本刊編輯部

1 中國聚力發(fā)展新一代人工智能

2017年7月，中國國務院正式印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，指出要立足國家發(fā)展全局，準確把握全球人工智能發(fā)展態(tài)勢，找準突破口和主攻方向，全面增強科技創(chuàng)新基礎能力，提升經濟社會發(fā)展和國防應用智能化水平，并提出 “三步走”戰(zhàn)略：第一步，到2020年人工智能總體技術和應用與世界先進水平同步；第二步，到2025年人工智能基礎理論實現(xiàn)重大突破；第三步，到2030年人工智能理論、技術與應用總體達到世界領先水平。10月，習近平總書記在中國共產黨第十九次全國代表大會所作報告中，明確指出要加快發(fā)展人工智能和實體經濟深度融合。

11月，中國科學技術部新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃暨重大科技項目正式啟動，其規(guī)劃推進辦公室和戰(zhàn)略咨詢委員會成立，首批四家人工智能開放創(chuàng)新平臺公布。12月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《促進新一代人工智能產業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年）》，指出到2020年，力爭實現(xiàn)一系列人工智能標志性產品重要突破，在若干重點領域形成國際競爭優(yōu)勢，產業(yè)發(fā)展環(huán)境進一步優(yōu)化。

其間，各地方政府有關發(fā)展人工智能的政策陸續(xù)出臺，該領域初創(chuàng)企業(yè)如雨后春筍，各風投機構資金狂飆。是年，研發(fā)新一代人工智能相關技術在這片東方沃土上已成燎原之勢。

2 AlphaGoZero打破人工智能天花板

2017年10月，谷歌旗下公司Deepmind在學術期刊《自然》（Nature）上發(fā)表研究論文，敘述其新版程序AlphaGo Zero的卓越能力：以100∶0的戰(zhàn)績擊敗AlphoGo系列的“前輩”產品，引起業(yè)界轟動。

論文稱，AlphaGo Zero除了基本規(guī)則以外，沒有任何關于圍棋的基礎知識，完全靠自己“思考”學習下棋。和人類初學者一樣，AlphaGo Zero從低級錯誤犯起，自糾錯誤后重新開局， 3個小時后入門，19個小時后學會一些進階技巧，70個小時后超越人類水平，掌握多種套路，多點布局。第3天，AlphaGo Zero 戰(zhàn)勝AlphaGo Lee（擊敗李世石的版本），第 40 天，戰(zhàn)勝AlphaGo Master，成為世界第一“圍棋手”。

從最終結果看，AlphaGo打敗李世石用了3000萬盤比賽作為訓練數(shù)據，48 個TPU；AlphaGo Zero成為世界第一高手僅用了490萬盤比賽數(shù)據， 4 個 TPU。在學習過程中，AlphaGo Zero不僅能領悟到人們掌握的圍棋思考定式，而且還研究出新的定式。這是非常重要的。在原理上，AlphaGo Zero是與前版本完全不同的產品，它打破了人工智能的天花板，學會了思考。另外，小樣本數(shù)據和低能耗也是其巨大的進步。

3 各國出臺法規(guī)支持自動駕駛汽車上路

2017年7月，美國眾議院通過《自動駕駛法案》（以下簡稱《法案》）。該《法案》就自動駕駛汽車安全標準、自動駕駛系統(tǒng)網絡安全、通用性豁免、測試和評估、自動駕駛汽車隱私保護計劃等方面，對自動駕駛汽車的設計、生產、測試等環(huán)節(jié)進行了規(guī)范和管理。

9月，德國聯(lián)邦交通部自動駕駛倫理委員會發(fā)布了自動駕駛系統(tǒng)編程的指導原則，這份指導原則同意自動駕駛系統(tǒng)的準入，但在安全、人類尊嚴、個人決策自由以及數(shù)字獨立方面提出了特別要求。

