馮躍坤

摘要： SF伸縮縫在公路工程中應(yīng)用越來越多，SF伸縮縫施工有不同于其他伸縮縫的技術(shù)和質(zhì)量要求，文章以某一級(jí)公路某特大橋SF伸縮縫安裝為例，對(duì)SF伸縮縫的施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行論述。

Abstract： SF expansion joint is used more and more in highway engineering. There are technology and quality requirements for SF expansion joint construction which are different from other expansion joint， This paper takes the installation of SF expansion joint of an extra large bridge on a certain highway as an example， to discuss the construction technology and quality control of SF expansion joint.

關(guān)鍵詞： 伸縮縫；SF伸縮縫；施工；工藝；質(zhì)量

Key words： expansion joint；SF expansion joint；construction；technology；quality

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）35-0107-02

0 引言

橋梁伸縮縫是公路橋梁質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。橋梁伸縮縫可分為鋼板式伸縮縫、橡膠式伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫等類型[1]。橋梁伸縮縫一直是橋梁工程施工中倍受施工單位、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位關(guān)注的問題。伸縮縫施工質(zhì)量對(duì)公路橋梁的安全性能和使用性能有著顯著的影響，做好公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)控制對(duì)于保證公路橋梁整體施工質(zhì)量有著重要的意義[2]。橋梁伸縮縫的選擇、相應(yīng)的施工技術(shù)和工藝一定要結(jié)合工程情況合理選取、采用。SF伸縮縫為單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置，在公路工程中應(yīng)用越來越多，其施工有不同于其他伸縮縫的技術(shù)和質(zhì)量要求，文章以某一級(jí)公路某特大橋SF伸縮縫安裝為例，對(duì)SF伸縮縫的施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行論述。

1 工程背景

某一級(jí)公路某特大橋橋?qū)?×12.0m，共10聯(lián)：第5 聯(lián)、第8聯(lián)采用懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其余采用先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁；下部結(jié)構(gòu)主墩采用薄壁墩，群樁基礎(chǔ)，引橋采用柱式墩，肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。伸縮裝置采用SF伸縮縫（SF-240、SF-160、SF-80三種）。伸縮縫型號(hào)、分布、工程量見表1。

2 施工工藝流程

伸縮縫施工流程（見圖1）主要是：施工準(zhǔn)備→橋面瀝青砼施工→切縫清理→修正、補(bǔ)植預(yù)埋鋼筋→伸縮裝置安裝→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)。

3 施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 施工前準(zhǔn)備工作

在開工前把伸縮裝置在工廠全部加工完成，根據(jù)伸縮縫的型號(hào)、安裝溫度，在工廠排板、組裝，用預(yù)裝工具進(jìn)行單元預(yù)裝固定，應(yīng)防止產(chǎn)生梳齒不平、扭曲及其他的變形，嚴(yán)格控制由于伸縮方向的誤差及橫向伸縮等原因造成梳齒之間的間隙偏差。使每一單元相互對(duì)應(yīng)的梳齒板通過生產(chǎn)平臺(tái)裝配成為一個(gè)暫時(shí)的整體，保證行車的舒適度。伸縮裝置運(yùn)到工地存放時(shí)墊設(shè)高度距地面至少30cm并用彩條布覆蓋好，確保不受損壞。

在橋面瀝青混凝土攤鋪前采用方木將伸縮縫位置梁片之間縫隙進(jìn)行墊底，再用砂袋進(jìn)行伸縮縫填塞，填塞時(shí)應(yīng)注意砂袋的完好，避免因?yàn)樯按茡p而造成路面污染。填塞后的砂袋比橋面水泥混凝土鋪裝層頂面低約10cm，在砂袋上鋪筑10cm厚C15砼，砼澆筑完后與水泥混凝土鋪裝層頂面高程基本一致。

3.2 切割清理縫區(qū)及修正、補(bǔ)植預(yù)埋鋼筋

橋面鋪裝完成以后，根據(jù)型號(hào)尺寸要求，按設(shè)計(jì)尺寸從中線位置量測伸縮縫混凝土保護(hù)帶邊線，用軌道式切縫機(jī)按所畫邊線切割橋面瀝青混凝土。切割后開挖、清理伸縮縫區(qū)松動(dòng)砼。徹底清除開挖殘?jiān)约暗羧肷炜s縫內(nèi)的混凝土、灰砂及雜物，雜物必須徹底清理干凈，使梁端與梁端、梁端與橋臺(tái)無阻塞，保證橋梁伸縮自如。用空壓機(jī)吹盡蓋梁和梁端（背墻頂）灰塵雜物。開槽后禁止車輛通行，嚴(yán)禁施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青砼受損。

