文_趙子騰、王孟元 攝影_叢軍
每天躺在床上,總是幻想著自己成功的那一天是個(gè)什么樣子,會(huì)開著什么樣的車。那時(shí),我或許還在追求駕駛?或許已經(jīng)沉浸于乘坐的舒適?但我堅(jiān)信,歲月帶不走我還未完全綻放活力的內(nèi)心。
我不知道我的氣場(chǎng)到底夠不夠強(qiáng)大才能震懾住這臺(tái)擁有1000N?m扭矩輸出的恐怖怪獸。
當(dāng)我聽到我即將駕駛的車帶有AMG、V12、S這幾個(gè)看似簡(jiǎn)單的字母之后,我的手心還是出了一陣?yán)浜?。我不知道我的氣?chǎng)到底夠不夠強(qiáng)大才能震懾住這臺(tái)擁有1000N?m扭矩輸出的恐怖怪獸。
在我走向她的時(shí)候,那種不怒自威的氣勢(shì)并非等閑之輩所能發(fā)出?;蛟S在外人看來,這只是一臺(tái)普通的S級(jí)轎車,不過當(dāng)你環(huán)顧四周發(fā)現(xiàn)車頭的AMG車標(biāo)、前翼子板的V12 BITURBO logo以及尾部粗壯的AMG排氣管時(shí),你的心跳也會(huì)加速。因?yàn)閿[在你面前的是一輛AMG S65 L,一切看起來都那么美好。
炯炯有神的前大燈似乎在時(shí)刻挑逗著你與她進(jìn)行一場(chǎng)美麗的邂逅,下方的菱形紋路進(jìn)氣隔柵與鍍鉻裝飾條也在低調(diào)地宣誓著她的與眾不同。穿上了銀色的多輻條輪輞之后,整個(gè)車身側(cè)面看起來也與車身顏色更加地搭配。
說了那么多表面上的東西,還是把目光放回駕駛上吧。在我初次駕駛著她的時(shí)候,我竟然覺得她簡(jiǎn)直是一只溫順的小貓咪,隔音極好的駕駛室讓你幾乎察覺不到在低速狀態(tài)下來自車尾粗壯的AMG排氣管所發(fā)出的渾厚聲浪。我的膽子大了一些,將油門深踩了些許,來自AMG特別調(diào)校的V12 BITURBO發(fā)動(dòng)機(jī)就給了我一個(gè)下馬威,巨大的扭矩輸出瞬間就使寬大的后輪出現(xiàn)了打滑,車尾也變得不安定起來,產(chǎn)生的則是輪下的青煙。
回過神來時(shí),笑容已經(jīng)不自覺地出現(xiàn)在了我的臉上,那種以最殘暴的方式打破物理極限的方法簡(jiǎn)直是我的最愛。每一次深踩油門換來的都是車尾的扭動(dòng),扭動(dòng)的屁股似乎在催促著你快一點(diǎn),再快一點(diǎn)。1000N?m帶來的加速度也讓你的腎上腺素飆升,雄性荷爾蒙的分泌讓這場(chǎng)與速度賽跑的游戲達(dá)到了高潮。
來到了彎道,那本為了舒適而設(shè)計(jì)的“真皮沙發(fā)”竟然給了我很好的側(cè)向支撐,因?yàn)檫@套電動(dòng)座椅會(huì)在車輛進(jìn)入彎道的時(shí)候,將腰部?jī)蓚?cè)的支撐位收緊,這種貼心的設(shè)計(jì)真的很容易讓人滿足。
坐進(jìn)AMG S65 L的車內(nèi),那種奔馳獨(dú)有的氛圍感就將你所環(huán)繞了。這畢竟還是一輛S級(jí)轎車,精致的皮革鋪滿了你所能觸摸到的任何一個(gè)位置。寬大舒適的打孔座椅有無限種的調(diào)節(jié)模式,總能為你找到一個(gè)極為舒適的駕駛姿勢(shì)。在觸碰到被柔軟真皮包裹的方向盤時(shí),那種感覺太美妙了,仿佛肌膚與皮革間有了交流,讓你不舍得將手從她身上移開。
中控面板的設(shè)計(jì)依舊與普通款S級(jí)相似,一整塊的全液晶儀表鋪滿了整個(gè)中控臺(tái),在點(diǎn)火之后看見儀表盤上出現(xiàn)的V12 BITURBO字樣也會(huì)時(shí)刻提醒著你她的與眾不同。4個(gè)圓形出風(fēng)口中間混進(jìn)了一塊價(jià)值不菲的IWC萬國(guó)鐘表,IWC萬國(guó)的文化底蘊(yùn)也跟AMG S65 L相得益彰。
作為一輛S級(jí)轎車,AMG S65 L的后排同樣足夠?qū)Φ闷鹚纳韮r(jià)。后排遮陽簾、按摩座椅、多媒體影音系統(tǒng)、豪華音響等你能想象到的一切與豪華舒適有關(guān)的配置她都有。她的目的就是讓每一個(gè)坐進(jìn)后排的乘客臉上都露出滿意的笑容,尤其是當(dāng)你坐在老板位時(shí),將副駕駛座椅調(diào)至最前方,以近乎于躺的姿勢(shì)乘坐時(shí),你會(huì)覺得一切都對(duì)得起她昂貴的身價(jià)。
在保時(shí)捷出品的車型當(dāng)中,那些加上“Turbo”烙印的家伙,絕非善類。即使是Panamera這種超過5m的巨獸,也能如迅雷般從你身邊呼嘯而過,只留得陣陣“雷音”縈繞耳畔。
