劉志宏

（青海第三路橋建設(shè)有限公司 青海西寧 810008）

公路工程項(xiàng)目的成本管理與控制是為了能夠有效的降低公路工程成本的總造價(jià)，因此在公路工程施工的各個(gè)階段都要通過科學(xué)合理的管理方法和計(jì)價(jià)依據(jù)合理的對(duì)項(xiàng)目的投資概算、預(yù)算、發(fā)承包合同價(jià)以及工程決算價(jià)進(jìn)行確定。加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目的成本管理就必須對(duì)公路建設(shè)方案進(jìn)行優(yōu)化，在工程施工的各個(gè)階段都要將造價(jià)控制在合理的范圍內(nèi)，對(duì)人力、機(jī)械設(shè)備、施工材料進(jìn)行合理的調(diào)度，這樣才能夠取得好的經(jīng)濟(jì)效益。

1 公路工程項(xiàng)目成本管理的原則

1.1 工程設(shè)計(jì)階段的成本控制原則

公路工程項(xiàng)目的成本主要是指工程造價(jià)成本，對(duì)于工程造價(jià)控制的關(guān)鍵是公路工程施工前的投資決策和方案設(shè)計(jì)，這也是能夠最大程度節(jié)約公路工程成本的階段。當(dāng)投資決策確定以后就需要通過科學(xué)合理的方案設(shè)計(jì)來控制項(xiàng)目成本，方案設(shè)計(jì)的質(zhì)量對(duì)公路工程效益的影響是十分明顯的，因此必須重視工程建設(shè)前期這個(gè)階段。

1.2 采用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)結(jié)合的方式

工程造價(jià)不能僅僅是被動(dòng)的反應(yīng)投資決策以及設(shè)計(jì)和施工，更應(yīng)該能動(dòng)的影響投資決策，控制工程造價(jià)，從組織、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面入手進(jìn)行成本管控。首先要明確項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)和造價(jià)控制的任務(wù)，其次要重視設(shè)計(jì)施工和技術(shù)圖紙等，深入的研究能夠節(jié)約投資的設(shè)計(jì)方案，最后還要嚴(yán)格對(duì)各項(xiàng)工程支出進(jìn)行審核，從內(nèi)部管理上把控成本費(fèi)用。

2 公路工程項(xiàng)目成本管理控制的措施

2.1 投資決策階段的控制

公路工程項(xiàng)目的投資決策包括了選擇工程項(xiàng)目以及決定投資的整個(gè)過程，也是對(duì)工程項(xiàng)目可行性的論證，對(duì)于公路工程項(xiàng)目來說，采用不同的技術(shù)方案往往會(huì)導(dǎo)致不同的成本費(fèi)用，因此應(yīng)該對(duì)各個(gè)技術(shù)方案進(jìn)行橫向的比較和判斷，采用正確的投資決策，降低工程成本。

在確定公路工程項(xiàng)目的規(guī)模時(shí)，由于項(xiàng)目的規(guī)模對(duì)工程造價(jià)有較大的影響，因此在對(duì)項(xiàng)目規(guī)模進(jìn)行確定時(shí)，不但要考慮工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部的各種因素與之匹配的數(shù)量和能力，同時(shí)還要求與項(xiàng)目的規(guī)模大小相適應(yīng)。要根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模選擇合適的建筑標(biāo)準(zhǔn)水平，這也是審核項(xiàng)目可行性報(bào)告的依據(jù)和落實(shí)工程造價(jià)是否合理的尺度。要選擇合適的施工地點(diǎn)，采用科學(xué)經(jīng)濟(jì)的施工工藝，在公路工程施工設(shè)備的選擇上要以滿足工程施工技術(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，盡量選擇能耗低、效率高、維修和維護(hù)方便的設(shè)備，尤其是采用一些具有標(biāo)準(zhǔn)配置的施工設(shè)備，便于零件的更換。

