張研

正如俗稱‘瓦罐的旅行車一樣，Coupe車型在國人心中依然高處不勝寒，倒不是欣賞不來，而是心理上難過小眾車型這一關(guān)。作為一代國民SUV的哈弗H6，無論是改款，還是派生新車系，一直都走得十分謹(jǐn)慎。這次的Coupe車型也是一樣，在H6車型的基礎(chǔ)上進行了一系列年輕化的改造，雖然動作不大，但要小心，稍不留神也容易中毒。

如果在這里講Coupe車型的發(fā)展歷史，意義并不大，大多數(shù)人對Coupe的理解就是外觀更加漂亮的二人座轎跑，但更多人知道Coupe的存在是源于一些轎跑SUV車型，例如寶馬X6和馬自達(dá)CX-4等，這也讓轎跑車型和Coupe車型之間的區(qū)分更加模糊，甚至被混為一談。概念的東西本來就會隨著設(shè)計和審美的發(fā)展而演變，所以無論是轎跑，還是Coupe，都是年輕化的一種體現(xiàn)。

回到哈弗H6 Coupe上來，它的出現(xiàn)同樣是沖著年輕消費群體來的，既然你不清楚什么樣的車型更年輕，那么就從名字上先給你一個印象，一個“Coupe”明明白白地告訴你，這款車型可比H6的基本款要Fasion得多。事實上情況基本屬實，相比于藍(lán)標(biāo)的H6 Coupe，這一次紅標(biāo)車型占了些上風(fēng)，從前臉上表現(xiàn)得十分明顯，進氣格柵采用蜂窩樣式，開度也比之前大了很多，車頭也做了扁平化的處理，看上去更加干練些，不過這樣兇悍的表情似乎和M6車型有些“撞臉”。

這款Coupe側(cè)面的線條豐富了很多，層次感要比基礎(chǔ)款強不少，尾部的變化只是在尾燈樣式和鍍鉻裝飾方面做出了細(xì)小改動，雙邊圓筒排氣還是比較符合Coupe氣質(zhì)的。此外，新款H6 Coupe紅標(biāo)車型的輪轂蓋處刻有“HAVAL DESIGN”的標(biāo)記，其中“DESIGN”一詞雖然不是在哈弗車型上第一次出現(xiàn)，但意味頗深，可見哈弗品牌對于車型設(shè)計的原創(chuàng)還是相當(dāng)看重的。

雖然是Coupe，但內(nèi)飾方面依然沒有什么花哨的成分，觸感方面都處理得很到位，處處都有厚重的感覺。中控臺和門內(nèi)側(cè)貫穿的紅色軟性材質(zhì)是一個不錯的點綴，擋桿和功能旋鈕等配置稍顯樸素一些。中央扶手處的多媒體控制區(qū)域可以完成對車載系統(tǒng)的全部操作，十分方便，大尺寸中控屏靈敏度方面也比較流暢，同時還與時俱進的增加了空氣凈化系統(tǒng)?？傊?，這款H6 Coupe還是沿襲了哈弗品牌車型一貫注重實用性的優(yōu)點。

此前我們已經(jīng)領(lǐng)教過了哈弗全新的1.5T+7DCT動力總成，對于這款濕式雙離合變速器的處理還是挺見功夫的，換擋的平順性方面尤其驚艷，動力雖然不能算渾厚，但也足夠充沛，每個擋位的加速動作都能不掉隊，10s以內(nèi)的百公里加速時間也足能說明問題。從整體試駕過程來看，H6 Coupe還是一款挺善于奔跑的車型，特別是高速行駛時的穩(wěn)定性方面，能給人足夠的信心繼續(xù)沖擊更快的速度。在懸架調(diào)校上，這款Coupe車型要比基礎(chǔ)車型來的硬朗一點兒，換回來的是操控方面的清晰和靈敏，有一點兒玩樂主義在里面，不過還是那句話，細(xì)節(jié)的把握如果再跟進一點兒的話，質(zhì)的飛躍并不是太過遙遠(yuǎn)的事情。