文/劉瑋 寧夏公路勘察設(shè)計院有限公司 寧夏銀川 750000

為確保道路橋梁更為有效的發(fā)揮作用，采取有效措施提升工程質(zhì)量是必要的。原材料質(zhì)量控制是整個道路橋梁工程質(zhì)量控制的前提，如果原材料質(zhì)量不合格，很容易導(dǎo)致質(zhì)量缺陷發(fā)生，降低道路橋梁結(jié)構(gòu)承載力，對車輛通行也產(chǎn)生不利影響。而在原材料質(zhì)量控制中，落實試驗檢測技術(shù)，加強試驗檢測工作是十分必要的。本文結(jié)合道路橋梁施工建設(shè)基本情況，就如何落實原材料試驗檢測技術(shù)提出相應(yīng)對策，希望能為具體工作開展提供啟示。

1、道路橋梁試驗檢測內(nèi)容

在道路橋梁工程建設(shè)中，如果沒有試驗檢測工作，那么就無法判定道路橋梁工程質(zhì)量的好壞。而一旦工程投入使用后，如果質(zhì)量達不到要求，不僅會產(chǎn)生嚴重的經(jīng)濟損失，同時也會威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。因此我們也必須要對道路橋梁工程的試驗檢測工作加以高度重視。在道路橋梁工程的試驗檢測工作中，通常我們都會按照實際的情況來采用不同的檢測方法，其中影響檢測結(jié)果的因素有多種，比如質(zhì)量檢測技術(shù)的選擇應(yīng)用、檢測設(shè)備的先進性以及檢測人員的專業(yè)素質(zhì)等等。道路橋梁大多是以混凝土結(jié)構(gòu)為主的，而一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么也會產(chǎn)生嚴重的后果。通常情況下，道路橋梁工程的質(zhì)量問題都是由裂縫所引起的，因此在進行試驗檢測的過程中，我們也需要以混凝土的裂縫為主要檢測對象，同時對裂縫產(chǎn)生的原因進行分析，這樣也可以第一時間對存在的問題加以解決，以便更好的保證道路橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量。同時，對于道路橋梁的試驗檢測也有助于為后期的道路橋梁施工維護提供相應(yīng)的參考。

2、原材料試驗檢測技術(shù)的不足

2.1 取樣不合理

為提高原材料試驗檢測水平，詳細掌握原材料質(zhì)量狀況，在試驗檢測過程中，首先應(yīng)該嚴格按要求進行取樣。然而調(diào)查顯示，部分試驗檢測人員綜合技能偏低，沒有按要求取樣試驗。導(dǎo)致取樣不具有代表性，難以詳細和全面掌握原材料質(zhì)量狀況，甚至使用不合格的原材料開展道路橋梁施工建設(shè)，最終導(dǎo)致質(zhì)量缺陷發(fā)生。

2.2 試驗檢測不規(guī)范

試驗檢測各項工作有著詳細的規(guī)定。為全面掌握原材料質(zhì)量狀況，試驗檢測中必須按要求操作，把握施工技術(shù)要點，確保取樣和試驗分析嚴格按要求進行。但部分工作人員在實際工作中，未能嚴格按規(guī)范要求開展試驗檢測，操作流程不規(guī)范，數(shù)據(jù)記錄不詳細，甚至存在較大誤差。進而難以客觀全面評定工程質(zhì)量狀況，不利于提升道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。

2.3 設(shè)備性能偏低

要想提高試驗檢測精準度，引進先進和性能優(yōu)良的設(shè)備是必要的。但部分施工單位由于經(jīng)費投入不夠，忽視購買性能優(yōu)良的試驗檢測設(shè)備，對現(xiàn)有設(shè)備也忽視養(yǎng)護維修，制約其作用充分發(fā)揮。最終導(dǎo)致試驗設(shè)備難以滿足具體工作需要，試驗檢測所得數(shù)據(jù)也不準確，不利于客觀全面評定原材料質(zhì)量狀況。

2.4 工作人員綜合技能有待提升

為提高原材料試驗檢測技術(shù)水平，加強工作隊伍建設(shè)，增強試驗檢測人員綜合素質(zhì)是必要的。但部分施工單位對該項工作不重視，將工作重心放在市場拓展和項目經(jīng)濟效益提升等方面，現(xiàn)有工作人員綜合技能偏低，難以滿足試驗檢測需要。此外，沒有建立健全完善的管理培訓(xùn)制度，忽視對試驗檢測人員開展有效培訓(xùn)，制約其綜合技能提升，難以適應(yīng)新形勢下原材料試驗檢測需要。