其他國家的相關政策也在操作中。如英國提出將考慮放松對自動駕駛汽車的管制，首先就保險條例和政策法規(guī)進行商討修訂，以保證2020年前實現(xiàn)自動駕駛汽車在英國上路。日本政府已啟動《道路交通法》和《道路運輸車輛法》修訂工作，允許完全自動駕駛汽車進行公共道路測試，將自動駕駛造成的交通事故列入汽車保險的賠付對象。韓國最新修訂的《韓國汽車管理法》允許企業(yè)在城市道路上測試自動駕駛汽車。瑞典國會已完成自動駕駛相關政策法律分析工作，確保2020年之前自動駕駛汽車能夠合法銷售和使用。新加坡允許自動駕駛汽車在許可范圍內進行公共道路測試。

在中國，北京市交通委員會等3部門聯(lián)合發(fā)布了《加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見》和《自動駕駛車輛道路測試管理實施細則》兩個文件。文件規(guī)定, 為保證安全,測試車輛在上路測試前,需在自動駕駛測試管理機構認可的封閉試驗場，按照有關要求進行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定場景的測試，具備實際道路測試能力；測試車輛應配備有三年以上駕齡、且無毒駕、酒駕經歷的駕駛員，測試駕駛員應具備隨時接管測試車輛的能力；測試車輛必須符合國家機動車運行安全技術條件,并且具備自動、人工兩種駕駛模式,并可在兩種模式間隨時切換；測試車輛應安裝監(jiān)管裝置、提醒裝置和數(shù)據記錄裝置，可隨時監(jiān)測駕駛員的駕駛行為，了解自動駕駛系統(tǒng)運行狀況，在發(fā)生碰撞或失控時記錄60s以上相關數(shù)據。

4 虛擬技術開始涂抹虛擬與現(xiàn)實的邊界

2017年4月，中國在山東青島成立了虛擬現(xiàn)實（VR）/增強現(xiàn)實（AR）技術及應用國家工程實驗室，該實驗室是國家發(fā)展和改革委員會批復建設的重要創(chuàng)新平臺，但是和國際上相比，我國起步晚。

在形態(tài)學中，“虛擬”是指人類自己想象出事情和想法的行為表現(xiàn)，而且這些事情和想法并不存在于真實的客觀世界中。隨著虛擬現(xiàn)實（VR）、增強現(xiàn)實（AR）、混合現(xiàn)實（MR）等技術的出現(xiàn)，越來越多的虛擬場景被人們展現(xiàn)出來，通過VR/AR/MR設備得以看見，從而讓人們的精神可以活動在虛擬的現(xiàn)實中。

VR頭套是最早出現(xiàn)的虛擬轉換器，人們戴上VR頭套或眼鏡，就可以看到一個虛擬的環(huán)境，但是人們并不知道這樣做有何遠大的市場前景。近兩年，隨著越來越多的同類技術（如AR、MR等，我們將之統(tǒng)稱為虛擬技術）的出現(xiàn)，一個跨越虛擬和現(xiàn)實的世界正在向人類展開，投資界也開始大舉進入。Digi-Capital發(fā)布的一份報告顯示，2017年全球AR/VR企業(yè)融資總額達到30億美元。

目前，虛擬技術可以預見的應用在設計、教學、游戲、社交等領域，未來，虛擬技術將可能擴展到與人類精神層面相關的方方面面。大多數(shù)VR體驗都是通過各種頭戴式顯示器進行的，一些技術公司試圖在VR上尋求新的突破，從而研發(fā)出一種焦點可調顯示技術和移動圖像渲染技術。

蘋果公司預計自有品牌的AR眼鏡最早在2020年推出，這款設備將擁有獨立屏幕和處理器，可與蘋果手機配套使用。其他有影響力的公司如三星、谷歌、華為等都有VR相關產品推出。英國初創(chuàng)公司Blippar去年推出一款AR導航應用AR City（測試版），僅基于蘋果地圖，支持全球 300 多個城市的AR導航。

