劉海峰

（中國人民解放軍陸軍工程大學(xué) 江蘇南京 210007）

1 山嶺公路橋梁的常見病害分析

1.1 橋頭跳車

這是公路橋梁運行中較常出現(xiàn)的病害，這是由于橋臺與橋頭在路基與建筑結(jié)構(gòu)強度方面存在差異，在車輛長期碾壓過程中，由于荷載作用使其相應(yīng)的路基及其他結(jié)構(gòu)發(fā)生差異化沉降，致使橋頭與橋臺之間出現(xiàn)了錯臺，車輛行駛至此就會被錯臺影響導(dǎo)致跳車，而山區(qū)公路的橋梁更容易出現(xiàn)這種問題，這是由于山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，地基沉降的差異化比在平原地區(qū)更加明顯所致。

1.2 橋涵預(yù)制板間鉸縫發(fā)生堿蝕

在橋梁施工中如果沒有對橋涵預(yù)制板施工給予足夠的重視就會導(dǎo)致板間鉸縫存在技術(shù)問題，在長期運行中，梁板會由于車輛荷載而發(fā)生振動，這一過程就會導(dǎo)致鉸縫混凝土發(fā)生松動與脫落，而長期如此還會造成鉸縫處發(fā)生非常危險的堿蝕現(xiàn)象，造成橋涵梁板的壽命大大縮減。

1.3 梁板裂縫

這種病害發(fā)生的主要原因就是橋梁設(shè)計與施工不合理，梁板在建設(shè)時結(jié)構(gòu)厚度太低、或者混凝土選取不合規(guī)等，或者運行中鋪裝層發(fā)生了嚴重損壞，使得梁板的受力能力明顯下降，在長期的車輛負荷中就會產(chǎn)生裂縫。

2 公路橋梁建設(shè)項目的施工管理與養(yǎng)護維修的技術(shù)措施

2.1 公路橋梁項目施工和養(yǎng)護過程的優(yōu)化管理

為了進行高效的公路橋梁項目建設(shè)，就要構(gòu)建起綜合能力過硬的橋梁施工管理團隊，管理者必須是具有較高技術(shù)與管理能力的人員，并且在施工中也要強化管控力度，通常進行項目施工的全過程項目管理者都應(yīng)到現(xiàn)場進行施工操作的嚴格監(jiān)督，保證施工各環(huán)節(jié)操作都能按照規(guī)范進行，在施工進行前就要打好管理制度的基礎(chǔ)，在施工中才能真正有所依據(jù)。而進行高質(zhì)量的橋梁施工檔案管理工作可以為公路橋梁項目竣工驗收提高效率，為后期竣工結(jié)算等工作做好鋪墊。在橋梁項目的養(yǎng)護中要強化責任意識，通過人員、材料與設(shè)備等方面的優(yōu)化配置來優(yōu)化養(yǎng)護效果，在公路運行中還要做好定期養(yǎng)護與維修的制度建設(shè)，這樣可以有效使公路橋梁獲得技術(shù)保障，進而延長其安全運行的壽命。

2.2 公路橋梁進行維修的技術(shù)措施

2.2.1 保持承重效果的前提下進行橋梁維修

進行橋梁維修加固的技術(shù)措施必須在對橋梁現(xiàn)有情況進行深入分析的基礎(chǔ)上進行，只有根據(jù)橋梁發(fā)生病害的情況采取針對性措施才能提升橋梁運行的穩(wěn)定性。通常橋梁發(fā)生病害的最主要原因有兩點：侵蝕與混凝土膨脹，橋梁結(jié)構(gòu)侵蝕的主要媒介就是水，而混凝土膨脹的誘因與溫度、濕度的變化有關(guān)，而混凝土膨脹的直接結(jié)果就是裂縫的出現(xiàn)，而裂縫作為水分滲透的通道又會加重侵蝕作用。正因如此我們要延長橋梁項目的混凝土結(jié)構(gòu)的運行壽命就必須做到提升混凝土密實度，降低混凝土膨脹出現(xiàn)的概率，防止開裂與水分的過度侵蝕。同時還要對混凝土保護層進行強化和加厚處理，以避免由于保護層碳化而造成的損壞。在運行橋梁項目中進行混凝土結(jié)構(gòu)的維修加固主要采取兩方面措施：①避免水分侵蝕，也就是增設(shè)高效的防水層；②封住裂縫，通過灌注和涂料等方式來提升混凝土結(jié)構(gòu)整體的承載效果。

