法拉利似乎已經(jīng)消沉很久了，上一個(gè)車手總冠軍，還要追溯到遙遠(yuǎn)的2007賽季，作為一支有著輝煌歷史的老牌車隊(duì)，說(shuō)起來(lái)未免有些心酸。不過(guò)好在2017賽季，躍馬迷們終于等來(lái)了法拉利的復(fù)蘇。法拉利賽車的穩(wěn)定性大大增強(qiáng)，速度更是可以和梅奔一較高下。在賽季的前半程，維泰爾不但全部完賽，而且拿下了4個(gè)分站冠軍，積分領(lǐng)跑漢密爾頓14分。很顯然，維泰爾已經(jīng)和漢密爾頓兩分天下，如果下半程的表現(xiàn)依舊如此強(qiáng)勢(shì)，法拉利即將打破多年來(lái)的冠軍荒。

但這僅僅是個(gè)美好的愿望。夏休之后的維泰爾似乎花光了自己所有的運(yùn)氣，一路高開(kāi)低走。新加坡站和隊(duì)友萊科寧撞在了一起；馬來(lái)西亞站更是禍不擔(dān)心，不但因?yàn)橘愜嚬收蠅|底發(fā)車，更是在比賽結(jié)束后被拐彎不看路的威廉姆斯車手斯特羅爾撞飛；日本站一片大好的形式又?jǐn)嗨驮谝粋€(gè)火花塞上。一連串的打擊之下，維泰爾原本領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)消耗殆盡，積分榜上與漢密爾頓59分的差距，基本已經(jīng)提前了斷了法拉利奪冠的念頭。最終，維泰爾的車手榜積分定格在317分，46分的差距，維泰爾和法拉利的總冠軍夢(mèng)碎。

維泰爾的好兄弟和隊(duì)友萊科寧7登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，積205分位居第四。冰人似乎已經(jīng)失去了當(dāng)初作為一名頂級(jí)車手的底氣。不過(guò)法拉利仍然選擇和其續(xù)約一年，新合同延至2018賽季末。原因很簡(jiǎn)單，復(fù)蘇期的法拉利想要降低風(fēng)險(xiǎn)，與其選擇一名新車手磨合還不如留用老伙計(jì)。而更重要的是，維泰爾公開(kāi)支持自己的好兄弟萊科寧續(xù)約，而法拉利自然也樂(lè)得促成一段和諧穩(wěn)定的隊(duì)友關(guān)系。2017賽季的法拉利大悲大喜，總冠軍雖然沒(méi)有著落，但好歹給我們看到了躍馬蘇醒的跡象。