文／孫惠民

3月26日，亞利桑那州州長道格·杜瑟下令暫停優(yōu)步在該州公共道路上測試自動駕駛汽車的權(quán)限。起因是3月18日22點(diǎn)，一輛優(yōu)步自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市的公共道路上與一名49歲的行人相撞。行人在送往醫(yī)院后不治身亡。該事件引發(fā)廣泛關(guān)注。其中，測試車輛缺乏明確的安全標(biāo)準(zhǔn)成為多方質(zhì)疑焦點(diǎn)。

由此看出，新事物的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的。這是每次科技革命發(fā)展所不可避免的，但前進(jìn)總趨勢不會因此而改變。就汽車行業(yè)來說，燃油汽車被電動汽車取代勢不可當(dāng)。

具體而言，2020年到2040年，新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，新能源汽車+智能網(wǎng)聯(lián)+共享出行就是未來的“出行模式”。這一模式將給傳統(tǒng)油企帶來顛覆性影響。將像滴滴打車和摩拜單車那樣，一進(jìn)入市場就不斷迭代優(yōu)化升級、呈幾何級數(shù)增長，并快速替代傳統(tǒng)燃油車和出行方式，顯著降低消費(fèi)者對石油的需求。這意味著給傳統(tǒng)石油行業(yè)帶來致命打擊的“灰犀?！币呀?jīng)降臨，影響來自兩個(gè)陣營。

從汽車陣營來講，未來汽車的特點(diǎn)是出行共享化和智能網(wǎng)聯(lián)化。放眼全球電動汽車廠商分布，不但有寶馬、大眾、日產(chǎn)等頂尖成熟的整車廠商，長期積累的生產(chǎn)銷售經(jīng)驗(yàn)使公司在電動汽車領(lǐng)域迅速把握市場，同時(shí)涌現(xiàn)出特斯拉等行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)。各企業(yè)均明確設(shè)立了未來電動汽車戰(zhàn)略。

全球各大車企均提出了停產(chǎn)燃油車時(shí)間表。例如，奔馳宣布2022年全面停售燃油車，法國、英國及北歐諸國，都提出了禁止燃油汽車上路的時(shí)間表。不僅如此，互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛開始進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)鏈，如阿里巴巴與上汽生產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車。2017年，中國9家新能源整車及動力電池領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)入獨(dú)角獸名單，市值達(dá)430億美元。

據(jù)研究機(jī)構(gòu)分析，電動車的發(fā)展在經(jīng)歷醞釀期、導(dǎo)入期后，目前已進(jìn)入增長更加迅猛的成長期。2017年，電動汽車滲透率超過1%，進(jìn)入成長期。這意味著電動車將迎來快速增長的新階段。

從能源陣營來講，各大能源公司紛紛布局充電樁、移動電池等電力產(chǎn)業(yè)鏈。中國石油宣布成立集團(tuán)電能有限公司，注冊資本50億元，經(jīng)營范圍包括電動汽車充電樁系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營、移動電源，以及相關(guān)配件研發(fā)，逐步發(fā)展成為專業(yè)化國際電能公司。

中化集團(tuán)宣布投資300億元在連云港建設(shè)精細(xì)化工循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，主要生產(chǎn)鋰電電解液及溶劑、集成電路級電子化學(xué)品、高性能新材料，以及材料中間體等五大系列產(chǎn)品。

埃克森美孚2012年與燃料電池能源公司進(jìn)行合作研究；殼牌公司于2017年10月收購歐洲最大的電動汽車充電站運(yùn)營商N(yùn)ewMotion。

由此可見，新能源汽車+智能網(wǎng)聯(lián)+共享出行的時(shí)代，將導(dǎo)致燃油汽車逐步退出歷史舞臺。埃克森美孚預(yù)測，2030年，傳統(tǒng)燃油車將極大減少，油價(jià)將長期徘徊在25美元/桶；2040年，93%的燃油車將被替代，油價(jià)將低至15美元/桶；2050年，碳化石能源占比將降到30%以下。由此導(dǎo)致全球原油供應(yīng)過剩、煉油產(chǎn)能過剩、加油站大量消亡，并沖擊為此提供支撐的石油工程服務(wù)、原油成品油基礎(chǔ)設(shè)施，最終對石油行業(yè)造成顛覆性影響，進(jìn)而引發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。

孫中山說：“天下大勢，浩浩蕩蕩，順之者昌，逆之者亡?！笔托袠I(yè)唯有站在未來看現(xiàn)在，才能及時(shí)應(yīng)對，找到出路！