2.2.2 對橋梁承載能力進行優(yōu)化的技術(shù)措施

對公路橋梁進行加固的主要措施就是對橋梁病害進行徹底修理來優(yōu)化其承載能力，使橋梁運行年限得到延長。公路橋梁項目中的裂縫不僅是工程外觀審美的殺手，也是橋梁運載能力的殺手，裂縫會縮減橋梁運行年限，降低橋梁的安全性，基于此我們在對橋梁進行加固維修是就要采取如下技術(shù)措施：①灌漿技術(shù)，針對公路橋梁的運行病害進行灌漿技術(shù)處理是一種常見的維護方案，比較常見的灌漿物質(zhì)有化學(xué)漿液與水泥漿兩種，在橋梁裂縫中進行漿液灌注，在漿液發(fā)生固化的過程中就會產(chǎn)生粘結(jié)力，這種力量可以有效防止裂縫擴散、提升橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的機械性能，使橋梁更加安全；②涂抹技術(shù)，如果橋梁運行中出現(xiàn)了較多裂縫就要采取這一技術(shù)手段，通常用于工程的維修涂料都是高分子材料，如聚氨酯彈性體等，將這些涂料進行人工噴涂到裂縫上，使橋梁結(jié)構(gòu)更加緊密。

2.2.3 地震破壞后的橋梁維修技術(shù)措施

地震發(fā)生的時刻以及強度是不可預(yù)測的，為了使橋梁在地震作用下存活下來，這就要求完善設(shè)計以及嚴謹施工，這項工作中蘊藏著豐富的力學(xué)知識。舊橋梁的耐震補強，當前通常以個案處理，但是主要是處理裂縫損傷。

2.2.4 利用橋梁維護來抵抗洪水侵襲

洪水一般是以沖刷為主，國內(nèi)河川墩柱多采用了防撞鋼板抵抗水石流對混凝土的沖擊。常見的基礎(chǔ)保護方式如下：①水流沖擊危及到基礎(chǔ)時，往往要采取以下的防護措施：用竹子、鉛絲或者鋼筋支撐的石籠護基，并且將石籠間鋼筋或者鉛絲相互連結(jié)下沉；②水流沖刷危及基礎(chǔ)時，必須采取以下的防護措施：在土質(zhì)或者細沙礫河床，可以筑板樁圍堰，堰內(nèi)填充砂礫、石子。但是需要注意的是板樁頂面標高不應(yīng)該超過河床；③當河床不穩(wěn)定的時候，基礎(chǔ)埋置深度較淺，沖刷范圍較大的時候，應(yīng)該進行平面防護，其范圍應(yīng)該根據(jù)實際情況來確定。在水流中不可部分施工的時候應(yīng)該采取鋪置混凝土塊的辦法來進行防護。采用鋪筑水泥混凝土防護的過程中，需要在河床整個寬度內(nèi)進行，不能部分施工。

3 結(jié)束語

總之，公路橋梁施工建設(shè)中對施工過程進行嚴格管理是提升橋梁項目建設(shè)質(zhì)量、降低公路橋梁運行事故的重要手段，而在橋梁的施工養(yǎng)護與維修工作中采取科學(xué)合理的措施進行技術(shù)優(yōu)化就能使橋梁的運行效率更高，而病害的出現(xiàn)頻率更低，公路橋梁的加固維修工作是對橋梁病害進行修整的重要過程，提升這一工作的技術(shù)含量是我們在公路運行中對橋梁不斷進行質(zhì)量優(yōu)化的主要方式，在工作實踐中我們要不斷總結(jié)經(jīng)驗、升華技術(shù)，為公路運行的安全穩(wěn)定做出貢獻。

[1]黃國林，裴麗萍.公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修技術(shù)分析[J].交通建設(shè)與管理，2014（24）：147～149.

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