3、道路橋梁試驗榆測技術(shù)及應(yīng)用

3.1 壓實度檢測技術(shù)在道路橋梁試驗檢測中的應(yīng)用

就目前我國在道路橋梁表面采取壓實度檢測方面來看，大多還是采用傳統(tǒng)的辦法，主要有灌砂法、環(huán)刀法、預(yù)埋加速計法、核子發(fā)射法、靜態(tài)的承受壓力法等。在當前情況下，在試驗檢測道路橋梁工程表面的壓實度來看，主要采取的辦法是靜態(tài)的抽樣檢測，在這樣的條件下，一般很難得到一個比較真實的檢測結(jié)果。而在所有的道路橋梁壓實度的檢測方法來看，環(huán)刀法和灌砂法這兩種檢測方法所得出的結(jié)果相對來說是比較準確。但是，這兩種檢測方法也有自身的缺陷，主要表現(xiàn)在兩個方面：其一，測量中耗費的時間比較長：其二，用這兩種方法進行試驗檢測時，需要對道路橋梁表面進行相關(guān)的處理，在一定程度上會破壞現(xiàn)有的道路橋梁表面。所以，在使用這兩種方法的時候，一定要注意對損壞的道路橋梁表面進行修復(fù)。在道路橋梁試驗檢測中運用預(yù)埋加速計法時，一般都會采取預(yù)埋措施，然后再對道路橋梁表面進行相關(guān)的壓實度試驗檢測，效果比較好。但是，這種方法自身具有一個缺陷，因為這種方法是發(fā)生在道路橋梁的施工過程中，等完成預(yù)埋之后，不方便將其取出，因此，這種方法一般都只能使用一次。

3.2 地質(zhì)雷達檢測技術(shù)在道路橋梁試驗檢測中的應(yīng)用

這種方法又稱為探測雷達技術(shù)，它具有直觀、高精度、經(jīng)濟快速等多方面的優(yōu)點，這種技術(shù)一般先借助地質(zhì)雷達的作用，不斷向物體內(nèi)部發(fā)射高頻電磁波，然后通過地質(zhì)雷達的接收作用，獲取來自物體的各種相應(yīng)反射信息，最后再進一步判斷物體內(nèi)部的各種信息。這種技術(shù)的試驗檢測具有自身的一套流程，一般分為以下幾個步驟：首先，由相關(guān)的檢測人員通過筆記本對控制單元發(fā)出指令信息：其次，控制單元再進行天線信息的相關(guān)操作，這里包括向發(fā)射天線以及接受天線兩個方面發(fā)射信號：然后、控制單元發(fā)射的信號會觸發(fā)信號，電磁波就會將相關(guān)信息反射到地面上來，傳輸?shù)焦P記本中：最后，檢測人員通過信息處理技術(shù)，分析得出被檢查物的內(nèi)部情況。

3.3 路橋面回彈彎沉檢測技術(shù)在道路橋梁試驗檢測中的應(yīng)用

這種技術(shù)一般是通過重錘自由落體作用，對道路橋梁表面產(chǎn)生一定的沖擊力，在這個過程中測量道路橋梁表面的彎沉。這種檢測技術(shù)同其他的檢測技術(shù)相比，有一個很大的不同點：它可以在車輛行駛的情況下進行模擬，然后再對道路橋梁的相關(guān)情況進行檢測，這種檢測方法由于自身的獨特性，所以一般符合具體的交通情況。使用這種方法在試驗檢測道路橋梁表面的彎沉時，還具有兩個方面的優(yōu)勢：其一，進一步提高檢測的速率：其二，一定程度上提高道路橋梁檢測的結(jié)果，因此受到道路橋梁試驗檢測人員的青睞。另外，這種檢測技術(shù)使用的儀器為激光儀，它可以檢測出道路橋梁的沉降速率。

結(jié)語：

近年來，隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷改革，我國的道路橋梁工程也變得越來越復(fù)雜。對于道路橋梁工程來說，試驗檢測非常重要，這是因為道路橋梁試驗檢測可以對工程原材料進行檢測，把材料的各項技術(shù)參數(shù)試驗出來，調(diào)整至最優(yōu)施工，從而保證道路橋梁工程的質(zhì)量。因此，檢測單位一定要加強監(jiān)測技術(shù)的運用，同時保證到道路橋梁試驗檢測的準確性，定期檢定校準試驗儀器，提高檢測人員綜合能力，并采用先進檢測方法，從而保證道路橋梁試驗檢測方法與數(shù)據(jù)的合理性和有效性。