缺陷表現(xiàn)形式為：

（1）路基表面松散，表現(xiàn)為表層調(diào)料未形成板結(jié)結(jié)構(gòu)。

（2）路基出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，表現(xiàn)為路基松軟，原因是路基填料中所含水分水分偏多。

（3）不均勻沉降，表現(xiàn)為路面出現(xiàn)裂縫，并伴隨不均勻沉降形成的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，其原因是路基下暗溝、淤泥為加固或換填。

（4）路基起皮，出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，平整度差，原因在于碾壓為處于最佳含水量及養(yǎng)護(hù)方面不周全導(dǎo)致。

3.2 基層

路床上為基層部分，主要是將上部壓力傳遞給道路基礎(chǔ)部分，其質(zhì)量缺陷及表現(xiàn)形式、原因有：

（1）抗壓強(qiáng)度不合格，表現(xiàn)為無(wú)法取出完整巖芯，其原因主要是由于混合料級(jí)配不連續(xù)，原材料的質(zhì)量不合格，碾壓次數(shù)不夠或設(shè)備不合格。

（2）攤鋪離析，表現(xiàn)為粗細(xì)級(jí)料間分布不均勻，其原因?yàn)榕淞喜缓侠?，攪拌不均勻，攤鋪方法不?dāng)。

（3）平整度不足，表現(xiàn)為路面平整度無(wú)法達(dá)到相關(guān)要求，原因是高程基準(zhǔn)線不正確，對(duì)接處處理欠妥。

3.3 面層

面層為道路的自由表面，反應(yīng)了道路的質(zhì)量好壞，其質(zhì)量缺陷主要有：

（1）出現(xiàn)橫向裂縫，主要是由于基層施工質(zhì)量未達(dá)標(biāo)，瀝青混凝土厚度不夠，半剛性基層收縮產(chǎn)生反射裂縫。

（2）下封層與基層粘結(jié)強(qiáng)度不足，此時(shí)基層會(huì)出現(xiàn)雜物，下鋪層不夠均勻，粘結(jié)強(qiáng)度不足；其原因是未對(duì)基層進(jìn)行徹底打掃，瀝青材質(zhì)不符合規(guī)格，下封層碾壓不夠結(jié)實(shí)導(dǎo)致。

（3）面層出現(xiàn)縱向裂縫，此時(shí)是沿道路方向出現(xiàn)裂縫，主要原因是基層質(zhì)量未達(dá)標(biāo)，下方鋪設(shè)管線產(chǎn)生沉降。

（4）面層厚度不夠，其原因是基層鋪設(shè)過高導(dǎo)致的。

3.4 橋梁工程

橋梁工程在目前面臨這跨徑、高度均增大，外形復(fù)雜的問題，因此橋梁工程變得更加復(fù)雜，橋梁工程易出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷有：

（1）混凝土表面缺陷，如蜂窩、氣孔、麻面，主要是由于混凝土外加劑不符合規(guī)格、模版不夠嚴(yán)密、震動(dòng)不充實(shí)導(dǎo)致；

（2）梁板有裂縫，原因是混凝土質(zhì)量不滿足要求，張拉或放張過早，吊裝是吊點(diǎn)不合適，養(yǎng)護(hù)時(shí)溫度變化幅度過大；

（3）拱值不符合，是因?yàn)閺埨蚍艔垥r(shí)混凝土的強(qiáng)度為達(dá)到要求，張拉力不夠準(zhǔn)確導(dǎo)致的；

（4）橋頭跳車，即橋頭或伸縮縫出現(xiàn)臺(tái)階下降，是因?yàn)榕_(tái)背回填處天然地基承載力不足，臺(tái)背回填與路堤連接處沒設(shè)臺(tái)階或者斜坡搭，回填材料選擇不當(dāng)。

3.5 管道工程

管道工程主要擔(dān)負(fù)雨水排放及生活污水排放的任務(wù)。在施工過程中由種種原因可能會(huì)出現(xiàn)以下工程質(zhì)量瑕疵：

（1）管道下沉，由于基地承載力不足或者槽底超挖導(dǎo)致；

（2）漏水，其原因包括管材質(zhì)量本身不合格，操作不當(dāng)，接口不緊密等原因?qū)е拢?/p>

（3）積水排水不暢，原因是排水口與周圍環(huán)境坡度不夠，或者是設(shè)計(jì)過程對(duì)于水井位置及數(shù)目不對(duì)。

4 減少質(zhì)量缺陷的建議

市政工程質(zhì)量如果存在缺陷，一方面會(huì)影響市政工程的使用，另一方面容易造成各種事故，給社會(huì)造成危害。市政工程存在質(zhì)量缺陷的處理會(huì)耗費(fèi)大量人力物力，同時(shí)可能會(huì)污染環(huán)境、影響周邊居民生活，因此針對(duì)市政工程質(zhì)量缺陷進(jìn)行防范工作是萬(wàn)分重要的。

（1）建立工程質(zhì)量終身制，在工程實(shí)施前簽訂《五方責(zé)任主體項(xiàng)目負(fù)責(zé)人質(zhì)量終身責(zé)任書》，為避免出現(xiàn)資質(zhì)掛靠、企業(yè)借照、違法分包的情況，應(yīng)建立健全注入抽查巡檢制度、獎(jiǎng)勵(lì)懲罰制度、違規(guī)企業(yè)黑名單制度等，將市政工程質(zhì)量納入制度的籠子里，規(guī)范質(zhì)量行為。

（2）完善工程質(zhì)量管理體系網(wǎng)絡(luò)，建立包括建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、勘察單位在內(nèi)的質(zhì)量管理體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，將工程指標(biāo)分解到施工的每一個(gè)階段，每個(gè)階段都要進(jìn)行相應(yīng)考核監(jiān)測(cè)，根據(jù)質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)或者懲罰，以確保每個(gè)單位都會(huì)重點(diǎn)把控質(zhì)量問題。

（3）完善政府質(zhì)量監(jiān)督，由于工程項(xiàng)目較多、而政府相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督部門人員不足，導(dǎo)致工程監(jiān)督只是在工程驗(yàn)收階段進(jìn)行，這便導(dǎo)致一部分隱蔽工程及日常工作無(wú)法監(jiān)測(cè)到，因此需要增加監(jiān)督人員數(shù)量，增大監(jiān)督頻率，保證工程質(zhì)量。

5 結(jié)論

本文引入市政工程在城市建設(shè)之中的重要性，并分別從生命周期和施工角度分析了市政工程質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因以及質(zhì)量缺陷的識(shí)別方法，最后提出通過建立責(zé)任終身制、完善工程質(zhì)量體系、完善政府監(jiān)督的方法來(lái)保證工程質(zhì)量，減少質(zhì)量缺陷。