李文國(guó) 張志鵬

（1.山東省惠民縣公路管理局 山東濱州 251700 2.山東省濱州市公路工程監(jiān)理咨詢公司 山東濱州 256600）

在我國(guó)橋梁建設(shè)的過(guò)程中，裂縫是常見(jiàn)的問(wèn)題，也是施工中比較難解決的問(wèn)題，只用施工單位尋找到裂縫出現(xiàn)的原因，才能夠?qū)ΠY下藥，并在施工中進(jìn)行相應(yīng)的防控，以此強(qiáng)化橋梁的質(zhì)量延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，減少事故的出現(xiàn)。

1 橋梁施工裂縫成因

1.1 負(fù)荷超重引起的裂縫

在橋梁施工的過(guò)程中，需要借助很多的大型機(jī)械，所以施工人員沒(méi)有很好的安排機(jī)械的擺放位置，則非常容易出現(xiàn)施工橋梁的負(fù)荷超重，導(dǎo)致是施工區(qū)域出現(xiàn)因超重而引發(fā)的裂縫。再者，為因?yàn)槭┕と藛T沒(méi)有按照施工圖紙進(jìn)行施工，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力不足，當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重的外力的時(shí)候，會(huì)因?yàn)槌?fù)荷而讓橋梁出現(xiàn)裂縫。這是因?yàn)槭┕挝粵](méi)有精確的考慮到施工中橋梁負(fù)荷的情況，而且施工單位也沒(méi)有嚴(yán)格的按照施工的要求和設(shè)計(jì)進(jìn)行，更加嚴(yán)重的是，施工單位過(guò)于考慮到利益的最大化，而忽視了質(zhì)量問(wèn)題[1]。

1.2 溫度差異過(guò)大引起的裂縫

橋梁建設(shè)過(guò)程中使用的材料都是混凝土，其在溫度變化的情況會(huì)以為結(jié)構(gòu)的變化導(dǎo)致橋梁路面出現(xiàn)裂縫，而若是不能夠及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)救，在橋梁使用的過(guò)程中，則會(huì)讓裂縫逐漸增大，從而影響橋梁的使用壽命。橋梁在施工的過(guò)程中，遇到的外界環(huán)境無(wú)法進(jìn)行抵抗和干預(yù)，當(dāng)橋梁施工遇到極端的天氣，則會(huì)因?yàn)榛炷潦艿降臏囟炔町愡^(guò)大，導(dǎo)致熱脹冷縮，從而內(nèi)部的溫差與外部溫差的差異性，形成了裂縫。再者，因?yàn)闃蛄菏┕ぶ?，都是暴露在?yáng)光之下，其光照也會(huì)對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，特別是在炎熱的夏季，暴露在光照的時(shí)間非常長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致橋梁的整體受熱不均勻，從而進(jìn)一步加速了橋梁裂縫的形成。

1.3 收縮引起的裂縫

橋梁建設(shè)中因?yàn)槭湛s引起的裂縫主要表現(xiàn)為兩種情況：塑性是收縮、縮水收縮。所謂的塑形收縮就是橋梁在進(jìn)行混凝土澆筑之后的5h左右，因?yàn)槠鋬?nèi)部的相互反應(yīng)和融合，會(huì)出現(xiàn)混凝土中的水分嚴(yán)重流失，從而產(chǎn)生了塑性裂縫，但是這種裂縫產(chǎn)生的幾率比較小。但是若是橋梁建設(shè)的過(guò)程中真的遇見(jiàn)這樣的塑形收縮引起的裂縫，則會(huì)導(dǎo)致表面變形，從而嚴(yán)重的影響鋼筋在內(nèi)部的走向，形成明顯的橋梁質(zhì)量問(wèn)題。

而所謂縮水收縮，指的是在橋梁施工中，針對(duì)已經(jīng)完成混凝土澆灌的路段出現(xiàn)的水分嚴(yán)重蒸發(fā)，導(dǎo)致路段的含水量不斷下降，從而出現(xiàn)路表面結(jié)構(gòu)與內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)巨大的反差，導(dǎo)致內(nèi)外受力不均，從而出現(xiàn)極限拉伸的裂縫[2]。這種裂縫出現(xiàn)的位置一般都是混凝土的表面，而且縫隙比較小，深度也很小，其一般呈現(xiàn)為龜裂的狀態(tài)。