它潔白的車身沒有紛繁復(fù)雜的線條,優(yōu)美的尾部也沒有夸張的尾翼。家族式的“青蛙”前臉上隆起兩道青筋,兩道腰線劃過車側(cè),溜背的造型在Panamera上舒展得淋漓盡致,搭配20英寸的輪輞和4出的排氣,雖然看上去不像超跑那么劍拔弩張,也絕對(duì)稱不上人畜無害。貫穿式尾燈將車后一分為二,下方Panamera的標(biāo)識(shí)后面緊跟著不起眼的“Turbo”字樣,只有它超過你的瞬間,你才會(huì)覺得這5個(gè)字母那么耀眼。尾燈上方是個(gè)可擴(kuò)展的尾翼,平時(shí)藏匿于車身上,當(dāng)“戰(zhàn)斗模式”開啟時(shí),尾翼升起并向兩側(cè)展開,如若雄鷹展翅,這大概是繼蘭博基尼蝙蝠之后,我所見過的向身后對(duì)手炫耀的最美方式了。
拉開車門進(jìn)入車內(nèi),濃郁且直接的科技感撲面而來。Panamera沒有用炫麗的設(shè)計(jì)營(yíng)造奢華的氛圍,它的豪華完全體現(xiàn)于車內(nèi)大面積鋼琴漆面板與屏幕所煥發(fā)出的科技之光。保時(shí)捷摒棄了上一代中控上那數(shù)不清的兩排按鍵,取而代之的是一塊光滑的“指紋收集器”,美觀了不少,但是用起來還需要適應(yīng)一段時(shí)間。目光回到我們的正前方,儀表仍然是我們熟悉的5個(gè)“炮筒”,只不過唯有中央的轉(zhuǎn)速表是機(jī)械指針了,兩側(cè)的虛擬儀表可以調(diào)節(jié)成任意你所要了解的車輛與行車信息。運(yùn)動(dòng)的3幅式方向盤上節(jié)外生枝,長(zhǎng)出了一個(gè)小觸角,我們可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)小旋鈕,將Panamera迅速地變成我們想要的樣子。
從前排換到后排,它的后排空間并沒有我想象的那么大,畢竟Panamera Turbo上面還有行政加長(zhǎng)版撐著呢。坐在后排,我們可以通過座椅外側(cè)的按鍵對(duì)座椅進(jìn)行調(diào)節(jié),中央扶手部分設(shè)有一個(gè)由前排貫穿過來的控制臺(tái),這種配置應(yīng)該是豪華行政車型應(yīng)有的基本素養(yǎng)。
Panamera Turbo的內(nèi)飾論豪華程度一定不是當(dāng)今的頂尖水平,但是它讓我看到了未來行政車型的雛形。
下面我們回到一輛保時(shí)捷應(yīng)有的重點(diǎn)——駕駛。坐在駕駛席上,系好安全帶,左手輕扭位于方向盤左側(cè)的點(diǎn)火旋鈕,短而急促的一聲轟鳴后,Panamera Turbo蘇醒了。從賽車文化流傳下來的點(diǎn)火方式,到喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)排氣的一聲怒吼,保時(shí)捷把每一次啟動(dòng)都搞得如此有儀式感,并能很好地將駕駛者帶入角色,手握方向盤的那一刻,你明白自己將沉浸于無窮的駕駛樂趣當(dāng)中。駕駛過程中,中間不斷跳動(dòng)的紅色轉(zhuǎn)速指針挑逗著我的神經(jīng),試過幾腳制動(dòng)過后,我決定盡興地體驗(yàn)一下Panamera Turbo的魅力。切換至Sport Plus模式,猛地把油門踏板踩到底,即使有些心理準(zhǔn)備,我還是感覺有那么一瞬間,思緒甚至被抽離了大腦,留在了上一秒。你絕對(duì)想不到,一輛行政車型的加速感竟能讓你感到心慌。在加裝Sport Chrono組件之后,Panamera Turbo的0~100km/h加速時(shí)間只有3.6s,所以不要用一輛車的大小判斷它的靈敏程度。在幾經(jīng)激烈駕駛后,令我欣喜的是,Panamera Turbo不光在直線上表現(xiàn)出色,在彎中的姿態(tài)依舊很穩(wěn)健,龐大的車身絲毫沒有影響它的操控性,張弛有度的懸架足以勝任我們買菜與跑賽道的雙重需求。
梅賽德斯-奔馳 AMG S65 L
車輛類型:4門4座轎車
售價(jià) 元:299.8萬
發(fā)動(dòng)機(jī):V12,雙渦輪增壓
排量 mL:5980
最大功率 kW:463
最大扭矩 N·m(r/min):1000(2300~4300)
變速器型式:7擋手/自一體式
懸架類型(前/后):雙叉臂獨(dú)立/雙叉臂獨(dú)立
車身(長(zhǎng)/寬/高) mm: 5293/1914/1501
軸距 mm:3165
綜合油耗 L/100km:12.2
Panamera Turbo是一個(gè)打扮考究的壞小子,他看上去舉止優(yōu)雅、形貌端莊,剛褪去20歲的稚嫩,又未到40歲的老成。你贊賞他在酒會(huì)上的彬彬有禮,當(dāng)你驚訝于他在Party上瘋狂的另一面時(shí),他漫步至你的身前,舉起酒杯,輕聲道:“我,本就這樣?!币荒▔男?,那么誘人。