2.2 工程設(shè)計(jì)階段的控制

在公路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案能夠起到成本控制的作用，通過對(duì)設(shè)計(jì)方案在技術(shù)上是否可行進(jìn)行論證，確保在功能上能夠滿足施工要求，在經(jīng)濟(jì)上具有合理性，在使用上具有安全性，從而能夠有效的控制工程造價(jià)。在公路工程設(shè)計(jì)時(shí)，建筑單位應(yīng)該通過網(wǎng)絡(luò)、電視或者其他媒體進(jìn)行公開的招標(biāo)，讓優(yōu)秀的設(shè)計(jì)單位參與公路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，然后根據(jù)擇優(yōu)錄取的原則選擇經(jīng)濟(jì)適用的設(shè)計(jì)方案，能夠滿足公路施工對(duì)于節(jié)能、環(huán)保和技術(shù)等方面的要求。在方案選擇時(shí)也可以將幾種方案綜合進(jìn)行考慮，取長(zhǎng)補(bǔ)短，形成最優(yōu)的施工方案，這樣能夠確保工程的概算在合理的范圍內(nèi)，從而有效的控制公路工程造價(jià)。

2.3 公路工程施工階段的控制

在公路工程施工中的預(yù)算控制是影響整個(gè)工程項(xiàng)目成本管理水平的關(guān)鍵，在施工過程中要做到嚴(yán)格控制各項(xiàng)工程支出，讓各項(xiàng)成本耗費(fèi)都能控制在預(yù)算范圍內(nèi)，成本管控人員在施工中要定期或者不定期的對(duì)施工各個(gè)階段的成本進(jìn)行審核和分析，找出實(shí)際成本和預(yù)算成本之間差異的原因，及時(shí)采取措施加以補(bǔ)救。

公路工程的施工進(jìn)度也是影響項(xiàng)目成本的重要因素，施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)施工組織工作，通過對(duì)工程施工人員、工程機(jī)械等進(jìn)行合理的配置來加快公路工程進(jìn)度，確保工程項(xiàng)目的順利實(shí)施，要加強(qiáng)工人的培訓(xùn)，讓他們熟練掌握施工的技巧以及機(jī)械設(shè)備的操作，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作，確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量，避免公路工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)返工造成的工程造價(jià)的增加。由于公路工程建設(shè)周期較長(zhǎng)，容易受到自然條件以及其他客觀因素的影響，在施工過程中很有可能進(jìn)行工程變更，這會(huì)對(duì)工程進(jìn)度以及工程成本產(chǎn)生較大的影響，因此在公路工程設(shè)計(jì)階段就要充分考慮各種可能的因素，盡量減少工程項(xiàng)目的變更，這樣才能減少工程損失。

2.4 強(qiáng)化內(nèi)部成本考核制度

公路工程施工企業(yè)除了要在施工中控制成本以外，還要在內(nèi)部管理上強(qiáng)化對(duì)于成本費(fèi)用控制的管控力度，落實(shí)好相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。對(duì)工程項(xiàng)目的成本管理做好總結(jié)與評(píng)價(jià)，通過考核打分的形式與獎(jiǎng)懲掛鉤，讓公路工程施工各個(gè)部門互相監(jiān)督，充分調(diào)動(dòng)施工人員的工作積極性。在工程完工以后還要對(duì)工程完成情況進(jìn)行效益考核，增強(qiáng)施工人員的責(zé)任心，提高他們的成本管控意識(shí)，減少不合理的支出。

3 結(jié)語

現(xiàn)在公路工程項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，加強(qiáng)工程項(xiàng)目成本的管理與控制已經(jīng)成為了工程施工企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，企業(yè)自身也要在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中不斷摸索經(jīng)驗(yàn)，探索能夠降低工程成本的有效路徑，不斷提升自身的成本管理水平，促進(jìn)公路工程項(xiàng)目不斷的發(fā)展進(jìn)步。