文／本刊評論員 羅 方

最近國際風云變幻，石油價格開始蹭蹭地往上漲。布倫特原油價格及紐約輕質原油價格升至2014年底以來高位，分別觸及每桶75美元和70美元。油價即將突破80美元/桶的消息開始甚囂塵上，有嘴大的人甚至表示，油價重返100美元的日子不會太久！

細究起來，導致本輪油價一路高歌的仍是地緣政治這個鬼。之前美英法對敘利亞的打擊引發(fā)了原油行情飆升，一度將處于低位的油價拉升至70美元/桶附近。隨后市場又預期美國或于5月重啟伊朗制裁，加上以沙特為首的歐佩克繼續(xù)執(zhí)行減產(chǎn)協(xié)議，都使得投資者擔心會重創(chuàng)原油供應，從而降低全球油市的供應水平，致使油價繼續(xù)反彈。

事實上，較之以前，現(xiàn)如今國際油價的“神經(jīng)”已然算是強韌，畢竟新能源、可再生能源風頭正勁，石油的未來依舊是個未知數(shù)。但即便如此，油價能否真正突破“養(yǎng)豬的人少了，豬肉價格就上漲”的簡單供需邏輯仍有待觀察。

眾所周知，石油這玩意兒早就不是它自個兒了。其中牽涉的政治、經(jīng)濟、金融，乃至民族宗教等形形色色的糾葛可謂錯綜復雜，剪不斷理還亂。形形色色的陰謀陽謀、各種推手、各種力量的博弈你方唱罷我登場，真相根本無從辨識。再者，誰也不會甘心自覺退出歷史舞臺，石油又豈肯善罷甘休。所以各種消息滿天飛，新勢力咬牙切齒說，石油快完蛋了，應當趕緊棄之如敝屣，不要留戀快快轉向；哄抬油價則是產(chǎn)油國、石油行業(yè)的拿手好戲，他們會一而再地故技重演，并信誓旦旦地辯駁道，石油終結還早著呢，能源主角至少還能當幾十年，投資千萬不能減，否則油價準得瘋漲。

當然，關于石油的各種博弈萬變不離其宗，終究都得拿供求關系說事。所以要根本阻斷油價上漲，則有賴于汽車革命與能源革命的真正實現(xiàn)。石油與新能源、可再生能源之間的矛盾，已然是你死我活，水火不容。根據(jù)相關機構預測，最遲到2025年電動車性價比超過燃油車，太陽能和風能發(fā)電成本低于化石能源。

當你驅車行走在北上廣深等大城市里的時候，你真的能感受到汽車帶來的便捷、美好嗎？我想，假如不自欺欺人的話，答案絕對是否定的。各種近乎變態(tài)的擁堵只會帶給你焦慮、煩躁、路怒及腰椎間盤突出。即便不考慮汽車保有量的增長，如此情形也是完全難以接受、難以為繼的。所以，真正的交通出行革命一定是一場體系化、生態(tài)化的變革。正如國務院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰撰文所闡述的，電動化只是這次變革的1.0版本，要充分釋放未來汽車造福社會的潛能，還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務的創(chuàng)新。

進行交通革命需厘清的是，城市交通真正的痛點在哪兒？這個大家用腳趾頭都能想到，無疑是“擁堵+停車難”。這其實跟石油夠不夠用、價格高或低都沒有非常緊密的關系。擁有一部自己的車的愿望同樣是一座“圍城”，油價再怎么漲也抵擋不住人們購車搖號的熱切與渴望。所以簡單地、孤立地將燃油車換成電動車根本不能解決目前城市交通面臨的難題。

由此，對傳統(tǒng)燃油汽車的根本性革命一定是要基于“以汽車為中心的城市交通體系嚴重超負荷這個首要頑癥”的解決?！半妱踊⒕W(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”不應該停留在想象中，而當是重構交通出行、再造城市交通體系的新視野、新思維、新理念，更是未來汽車業(yè)的根本出路和行進方向。石油再也找不到漲價的理由，而忽悠人人擁有一部車的口號不是傻逼行為就是真實的謊言。