5 工業(yè)機器人被重新定位

曾經是機器人代名詞的工業(yè)機器人如今在機器人領域里已不再有權威地位，隨著人工智能技術的發(fā)展，業(yè)界重新評價過去傳統(tǒng)在用的工業(yè)機器人只能代替正常人的胳膊或者少部分手的功能，比人的手的靈巧度相差甚遠，至多算作機械臂或者操作機，根本不能代表“機器人”的概念。

工業(yè)機器人的傳統(tǒng)應用包括焊接、刷漆、組裝、采集和放置、產品檢測和測試等，具有高效性、持久性、速度和準確性。雖然工業(yè)機器人在業(yè)界一直沒有嚴格被定義，普遍的共識是面向工業(yè)領域的多關節(jié)機械手或多自由度的機器人，是自動執(zhí)行工作的機器裝置，靠自身動力和控制能力來實現(xiàn)各種功能的一種機器，一般由主體、驅動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，可以接受人類指揮，也可以按照預先編排的程序運行，現(xiàn)代的工業(yè)機器人還可以根據人工智能技術制定的原則綱領行動，但是從誕生開始，人們談論機器人默認就指工業(yè)機器人，直到去年，大量并聯(lián)機器人、小型輕量化協(xié)作機器人的出現(xiàn)，各種傳感器和人工智能技術融合到工業(yè)領域，人們發(fā)現(xiàn)，單純界定工業(yè)機器人和服務機器人的方法無法涵蓋所有的機器人產品。

從技術上看，新的技術如柔性技術的發(fā)展產生了大量柔性機器人的應用案例，使得人手靈巧的功能得以越來越多地實現(xiàn)，專用特種工業(yè)機器人應用比例不斷上升，傳統(tǒng)工業(yè)機器人面臨更大洗牌。

在市場上，大量服務機器人、特種行業(yè)機器人的售出，傳統(tǒng)工業(yè)機器人的銷售業(yè)績也不再傲視日益膨脹的其他機器人產品，行業(yè)地位不在榮耀。

6 生物識別技術打開應用空間

指紋識別是手機應用常見的一種生物識別技術，隨著蘋果手機發(fā)布人臉識別功能，大眾對生物識別技術的應用認知擴展，新的應用空間也在不斷放大。

國內如北京市商湯科技開發(fā)有限公司與華為技術有限公司聯(lián)合發(fā)布了SenseAtlas超高密人臉識別一體化方案，能夠高性能地執(zhí)行人臉檢測、跟蹤、關鍵點定位、特征提取等任務，在單GPU上可實現(xiàn)14路高清視頻流的人臉實時處理，單機最多支持224路高清視頻流的實時人臉識別分析，可滿足中小型場景智能視頻監(jiān)控的視頻人臉分析、布控、抓拍庫檢索、圖片存儲等需求。

中國科學院自動化研究所發(fā)明了利用人行走的步態(tài)進行識別，可以在50m范圍內，通過分析走路姿態(tài)，攝像頭就能準確辨識出特定對象。在基于1080p的攝像頭下，有效識別距離可達50m，識別速度在200ms以內；如果配備分辨率達到4K的高清配置，有效識別距離可擴展至 100m。

其他利用生物特性進行技術識別的方式還有虹膜、聲紋、指靜脈、汗液等等，從技術實現(xiàn)難度、準確度、成本等方面各有長短，應用場景也各有利弊?？偟恼f來，生物識別技術是目前最為方便與安全的識別技術，利用生物識別技術進行身份認定，安全、可靠、準確。此外，生物識別技術產品均借助于現(xiàn)代計算機技術實現(xiàn)，很容易配合電腦、互聯(lián)網和安全、監(jiān)控、管理系統(tǒng)整合，實現(xiàn)自動化、智能化管理。從全球角度看，目前應用最廣泛的技術依舊是指紋和人臉識別。