理順、調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋，對(duì)漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，統(tǒng)一采用植筋膠或環(huán)氧樹脂進(jìn)行鋼筋補(bǔ)植，補(bǔ)植深度不小于15cm。

3.3 伸縮裝置安裝

安裝伸縮裝置時(shí)，梁端部（梁與背墻）間的空隙寬度及伸縮裝置的安裝預(yù)定寬度。伸縮裝置的安裝，在伸縮裝置制造商提供的夾具控制（將伸縮裝置預(yù)置）下進(jìn)行，一般在5℃-20℃的溫度范圍內(nèi)安裝，當(dāng)伸縮裝置的安裝溫度不在規(guī)定范圍時(shí)，根據(jù)安裝時(shí)溫度調(diào)整伸縮開口量（詳見表2）。

將組裝好的伸縮裝置單元吊裝就位，用3米直尺檢查伸縮裝置頂面與路面的高度差控制在2mm以內(nèi)，根據(jù)橋面標(biāo)高，調(diào)整伸縮裝置的平整度及安裝標(biāo)高，將錨固環(huán)與預(yù)埋鋼筋點(diǎn)焊定位。經(jīng)檢查一切符合要求，將所有錨固環(huán)與預(yù)埋筋焊接牢固。安裝時(shí)，伸縮裝置的中心線應(yīng)與橋梁中心線相重合，應(yīng)防止產(chǎn)生梳齒不平、扭曲及其他的變形[3]。

3.4 鋼纖維砼澆筑

在進(jìn)行保護(hù)帶C50鋼纖維砼澆筑前，在縫兩側(cè)路面及伸縮縫梳形鋼板鋪上塑料布，保證砼不污染瀝青路面和梳形鋼板（如圖2）。砼振搗時(shí)應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，為保證砼密實(shí)，特別是型鋼下砼的密實(shí)，用振搗棒振至不再有氣泡冒出、混凝土停止下沉為止。砼振搗密實(shí)后用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規(guī)抹壓平整為止。

3.5 砼養(yǎng)生與交通管制

水泥砼澆筑完成終凝后覆蓋土工布，進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。砼養(yǎng)生期間進(jìn)行全橋段封閉，禁止行人及車輛通行，以防止對(duì)伸縮縫造成無法修復(fù)的損傷。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后開放交通。

3.6 制伸縮縫安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

伸縮縫安裝質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）相關(guān)規(guī)定，具體如表3所示。

4 結(jié)語

SF伸縮縫雖然施工簡便，但質(zhì)量精度要求高、工藝復(fù)雜。為保證施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、規(guī)范規(guī)定進(jìn)行操作和控制[5]。在施工中對(duì)下列事項(xiàng)應(yīng)加以重視：

①伸縮縫安裝時(shí)橋梁防撞護(hù)欄一般都已經(jīng)澆筑完成，防撞護(hù)欄下預(yù)留伸縮縫槽孔。這個(gè)地方施工空間狹小，是伸縮縫安裝時(shí)的質(zhì)量死角，此處要采取特殊措施和方法進(jìn)行施工。②技術(shù)人員必須做到三級(jí)技術(shù)交底。認(rèn)真把好材料質(zhì)量關(guān)，現(xiàn)場材料必須有檢測報(bào)告、合格證、標(biāo)志。對(duì)現(xiàn)場材料一定要認(rèn)真檢查，做好現(xiàn)場材料的復(fù)試工作。

總之，SF單元式多向變位梳形板橋梁伸縮縫的應(yīng)用日益廣泛，還有許多問題要加以進(jìn)一步深入研究和解決。其中，質(zhì)量控制細(xì)節(jié)比普通橋梁伸縮縫更要加強(qiáng)認(rèn)真研究和對(duì)待。

參考文獻(xiàn)：

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[4]中交第一公路工程局有限公司.JTG/T F50-2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2011.

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