曾被視為中國人國車情懷寄托的紅旗，一直在試圖復(fù)興當年的榮耀與輝煌，然而在近十來年的三度復(fù)興努力均告折戟之后，紅旗品牌似乎已經(jīng)被人們所淡忘。2018新年伊始，一汽集團用一場高調(diào)的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布了新紅旗抖擻精神的再一次出發(fā)。

根據(jù)這個宏大的新戰(zhàn)略，新紅旗要以“中國式新高尚精致主義”為品牌理念，戰(zhàn)略目標是成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，在2025年前，新紅旗將推出17款全新車型。在全新品牌戰(zhàn)略引導(dǎo)下，未來新紅旗家族將包括四大系列產(chǎn)品：L系-新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、 H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務(wù)出行車四大系列產(chǎn)品。

入主一汽集團不久的集團公司董事長徐留平表示：“紅旗品牌要滿足消費者對新時代‘美好生活、美妙出行的追求，成功地肩負起歷史賦予的強大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任。為達成這一使命，新紅旗將奮力向2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級的宏偉目標邁進?！?/p>

在時下最火熱的新能源領(lǐng)域，新紅旗宣布將直接切入，以全部電動化作為驅(qū)動動力，在2018年推出首款純電動車，到2020年推出巡航里程達600km的FME平臺系列電動車，到2025年推出15款電動車型。新紅旗還將在2019年推出實現(xiàn)L3級自動駕駛的量產(chǎn)車型，到2020年推出實現(xiàn)L4級自動駕駛的量產(chǎn)車型，2025年實現(xiàn)L5級自動駕駛。

此外，新紅旗還將通過以紅旗“心服務(wù)”為用戶提供極致服務(wù)，以“智慧城市、智慧居住、智能交通、智能汽車、智享出行、智享生態(tài)”為主線構(gòu)建 “智能出行生態(tài)圈”，打造“新紅旗綠色智能小鎮(zhèn)”等等一系列舉措，為消費者打造極致的高品質(zhì)出行體驗。

發(fā)布會的現(xiàn)場，還發(fā)布了新紅旗的概念模型車，展現(xiàn)了未來新紅旗家族的統(tǒng)一設(shè)計語言，頗富氣勢。全新紅旗徽標的理念，則來源于迎風(fēng)飄揚的紅旗，象征奮進向上的紅旗精神。

新紅旗用全新的形象，瞄準全新的目標再上路。然而，新紅旗能否如愿壯志得酬，人們還是有一些疑問。

紅旗轎車在歷次閱兵中擔綱國家領(lǐng)導(dǎo)人閱兵車重任，在某種程度代表了國家的形象。不過要想取得市場的成功，品牌的定位必須清晰而明確，想把紅旗打造成上至國家領(lǐng)導(dǎo)人、下至平民百姓都喜歡的車并且買得起的車，這其中的平衡很難把控。這次的“新高尚品牌”是否算是找準了定位，很難說得清楚。

要想達到戰(zhàn)略計劃中的銷量目標，必須有滿足市場需求的車型和接地氣的營銷手段，此前這都是紅旗品牌的短板。再加上嚴重滯后的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，紅旗在銷售和服務(wù)能力上也亟待加強。2017年作為紅旗事業(yè)部成立的首年，紅旗主銷的H7車型全年累計銷量不過寥寥數(shù)千輛，三年內(nèi)上到10萬輛臺階，難度可想而知。這些疑問，也許要留待時間來解答了。至少，動靜不小的新紅旗，讓人們充滿了期待。endprint