7 中國人工智能行業(yè)開始洗牌

11月15日，中國科學技術部公布首批人工智能開放創(chuàng)新平臺：依托百度公司建設自動駕駛國家人工智能開放創(chuàng)新平臺，依托阿里云公司建設城市大腦國家人工智能開放創(chuàng)新平臺，依托騰訊公司建設醫(yī)療影像國家人工智能開放創(chuàng)新平臺，依托科大訊飛股份有限公司建設智能語音國家人工智能開放創(chuàng)新平臺。

中國互聯(lián)網絡信息中心統(tǒng)計數(shù)據顯示，截至2017年6月，中國擁有人工智能企業(yè)592家，占全球人工智能企業(yè)總數(shù)的23.3%，主要分布在北京、上海、深圳、杭州、廣州、香港、成都、南京、廈門、蘇州等城市。隨著4大人工智能平臺的建立，無疑形成國家級戰(zhàn)隊，國家隊的崛起預示著中國人工智能行業(yè)將迎來全新的整合局面，人工智能企業(yè)將面臨更激烈的優(yōu)勝劣汰競爭。此外，谷歌去年底宣布在中國設立人工智能研究中心，這無疑推波助瀾，引發(fā)國內對人工智能專業(yè)人才的激烈爭奪。

與此同時，人工智能技術的快速發(fā)展將推動各產業(yè)的智能融合，從而引起傳統(tǒng)產業(yè)變革與發(fā)展。在產業(yè)應用方面，智能家居、智能汽車、可穿戴設備、智能機器人等一批人工智能產品，正在全面重塑家電、汽車、醫(yī)療、教育、金融、農業(yè)等行業(yè)。因此，人工智能行業(yè)不僅僅是自身在洗牌，未來將誘發(fā)各行業(yè)全產業(yè)大洗牌。

8 倉儲物流領域無人化進程加速

全球倉儲物流無人化進程在2017年得到加速發(fā)展，特別是中國發(fā)展迅猛。

山東青島港前灣港區(qū)全自動化集裝箱碼頭去年5月正式投入商業(yè)運營，這是亞洲首個全自動化集裝箱碼頭，設計年通過能力達520萬個標準集裝箱，可?？?萬標準箱以上的集裝箱船舶，采用全自動化生產流程，運用人工智能、物聯(lián)網和自動化技術，全球首創(chuàng)橋吊機器人自動拆裝集裝箱旋鎖、續(xù)航里程無限制AGV及所有軌道吊“一鍵錨定”等技術，實現(xiàn)集裝箱裝卸生產現(xiàn)場數(shù)字化驅動的全過程自主（無人）化。與傳統(tǒng)碼頭作業(yè)相比，該碼頭設備全部采用電力驅動，實現(xiàn)零排放和無燈光作業(yè)；徹底實現(xiàn)了人機分離、人貨分離，工作效率提升約30%，同時減少操作人員約85%。

雙十一期間，京東、蘇寧等網絡電商相繼開通無人倉儲業(yè)務，京東無人倉占地面積4萬m2，主體由收貨、存儲、訂單揀選、包裝4個作業(yè)系統(tǒng)組成，存儲系統(tǒng)有8組穿梭車立庫，可同時存儲商品6萬箱，訂單處理能力超過20萬單/天。蘇寧易購上海AGV機器人倉啟用200組機器人揀選貨物，機器人平均揀貨時間10s/件，3分鐘內可完成貨物的揀選、包裝、出庫，小件商品揀選效率超過5倍人工，準確率可達99.99%以上。其他如無人超市也開始出現(xiàn)，北京、上海、杭州等地，多家品牌的無人超市測試店面相繼面世。從倉儲、配送到銷售，整個商業(yè)流通領域都開始了無人化服務嘗試。

去年京東還展示了其“三無計劃”，將無人機、無人車和無人倉儲的理念系統(tǒng)進行了詳細解說，提出在1年內，無人機送貨覆蓋范圍從23萬個村莊擴展到42萬個村莊；2年內，京東將在北京建立第一個無人倉儲中心；10年內，全部快遞采用無人汽車送貨。

