陳亦權

2011年2月11日，在韓國。這天上午，一個8人列車檢修隊走進韓國釜山火車站，開始為一輛準備出發(fā)的高速列車做循例檢查，他們東敲敲西看看，又打開了電源箱檢查線路，將“一切正?！钡臋z查結果反饋給了調度中心。不料，禍根也埋下了：一個檢修工在蓋上電閘的時候，沒有將一顆外徑只有7毫米的小螺絲擰緊，所以檢修隊在離開后，列車上的感應系統(tǒng)便自動向調度中心發(fā)出警報。調度中心的人將這一信息告知檢修隊，但檢修隊的人很困惑，明明已經(jīng)確認過沒有任何問題，怎么會有故障呢？他們就返回檢查，但仍舊沒有發(fā)現(xiàn)故障的所在位置。這時已經(jīng)過了發(fā)車時間，為了不耽擱乘客，他們就把線路轉換系統(tǒng)由自動調整為手動，并且將線路固定成直行，暫時保證列車的運行，等列車返回時再做進一步檢修。

按常理，這是一個比較常用的技術手段，但也因為常用，所以檢查人員竟然忘記了將這一處理告知給調度中心，而調度中心在不知情的情況下，依舊正常發(fā)號施令。列車出發(fā)不久后，來到了京畿道光明站附近的一條隧道里，京畿道光明站在這里設有一個鐵路分岔點，一條是直行，另一條是變道拐彎進入京畿道車站。這時，調度中心向該列車發(fā)出拐彎信號，隨后遠程移動了鐵軌，以便于列車右拐進入車站?？蛇@輛列車已經(jīng)被設置為自動直行，所以當它來到分岔點的時候，因為無法更換線路而直接沖出了鐵軌。萬幸的是，這一切都發(fā)生在隧道中，隧道的獨特環(huán)境避免了列車產(chǎn)生翻滾悲劇，所以也算有驚無險。

事后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)，這一切，竟然是由電源箱里一顆直徑只有7毫米的小螺絲間接引發(fā)的。一顆小螺絲撬翻了一輛列車，可見細節(jié)的力量是無窮的。

（編輯/北原）