2 橋梁施工中裂縫的防御措施

2.1 科學(xué)設(shè)計(jì)橋梁的承載性

為了能夠確保橋梁在建設(shè)過(guò)程中，減少裂縫的產(chǎn)生，需要設(shè)計(jì)人員能夠完善橋梁的設(shè)計(jì)，讓橋梁的承重可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)量。所以，橋梁設(shè)計(jì)人員需要到施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，了解施工的周圍土壤結(jié)構(gòu)以及水文情況，從而作為客觀依據(jù)對(duì)橋梁的建設(shè)提供設(shè)計(jì)參考，從而確保橋梁的設(shè)計(jì)能夠達(dá)到施工的要求。同時(shí)在橋梁施工中，設(shè)計(jì)者應(yīng)該重視橋梁的承載性設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中提高橋梁的排水性能，確保橋梁在遇到雨水過(guò)大的情況下，能夠有效的將多余的水分排除，從而穩(wěn)定橋梁的平整度，并避免造成橋梁的腐蝕，提高橋梁的安全性能。

2.2 溫度裂縫的防控措施

在橋梁施工中若是想要解決因?yàn)闇囟葞?lái)的裂縫需要從以下幾點(diǎn)：首先，施工技術(shù)人員應(yīng)該計(jì)算好施工當(dāng)天的溫度變化，確保溫度的參數(shù)在施工標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，并且在對(duì)溫度進(jìn)行分析的過(guò)程中，也需要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，以此作為修正參數(shù)的客觀條件。再者，可以在施工的混凝土中摻加定量的粉煤灰，從而降低混凝土內(nèi)外部的溫度，以此降低因?yàn)闇囟葘?dǎo)致的拉力不穩(wěn)定，也會(huì)提高混凝土抗擊裂縫的效果。最后，為了能夠穩(wěn)定混凝土的溫度，可以利用水熱化效應(yīng)尋找溫度差距較大的地區(qū)，并對(duì)其進(jìn)行保溫，或是降溫處理。而且在橋梁建設(shè)的過(guò)程中，拆模的時(shí)間建議避開(kāi)溫度差異較大的時(shí)間段，這樣能夠保證混凝土不受到過(guò)大溫差的影響而出現(xiàn)裂縫。并且在澆筑混凝土的過(guò)程中，也需要了解施工的溫度變化，建議在溫度穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行澆筑，這樣就讓整體的混凝土的溫度更加的穩(wěn)定。

2.3 收縮性裂縫的防控措施

針對(duì)橋梁施工收縮性裂縫的防御措施，首先需要從徐變模型著手改善，因?yàn)樵诨炷潦┕ぶ衅湫熳兊倪^(guò)程會(huì)因?yàn)樗⒌臋C(jī)理的不同而出現(xiàn)收縮的情況。為此，施工設(shè)計(jì)人員一定要對(duì)混凝土收縮徐變進(jìn)行精密的數(shù)據(jù)分析，這樣才能夠確保施的質(zhì)量[3]。同時(shí)還可以通過(guò)對(duì)混凝土的徐變進(jìn)行研究，并尋找到防止裂縫的更好的方式。而在混凝土施工中，正確的徐變數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)可以有效的提高施工的精度。再者，后期對(duì)橋梁的保養(yǎng)也可以減少徐變帶來(lái)的裂縫情況，為此，施工人員需要定時(shí)的對(duì)混凝提進(jìn)行灑水保養(yǎng)。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)在橋梁建設(shè)的過(guò)程中，裂縫的出現(xiàn)一直困擾著施工，為此，一定要使用適當(dāng)?shù)姆绞綔p少裂縫帶來(lái)的質(zhì)量影響。首先，應(yīng)該針對(duì)溫度進(jìn)行控制，建設(shè)中應(yīng)該避免在溫差過(guò)大的環(huán)境中施工，從而減少裂縫出現(xiàn)的頻率；再者，設(shè)計(jì)師應(yīng)該設(shè)計(jì)更加合理的承重結(jié)構(gòu)，避免在施工中因?yàn)闄C(jī)械過(guò)重導(dǎo)致的裂縫，也能夠避免在后期使用中，因?yàn)槌d引起的裂縫。

[1]李正浩.道路橋梁施工中存在的問(wèn)題與措施[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016（1）：243.

[2]馮耐含.簡(jiǎn)述橋梁施工過(guò)程中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J].四川水泥，2015（12）：173.

[3]徐廣莉.淺談橋梁施工中存在的問(wèn)題分析與防治措施[J].吉林交通科技，2015（3）：45.