在美國、日本以及歐洲的一些國家，倉儲物流無人化也在開展，其中影響力最大的當屬美國網絡電商亞馬遜，其倉儲中心有大量的機器人參與貨物運輸與分揀工作，而且其送貨無人機在英國開始測試，并申請了一些相關專利，亞馬遜無人超市也正式在美國西雅圖開店。

9 中國小型無人機始受監(jiān)管

根據中國民用航空局《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，自2017年6月1日起，中國境內最大起飛重量為250g以上（含250g）的民用無人機的擁有者必須進行實名登記，之前購買的民用無人機在8月31日前完成實名登記。自此，小型無人機在國內開始走向監(jiān)管。

消費類小型無人機近年在國際上飛速發(fā)展，中國的無人機產品更是多樣，去年4月，中國連續(xù)發(fā)生多起小型無人機干擾正常飛機起降事件，引起相關管理部門高度關注，其帶來的安全隱患等問題隨之提上政府議程，實名登記是第一項措施。

在國家沒有正式文件出臺以前，為了保證相關區(qū)域的安全，許多城市就禁飛區(qū)域、時間等迅速做出相關規(guī)定，一些無人機產品在系統(tǒng)地圖里對相關禁飛區(qū)也進行標注或提醒，民用航空局就一份關于無人駕駛航空器飛行管理的條例也在廣泛征求意見中。

美國政府在兩年前就宣布對重量在250g-25kg之間的小型無人機擁有者實施實名注冊制度。去年7月，英國政府亦宣布加強無人機監(jiān)管，實行無人機注冊管理制度，要求所有機身重量超過250g的無人機擁有者，使用前須在有關部門進行注冊登記，并要求通過操控安全意識測試。

關于禁飛規(guī)定，許多國家都有，基本條例包括遠離機場、限高等。

10 中國機器人峰會成為行業(yè)窗口

已成功舉辦四屆的中國機器人峰會逐步奠定了在機器人與人工智能領域的領導地位，在眾多的行業(yè)會議中脫穎而出，成為行業(yè)人士了解最新技術與應用的窗口。

去年5月舉辦的中國機器人峰會以“智能+時代，智勝未來”為主題，邀請到海內外諸多知名學者，結合技術論壇和產品展覽，共享前沿技術、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、職業(yè)技能培訓、投融資、供需對接等資訊盛宴。

國際上如美國著名作家、世界人工智能專家凱文·凱利在“機器人前哨”的報告中分享了他對行業(yè)的看法以及10大前沿發(fā)展方向，讓聽眾更清晰了解世界上各技術的發(fā)展重要性；美國頂尖機器人專家、佐治亞理工計算機學院教授Ronald C·Arkin闡述對機器人欺騙問題的研究，這個問題非常前沿，Arkin認為，人類做出的欺騙行為是一種智力的表現(xiàn)，如果機器人也能學會欺騙，就表明機器人真正具備了智能；全球仿生機器人的奠基人、美國兩院院士Mark Cutkosky展示他在仿生機器人領域的研究成果，其團隊制作的仿生蜥蜴，可以拉動比自身重量大百倍的物體，等等。諸多國際頂尖學者的研究課題，給聽眾打開了一扇了解世界的窗。

國內專家李德毅院士重申對腦認知、機器感知與模式識別、自然語言處理與理解、知識工程、機器人與智能系統(tǒng)的看法，強調對基礎知識的研究有助于更好地開拓人工智能技術；譚建榮院士對智能制造與機器人關鍵技術及發(fā)展趨勢進行了分析，并結合中國工業(yè)的實際情況，給出了良性發(fā)展的建議；浙江大學朱世強教授談到對國內機器人專業(yè)人才供需矛盾的認識、教育面臨的挑戰(zhàn)等等，國內專家的話題代表了國內最尖端的觀點，向整個峰會傳遞的資訊對中國機器人與人工智能行業(yè)發(fā)展產生深遠的影響。